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Nettes Viedo von Oschersleben.

Gruß Klaus

Hi Klaus,

wo? wie? was?

Beste Grüße
Henrik

Nein geht hier nicht weil zu gross.
Leider.

Hier serviere ich euch die Videos von Klaus auf seiner Rennsemmel:

Video 1
https://youtu.be/MJkKh_ks5Hk

Video 2
https://youtu.be/4uXYSoszKbM

LG

Henrik hat geschrieben: Sonntag 3. Mai 2026, 23:26Hier serviere ich euch die Videos von Klaus auf seiner Rennsemmel:

Video 1
https://youtu.be/MJkKh_ks5Hk

Video 2
https://youtu.be/4uXYSoszKbM

LG

Super-SloMo - sehr geil!!

Krass, wie im zweiten Video am Kurvenausgang das Vorderrad hüpft und wiederholt den Bodenkontakt verliert!

Danke Henrick fürs verlinken

Ja das mit der Gabel und dem Springen in manchen Situationen ist, bzw ich hoffe, war ein echtes Problem.

Ein entspanntes Fahren war das nicht und ich kommte mir wirklich keinen Reim darauf machen.
Die verbaute Feder hatte worauf ich auch geachtet habe die 10 Zoll Länge, es war kein Nachbau, die hat sie auch immer noch.
Bei 9 Zoll Länge ist die Verschleissgrenze.
In der Kompression auf 8 Zoll ist das Limit bei 136 kg bzw 300 Pfund
Ich hatte damals keine mechanische Waage, habe aber die Feder nun gemessen und ich kam auf lediglich 117 kg
Ich habe noch eine mit deutlich dicker Drahtstärke auch in 1o Zoll
Wenn ich das im Griff habe, denke ich sind da noch so 2-3 Sekunden drin.

Die E38 ist eine 4 Ventil Rudge und fährt imt 30 % Methanol, und ist sau schnell, aber meißt nicht lange.
Im einzigen Wertungslauf ist sie gleich nach dem Start schon ausgefallen, genauso beim 2. Training,
Schade das ist in der Klasse E eigendlich mein einziger ernsthafter Konturrent.

Die Zeit ist ein Schnitt von 103 auf der Strecke.

Gruß Klaus

Goldstar hat geschrieben: Montag 4. Mai 2026, 11:35Ja das mit der Gabel und dem Springen in manchen Situationen ist, bzw ich hoffe, war ein echtes Problem.

Ein entspanntes Fahren war das nicht und ich kommte mir wirklich keinen Reim darauf machen.
Die verbaute Feder hatte worauf ich auch geachtet habe die 10 Zoll Länge, es war kein Nachbau, die hat sie auch immer noch.
Bei 9 Zoll Länge ist die Verschleissgrenze.
In der Kompression auf 8 Zoll ist das Limit bei 136 kg bzw 300 Pfund
Ich hatte damals keine mechanische Waage, habe aber die Feder nun gemessen und ich kam auf lediglich 117 kg
Ich habe noch eine mit deutlich dicker Drahtstärke auch in 1o Zoll
Wenn ich das im Griff habe, denke ich sind da noch so 2-3 Sekunden drin.

Die federt nicht schnell genug aus - Du brauchst einfach Stoßdämpfer mit einer weicheren Zugstufe!

Wir dürfen ja nur Reibungsdämpfer fahren.
Bei moderaten Geschwindigkeiten tritt das auch nicht auf.
Sonst hätte ich mich bei Regen ja mächtig auf die Fresse gelegt.
Das was du fort in dem Video siehst war noch harmlos.

Klaus,

du bist auf Platz 4 gelandet…Glückwunsch!

Wenn du mit der optimierten Federung tatsächlich 2-3s holen kannst, bist du ein heißer Anwärter auf Platz 1.
Viel Erfolg!

Beste Grüße
Henrik

Das ist schon wild, Respekt!

Goldstar hat geschrieben: Montag 4. Mai 2026, 18:57Wir dürfen ja nur Reibungsdämpfer fahren.

Ist doch klar.
Oder dachtest Du, ich glaube, Du hast ein Koni-Fahrwerk verbaut?!

Goldstar hat geschrieben: Montag 4. Mai 2026, 18:57Wir dürfen ja nur Reibungsdämpfer fahren.

P. S.: Ich vermute mal, dass die Einstellmöglichkeiten bei den Reibungsdämpfern eher überschaubar sind.
Kann man da überhaupt gezielt irgendetwas machen, was die Zugstufe bzw. das Verhalten beim Ausfedern angeht?

Würde mich mal interessieren, aus welchem Material die Reibscheiben sind und ob man deren Verhalten beeinflussen bzw. variieren kann.

Die verbaute Feder war selbst für die M20 die eine Blechbremse hat schon zu schwach. Die Gussnabe ist mal 2kg schwerer und das ist nich vorteilhaft.
Die Scheiben hab ich jetzt nicht gemessen aber die haben auch eine Verschleissgrenze. Ich hab alles probiert Dämpfung locker und richtig fest hat alles nix gebracht.