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Moin

nun hab ich doch mal eine Frage:
Aus Gutgläubigkeit habe ich mal meine Zylinderkopdschauben nachgezogen. Hat auch alles gut funktioniert.
Nach der ersten Ausfahrt aber war eine von den äußeren 3/8 " Schrauben locker!
Diaknose - Gewinde kaputt!!!
OK alles auseinander und ein Helicoil rein.

Nun meine Frage(n):
Was spricht dagegen hier Stehbolzen einzusetzen?
Haben die inneren 3/8" Stehbolzen im Zylinder UNF oder UNC Gewinde?
Oben ist UNF-Gewinde.
Wenn unten auch UNF ist, dann könnte man ja diese Stehbolzen auch außen setzen und dann mit einer Mutter spannen...
Ich habe solch einen Stehbolzen noch nicht ausgebaut.

Oder gibt es einen trifftigen Grund das die Triumph-Werker hier eine Schraube (bzw. 4) eingesetzt haben???

Oder gibt es eine andere bessere Lösung um das Gewinde im Zylinder nicht so zu belasten?

Danke schon mal im Voraus!

Wohl eher was mit optischen Gründen zu tun-technisch wäre es doch Latte.
UNF dürfte es bei dem Bj. sein (da hilft messen mit der Gewindelehre)
Vergiss Helicoil-die Drahtwindungen halten hier sicherlich nicht.
Da solltest du ein System mit Stahlbüchse nehmen(z.B. Time-Sert)

Die Koppschrauben haben schonmal dieses Prob-da hilft nur penibeles nachziehen/beobachten(zumin in der ersten Phase nach koppmontage)

..liegt an der weichen Kupferdichtung.
Ansonsten kannst du Sicherlich auch ´ne Stehbolzvariante basteln-sollte von der Optik abgesehen-nix dagegen sprechen.....