DAS TRIUMPHJAHR HAT BEGONNEN
Verfasst: Mittwoch 3. Juni 2026, 11:09
Hallo zusammen,
zuerst hab ich mal meiner T140E von 1980/81 eine komplette Wartung spendiert. An die vordere Bremspumpe muss nochmal ran, da sie beim Bremsen langsam den Druckpunkt verliert.
Dann kam die T140ES meines Bruders dran, die schon 1,5 Jahre stand, wegen einer Blockade im Steuertrieb. Dort hatte sich ein Zahn des Kurbelwellenzahnrads und
vier Zähne des Zwischenrads verabschiedet. Im Zwischenrad sitzt auch die Rutschkupplung des E-Starters und der Ersatz der Teile war extrem teuer, da sehr selten ( über 500 € ).
Zuletzt hab ich noch mein Winterrestaurationsprojekt einer T140E von 1979/80 fertig gestellt, mit einem Arbeitsaufwand von 75 Stunden und über 700 € an Teilen.
Ab jetzt kann ich mich wieder dem Aufbau meiner 6T von 1956 widmen.
Also die Saison beginnt und alles ist am laufen !
Euch allen gutes Schrauben und unfallfreies Fahren !
Grüße aua Stuttgart von Micha
zuerst hab ich mal meiner T140E von 1980/81 eine komplette Wartung spendiert. An die vordere Bremspumpe muss nochmal ran, da sie beim Bremsen langsam den Druckpunkt verliert.
Dann kam die T140ES meines Bruders dran, die schon 1,5 Jahre stand, wegen einer Blockade im Steuertrieb. Dort hatte sich ein Zahn des Kurbelwellenzahnrads und
vier Zähne des Zwischenrads verabschiedet. Im Zwischenrad sitzt auch die Rutschkupplung des E-Starters und der Ersatz der Teile war extrem teuer, da sehr selten ( über 500 € ).
Zuletzt hab ich noch mein Winterrestaurationsprojekt einer T140E von 1979/80 fertig gestellt, mit einem Arbeitsaufwand von 75 Stunden und über 700 € an Teilen.
Ab jetzt kann ich mich wieder dem Aufbau meiner 6T von 1956 widmen.
Also die Saison beginnt und alles ist am laufen !
Euch allen gutes Schrauben und unfallfreies Fahren !
Grüße aua Stuttgart von Micha