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Hallo zusammen,
da die Commado recht unwillig ansprang, hab ich die Kaltstartvorrichtung,
die der Vorbesitzer wohl für überflüssig hielt wieder eingebaut.
Vorher war die Maschine auch sehr fett eingestellt und daher wohl auch ohne choke startwillig,
allerdings waren die Kerzen auch entsprechend schwarz vom Ruß.
Jetzt habe ich aber das Problem,
dass die Maschine aus dem rechten Zylinder eine schwarzen Qualm raushaut beim
Gasgeben und auch ziemlich laut knallt, besonders, wenn man den Choke rausnimmt.
Zündspule rechts hab ich gewechselt und wie gesagt, auf dem linken Zylinder läuft sie gut.
Vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit der Kaltstarteinrichtung und kann einen Tipp geben.
Jedenfalls werde ich mir als nächstes die Vergaser noch mal vornehmen.

Viele Grüße
Andreas

Hi Andy,

die Vergaserinspektion ist zunächst mal sicherlich kein Fehler.

Obwohl ich kein Nortonfachmann bin…ein halbwegs manierlicher Motor sollte bei den aktuellen Außentemperaturen eigentlich auch ohne Choke anspringen. Weiterhin vermute ich, dass der Vorbesitzer den Motor ohne Choke starten konnte, sonst hätte er diesen ja selbst wieder eingebaut.
Knallen aus den Auspuff kann auch einen undichten Abgasstrang als Ursache haben.

Wie stehen denn deine Gemischeinstellschrauben? Welche Bedüsung hast du verbaut?

LG
Henrik

Korrekt.
Die Commando braucht den Choke nur bei Temperaturen unter Null. Da stimmt etwas anderes nicht. Der Choke wird das nicht lösen.

Wann der Choke wirkt und wann nicht ist aber klar?
Auch damit haben einige schon Fehler produziert.

Vielleicht steckt eine Düsennadel nicht richtig drin? Passiert beim Zusammenbauen der Vergaser schon mal wenn nicht umsichtig ist.

Zündkerzen mal tauschen/ erneuern, eventuell auch die Kerzenstecker.

Ist der Verbinder-Luftschlauch auf den beiden Ansaugstutzen in Ordnung?

Sind die Ansaustutzen dicht und fest drauf?

Und mal die Benzinzufuhr in die Schwimmerkammer rein prüfen.

Hoi Andreas,

hmmmm... Ich gehe jetzt einfach mal stumpf davon aus, dass Deiner Vergaser normale AMAL Concentric sind, bei den Commandos sind das meisten 932-iger, ggf. könnten es auch 930-iger sein. Leider bin ich bei dem Commando-Zeuch nur minder im Thema. Du kannst es aber mitteilungs- bzw. hilfswilligen Foristi leichter machen, indem Du sagst, was da verbaut ist, ggf. kann auch ein Phoddo helfen.

Meiner Erfahrung nach ist es so, dass man den brätischen Möhren keine Chokes braucht, zumindest nicht, wenn da ein barrel aus Grauguss verbaut ist. Grauguss gibt die Wärme relativ schlecht ab, also erhitzt sich der Zylinder innen recht zügig, ergo kondensiert kein Sprit aus. Das Anfetten des Gemischs via Tupfer reicht da aus. Ich baue den Choke-Krempel immer stumpf ab, liegt aber auch an meiner Nutzung der Mopeds, unter 12° trete ich so ein Ding nicht an.
Bei Möhren mit einem barrel aus Alu ist das anders, da geht es ohne Chokes auf den ersten anderthalb Kilometern nur mit viel Geruckel voran.

Wenn Deine Kerzen arg dunkel sind, kann das daran liegen, dass die Kerzen vielleicht zu kalt sind, sprich: der Wärmewert passt nicht. Also prüfen und mit den Angaben im workshop manual vergleichen.

Oder die Vergaser können falsch bedüst sein, also Nadel- und Hauptdüse, ggf. noch eine zu große Leerlaufdüse, wenn da eine verbaut sein sollte. Auch hier: prüfen und mit den Angaben im workshop manual vergleichen.

Oder der Luftfilter ist mörtelalt und mit dem Dreck von Äonen verstopft. Und wieder gilt: prüfen, entweder ausklopfen/ausblasen, oder Du gibst gleich einen neuen Luftfilter.

Die Kerzen können aber auch infolge zu fetten Gemischs verrußen, wenn die Nadeldüsen und die Nadeln durch das elendigliche Geschuckel und Vibrieren des Moders verschleißen und sich aufweiten. Beide genannten Teile verschleißen bei den Concentrics relativ schnell. So auch dem Bauch raus würde ich Nadeln und zugehörige Düsen alle 25 oder 30 tkm neu geben.

Du schreibst, dass das Mädel rechts schwarz qualmt, das deutet auf zu fettes Gemisch hin, siehe vorigen Kommentar zu Nadel und -düse, oder die rechte Luftschraube wäre arg weit drin und das LL-Gemisch dadurch arg zu fett. Ersteres ist wahrscheinlicher.

Das Geknalle bei herausgenommenem Choke kann auf falsche Luft hindeuten, also Vergaser locker bzw. am Flansch undicht. Oder der Vergaser rechts ist arg fertig, sprich: ausgeschlagen. Die Nicht-Premier-Concentrics verschleißen relativ schnell.

Wenn ich Du wäre, der ich nicht bin, dann würde ich mal die Vergaser abbauen und diese richtig durchsehen. Weil auf Verdacht Komponenten an der Zündung tauschen, das kannste machen, aber es muss nicht super-zielführend sein.
Du warst zuletzt an den Vergasern dran, da ist es nicht unwahrscheinlich, dass es damit zu tun hat.

Ich lege Dir ans Herz, zu den Concentrics mal diesen Artikel zu lesen, da steht ziemlich viel zur Thematik Concentric reinigen und befunden drin.
Hinweise zum Bedüsen und Einstellen gibbet hier.

Good luck und Grüße

Ph.