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Hallo,

um die Vergaser anzuschrauben hab ich die Flanschflächen hauchdünn mit Dirko HT eingestrichen,
dann ne Papierdichtung aufgelegt und die Gegenfläche auch wieder gaaanz dünn mit dem Zeug eingestrichen.
Hält auch schön dicht.
Aber jetzt les ich, dass das Zeug nicht benzinfest ist - mal ehrlich, damit hätt echt nicht gerechnet.
Hat da vielleicht jemand Erfahrung und kann Entwarnung geben?
Das würde einiges vereinfachen.
Danke.

Gruß
Andreas

Hoi Andreas,

nun, warum soll das einer hier besser wissen als der Hersteller ElringKlinger?

Wenn Du Dir die Technischen Datenblätter für Dirko HT rot und/oder Dirko HT Oxim anschaust, dann fehlt bei beiden der Hinweis auf Benzinbeständigkeit.

Das entspricht auch meinen eigenen Erfahrungen, die ich bis dato mit Silikondichtmassen gesammelt habe. Kurz: bau' den Fläz wieder ab und nimm eine Mumpe, die beständig gegen Benzin ist, z. B. Loctite 5922. Das Loctite-Zeuch ist sowohl vom Datenblatt als auch meiner Erfahrung nach benzinbeständig.

Wenn Du magst, dann lies mal nach, was wir mal zu Dichtmassen erörtert hatten.

Wenn Du normale Concentrics verbauen möchtest, die montiert man eigentlich ohne Papierdichtung, zumindest wenn der serienmäßige O-Ring mit im Spiel ist.
Auf den Tütchen der Dichtsätze schreiben das die Burlen-Vögel drauf, und das ist IME sinnvoll zu beachten.



Bei der Montage der Concentrics gibt es auch ein paar Sachen zu beachten. Ich kopiere Dir das mal aus einem anderen how to-Artikel ein.

Die Concentrics mögen es überhaupt gar nicht, wenn man die Befestigungsmuttern an Stutzen oder Kopf anknallt.

Ich montiere die immer mit einer gehörigen Menge Loctite mittelfest an den Muttern auf einem Federring. Man sieht bei dem Ring dran, wie er sich beim Anziehen flach drückt. Wenn der Federring platt gedrückt ist, dann die Muttern mit 5 oder 8 Nm festziehen, das Loctite verhindert, dass sich die Muttern lösen.

Man darf die Concentrics auch nicht auf eine weiche Unterlage montieren. Entweder auf eine Pertinaxscheibe aka tufnol washer oder je nach Moped auch direkt an den Stutzen.
Niemals, never ever den Vergaser auf eine dicke Papierdichtung oder gar auf eine Asbestunterlage, wie im BSA Service Bulletin vom 18.10.1971 empfohlen, montieren. So zieht man den Flansch krumm und das Gehäuse gleich mit.

Papierdichtungsgedöns bei der Vergaserverschraubung braucht man IMHO nicht. Entweder schraubt man den Flansch direkt auf den Stutzen, dann dichtet der O-Ring, oder bei Verwendung einer Pertinaxscheibe aka tufnol washer dichtet man diese mit Dichtmumpe Loctite 5922 zum Stutzen oder Kopf hin ab.

Jepp, das genannte Loctite-Zeug ist benzinbeständig und funktioniert gut.

Was ist denn nun eigentlich mit Deiner maladen Trispark-Zündung rausgekommen? Sind Deine Malesten mit der Boyer weg?

Good luck und Grüße

Ph.

Dirko HT ist scheiße.
Am besten entsorgen.

Und vor allem nicht an die Vergaser schmieren. Das ist bestenfalls als Gehäusedichtmittel für Motoren, Getriebe o. ä. geeignet.
(Aber selbst dort will ich es eigentlich nicht haben.)

Jan, bekennender Hasser von überquellenden roten Dichtpampe-Resten

Hallo,
hatte irgendwie gehofft es vermeiden zu können.
Also raus mit dem Geraffel und neu eindichten.

Zündung hab ich durch eine Pazon ersetzt, läuft ohne Aussetzer.
Gefühlt bei höheren Drehzahlen auch besser, man merkt, dass die Frühverstellung ab 3500 upm weiter zunimmt.

Gruß
Andreas

jan hat geschrieben: Donnerstag 18. Juni 2026, 10:41 Dirko HT ist scheiße.
Am besten entsorgen.

Und vor allem nicht an die Vergaser schmieren. Das ist bestenfalls als Gehäusedichtmittel für Motoren, Getriebe o. ä. geeignet.
(Aber selbst dort will ich es eigentlich nicht haben.)

Jan, bekennender Hasser von überquellenden roten Dichtpampe-Resten

Ich habe jetzt Dirko HT Grau verwendet an den Rockerboxen in Verbindung mit Kupferdichtungen. Ich bin sehr angetan.
Und das Herausquellen ist ja eher dem Benutzer und nicht dem Dichtmittel anzukreiden.

@Andy Ich nehme gerne Weicon Black Seal. Das ist in dem Bereich auch Benzinfest. Es darf nur nicht innen in Tanks in Benzin schwimmen.

Aber wie Phil schrob, am Gaser selber nicht nehmen. Ich habe es zwischen Kopf und Ansaugstutzen und zwischen Ansaugstutzen und Pertinaxplatte auch auf den Papierdichtungen gehaucht.

Hallo,
danke für die Rückmeldung.
Ich hab das jetzt auseinander genommen und
mit neuem Dichtring aber ohne Dichtmumpe wieder zusammengebaut.
Scheint dicht zu sein, werde die Tage nochmal testen, ob der Stutzen
wirklich dicht ist.

Gruß
Andreas