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Mist,
Motoröl will offenbar ans Tageslicht.
Zuerst dachte ich es wäre Sprit aus den Vergasern was sich da unten beim fahren ansammelt. Ist aber Öl.
Bin noch nicht sicher wo es herkommt.
Welche Gründe kämen in die nähere und weitere Auswahl?

Hi Rüdi,

folgender Tipp:
Erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber machen.
Danach Malerkreppklebeband an einige Stellen am Motor anbringen.
Das hat mir schon bei der Lecksuche geholfen, da sich das Klebeband mit dem Öl vollsaugt und nicht munter weiterläuft.

LG
Henrik

Talkum ( gibt es auch als Spay) oder Babypuder ist effektiver um Ölundichtheiten genauer zu identifizieren.
Es gibt auch UV Indikatorzusatz fürs Motoröl.
Hier in diesem fall wird es einfach sein...Motoröl läuft nicht nach oben oder nach vorn.

Hey Mario,

kannst du den UV-Zusatz empfehlen?

LG
Henrik

Einen Verdacht hätte ich und das werde ich mal checken:
Der Motor entlüftet sich (so wie vorgesehen) in den Öltank und der Öltank entlüftet sich in den Luftfilter-Hamsterkäfig. Eventuell drückt es da Öl rein und läuft dann von da nach unten auf den Motor.
Dafür werd ich die beiden Schläuche mal in eine seperate Schampoo Flasche stecken und schau mal ob sich was ändert.

Durchaus möglich, macht Sinn das näher zu vergolgen.
@Henrik, ist nur für Motoröl geeignet, mit Nassbadkupplung nicht geprüft., und für Getriebeöle nicht geeignet.
Haben wird auf Arbeit über VW...kann hier die Teilenummer gerne ab morgen reinstellen.
Ist mit einer guten UV Lampe dann gelbgrün recht deutlich zu sehen.

War da heute noch mal bei.
Der Luftfilter ist aber völlig trocken, sodass sich meine Vermutung mit den Abluftschläuchen (s.o.) wohl nicht bestätigt. Außerdem würde das Öl dann eher weiter hinten runter tropfen und nicht da vorne hin. Dennoch werde ich den Schlauch der Motorentlüftung mal separat in einen Behälter stecken.

Ich denke, dass es aus der Zylinderfussdichtung raus drückt. Hab mal die Fussschrauben etwas nach gezogen - ein bisschen was ging da noch.

Mal hoffen das es jetzt dicht ist.

Nicht, dass das alles noch mal runter muss ...

Hast Du den frühen Öltank? Bei dem fährt man laut Peilstab am besten im Min-Bereich, sonsts sabberts in den LuFi. Zumindest bei meiner.

Nein, ich hab den späteren Öltank.
Dennoch werde ich mir auch den Öltank-Entlüftungsschlauch mal in ein extra Behältnis führen.

Fußschrauben nachgezogen? Denke anschließend an die Kontrolle des Ventilspiels

Ja, Ventilspiel wird bald auch mal geschaut. Denke aber, dass sich durch das Nachziehen der Zylinder allerhöchstens um 2 bis /100 mm bewegt hat.

Mir stellt sich aber die Frage, ob nicht zu hoher Druck im Kurbelgehäuse vielleicht die Ursache ist und ob ein Reed Ventil am Breather da hilft. Hat jemand Erfahrung damit? Was würde man da kaufen bevorzugt?

Info: die Motorentlüftung wurde von unten (ist ja ein 72er Kurbelgehäuse) nach oben verlegt (da wo s einst der Magneto mal war - da hat sie 850 den auch)

Rüdi hat geschrieben: Mittwoch 10. Juni 2026, 11:36Mir stellt sich aber die Frage, ob nicht zu hoher Druck im Kurbelgehäuse vielleicht die Ursache ist und ob ein Reed Ventil am Breather da hilft. Hat jemand Erfahrung damit? Was würde man da kaufen bevorzugt?

Info: die Motorentlüftung wurde von unten (ist ja ein 72er Kurbelgehäuse) nach oben verlegt (da wo s einst der Magneto mal war - da hat sie 850 den auch)

Wurde das hier nicht in diversen Zusammenhängen schon wahrhaft "erschöpfend" erörtert?!

Da bin ich jetzt mal bei Phil: SuFu rules. Und wenn ich Du wäre, der ich nicht bin (Copyright: ebenfalls Phil), dann wurde ich als Suchbegriffe 'Combat', 'Crankcase breather' und 'Kurbelgehäuseentlüftung' durchprobieren - da sollte es dutzende Male klingeln.
Vor allem Tim hat sich in der Vergangenheit lang und breit zum Thema ausgelassen, IIRC.

Das wird HIER ganz gut geschrieben. Dieses XS650-Flatterventil gibts bei Holland Norton Works, den geschlossenen Deckel, den man bearbeiten kann, bei Andover.

Bei mir funktioniert das sehr gut, auch mit dem originalen Rotory Breather der Nockenwelle. Die Schläuche habe ich mit einem Y-Stück zusammengeführt.

Hi,
eine vielleicht nicht so bekannte Lösung - an meiner Norton ist ein Rückschlagventil von VW / Audi verbaut; aus Kunststoff, aber es tut was es soll und ist deutlich günstiger :

https://www.ebay.de/itm/293068544884?_t ... XFK6FGCNED

Gruß, Ralph

Hey Ralf
Das VW Ventil schaut aber doof aus und da es Dicht am Motorblock verbaut werden soll , sieht man den Plastikbobbel wohl dort . 18€ sind ja auch nicht so wenig . Paar € mehr und man kann ein XS Ventil haben , welches sich etwas besser ans Alu vom Gehäuse Einfügt .
Gruß Alexander