Britbikeforum.de

Nach Winter voller Ungemach komme ich erst jetzt zum schrauben:
KD siffte und eine Auslassventilführung suppte Öl durch. Mühle bläute.
Ventile und sonstige Teile schon lang besorgt.
Heute Kopf runter. Freitag mache ich mal Bilder von den Laufbahnen
Noch Rocker raus und dann Paket zu Rudi
Hoffe die Laufbahnen sind noch ok. aber auf den ersten Blick sah ich keinen Bedarf.
Bis bald!
B

hier die ersten Bilder von den Laufbahnen. Die Spiegelungen sind etwas verwirrend.
Außerdem etwas Ölschlieren auf den Laufbahnen
Meister R meint Zylinder runter + Kolben ab + mitbringen + messen

Von der Zylinderkopfseite deie linke Außenseite sieht es fast so aus, als wenn es da schon minimal durchgeblasen hat und dauch zu den Stößeln ein dünnerer Tragsitz zu erkennen ist.
Es sind Hohnspuren zu sehen, jedoch auch Spuren der Ringe bzw. Von Ölkohle an den Laufbuchsen.
Die Kolbenböden haben für die betagten Motoren überschaubar Ölkohleablagerungen, dafür sieht der Spalt oben an den Stegen zu den Laufbuchsen recht breit aus.
Wie schaut es mit dem Kolbenkippen mittig bzw. Im oneren Drittel aus, was auf Kolben und Buchsenverschleiß über dem Soll schließen lässt.
Baust du den Zylinder noch runter um dir die Kolben, Ringe und Pleule besser zu bewerten, ausmessen zu können?
Den Verschleiß zwischen Kolben und Laufbuchse kann man so auch genau ermitteln, noch maßhaltige intakte Kolben besser reinigen.

Ohne Worte
Das wird ganz grosses Kino Man könnte meinen, die ist aus ST37
Morgen Block raus und Montag aus zu Meister R

Benni ES2 hat geschrieben: Freitag 6. März 2026, 23:49
.......und Montag aus zu Meister R

So is richtich. Der "böse R" muss ja schliesslich auch von wat leben.....

Benni ES2 hat geschrieben: Freitag 6. März 2026, 23:49Ohne Worte
Das wird ganz grosses Kino
Man könnte meinen, die ist aus ST37

"Ich war eine Dose."
Egal, Rudi wird´s richten.

Eben Öl aus dem Tank und dem Sumpf abgelassen.
Schwarz. An den Magneten in den Ablassschrauben viel Eisenabrieb.
Das war beim letzten Ölwechsel noch nicht.
Nu noch Leitungen ab, Zündung raus und Block rausheben. Meister R meint, Timing cover baut er in der Werkstatt ab.
Hat hier jemand Tips zum Block rausheben? Das ist da jja etwas eng…

jan hat geschrieben: Samstag 7. März 2026, 11:26 "Ich war eine Dose."

Bierdose?

Das Bild deiner Nocke kannst du bedenkenlos in unser Gruselkabinett einstellen.

Ist schon heftig so eine eingelaufene NW zu sehen. In die Vitriene oder zu einem Leben verhelfen.
Baue aus solch Teilen immer mal was....bitte nicht in die Schrottonne schmeißen.

Benni ES2 hat geschrieben: Samstag 7. März 2026, 12:54

jan hat geschrieben: Samstag 7. März 2026, 11:26 "Ich war eine Dose."

Bierdose?

"Bierdose" war damals der Spitzname eines Umph fahrenden Sozialarbeiters aus Hämburch......

An den erinnert sich der "böse R" sicherlich auch noch....

Habe leider -mal wieder- seinen Geburtstach im Februaaah verpennt.
Bitte grüß` den "bösen R" mal vom Hüdemann wenn Du ihn siehst....

Cheeriooooooo

Wenigstens sind die drei Stehbolzen m Kopp noch fest....ne echte Schwachstelle....
Somit gute Vorraussetzungen den zu überholen.
Good luck !

Öko hat geschrieben: Sonntag 8. März 2026, 07:36 Ist schon heftig so eine eingelaufene NW zu sehen. In die Vitriene oder zu einem Leben verhelfen.
Baue aus solch Teilen immer mal was....bitte nicht in die Schrottonne schmeißen.

Auf keinen Fall!
Die kommt im Büro als Stehrümmchen

@Benni: auf die Gefahr hin, dass ich damit Pandoras Büchse öffne: welches Öl hattest Du drin?

schnalzer hat geschrieben: Montag 9. März 2026, 10:26 @Benni: auf die Gefahr hin, dass ich damit Pandoras Büchse öffne: welches Öl hattest Du drin?