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Hallo Leute,

ich musste wegen ein paar anderen Themen bei meiner A65 die Timing Side und das Getriebe demontieren. Auf dem Bild zu sehen sind die Timing Gears, wovon das mittlere noch im Cover steckt. Als ich das aus dem Cover gezogen habe um die drei Zahnräder wieder auf die richtige Markierung zu setzen, ist mir eine hauchdünne Passscheibe entgegen geflogen, die unglücklicherweise auch leider nicht auf der Welle saß sondern bei der ursprünglichen Montage zwischen Zahnrad und Buchse gequetscht wurde und sich schön reingefressen hat. Teile der Scheibe waren fest mit der Buchse verbunden.

Das ganze habe ich nun soweit repariert, frage mich aber, warum diese Passscheibe an der Stelle überhaupt war? In der Ersatzteilliste gibt es dazu keinen Hinweis und auch im Workshop Manual ist dazu nichts zu finden. Wird denn das mittlere Zahnrad zur Außenseite hin ausdistanziert?

Danke euch

nee, da gehört nix rein.
die Räder sind gerade verzahnt. a bissel axiales Spiel spielt da keine Rolle.

Der Witz an der Sache ist, dass es verschiedene Zahnräder, Buchsen mit und ohne Anlaufkragen und Achsen gibt, Marc.

Eigentlich darf der idler pinion nicht allzuviel Axialspiel haben, weil der Zündrotor da drauf sitzt. Sonst kann es passieren, dass der Zündrotor an der p/u-plate schrappt. Das würdest Du nicht haben wollen.

Axialspiel sollte sein vielleicht 1/10 mm oder so.

Good luck und Grüße

Ph.

Das Axialspiel muss ermittelt und bei Bedarf auch korrigiert werden wenn der Motor neu gelagert, eine andere KW oder ein anderes Kurbelhaus bekommt.
Da gibt es in den technischen Unterlagen auch Hinweise dazu, auch Passcheiben.

Öko hat geschrieben: Donnerstag 26. März 2026, 03:42...

Das ist schon korrekt, Mario, was Du schreibst. Allerdings berichtet der Snoogle-Marc von einer Passscheibe am Zwischenrad aka idler pinion. Da gehört aber normal keine hin.

Schöne Grüße

Ph.

1/10 mm wär mir definitiv zu wenig, mindestens 0,2 bis 0,3 mm da passiert noch nix.

Bei den unterschiedlichen Stärken der Dichtung die im Handel sind kann dir nämlich schnell passieren daß bei der nächsten Montage die ganze schoose klemmt..

Das mit den zweifel- bzw. wechselhaften Dichtungen ist ein guter Punkt, Hanni.

Am Ende ist eben am interessantesten, dass der Zündrotor nicht an die p/u-plate anlaufen kann. Das gibt sonst Bruch.

Schöne Grüße

Ph.