Britbikeforum.de

Moin liebe Gemeinde der Mitleidenden,

Ich war am Wochenende beim Scrambler Fever in Polen und dachte, ich schreibe euch ein paar Zeilen dazu. Die Veranstaltung fand dieses Jahr zum 10ten Mal statt und ist jedes Jahr an einem anderen Ort. Diesmal gingen ca. 160 Menschen in Nowy Dworek an den Start. Der erste Tag ist eine klassische Rallye, mit Start, Aufgaben und Sonderprüfungen. Navigiert wird nach Roadbook. Für den zweiten Tag gibt es ein GPX Track und der kann dann nach Lust und Laune gefahren werden.
Wir sind am Donnerstag losgefahren und haben nach 5h Fahrt unser Camp aufgeschlagen. Ort der Veranstaltung war ein Campingplatz, am See gelegen. Also schön ruhig, bis die 160 Motorräder kamen Natürlich musste ich vor unserer ersten Erkundungsfahrt meinen Hinterreifen richtig aufziehen. Diesmal sogar mit Reifenhalter, damit sich das Italien Dilemma nicht fortsetzt Dann sind wir eine Runde gefahren. Mein Bruder auf DT400, mein Vater auf AJP Totalumbau, ein Kollege auf Honda XL350 und ich auf der Triumph. Schön bunt gemischt In der Stadt angekommen haben wir gemerkt, dass auf Grund eines Feiertages alles geschlossen ist. Also zurück ins Camp, essen, ein paar Bier trinken und dann früh ins Bett, morgen is' Rallye Auf unserer kurzen Tour haben wir schon gemerkt, dass es sehr staubig werden wird...

Like thunder and lightning in the woods

Start der Rallye war um 9:00 Uhr. Also aufstehen, frühstücken, fertig machen zum Start und...stop. Erstmal den Hinterreifen flicken Später hat sich herausgestellt, dass das Ventil wohl nicht richtig eingeschraubt war. Naja, ich konnte nach dem workout zumindest warm an den Start gehen. Wir sind als 4er Team gestartet und wollten an den Checkpoints aufeinander warten, da es für uns um nichts ging und mein Bruder und ich ein anderes Tempo fahren als die beiden anderen. Leider mussten mein Kollege und mein Vater schon vor dem ersten Checkpoint zurück zum Camp, da die Honda wenig bis keine Kompression mehr hatte. Also sind wir zu zweit weiter gefahren. Das Fahren nach Roadbook war für uns beide neu, hat aber richtig Laune gemacht. Da ich keinen Tacho an der Triumph habe und der Kilometerzähler von meinem Bruder zurückgedreht (anstatt Nullen per Knopfdruck) werden muss, haben wir uns eine App dafür geladen. Das hat sehr gut geklappt bis zu dem Zeitpunkt, an dem die App entschieden hat, die Gratiskilometer seien aufgebraucht und die App müsse nun gekauft werden. Nicht so einfach mitten in der Walachei und daher sind wir die letzten Kilometer so weitergefahren. Wir sind natürlich direkt am ersten Abzweig falsch gefahren und mein Bruder ist auf der Suche nach dem richtigen Weg in einem Loch verschwunden. Ich konnte noch ausweichen, bin aber danach vor Lachen vom Moped gefallen Also das nächste Mal besser analog oder die App gleich kaufen. Die Strecke war sehr schön. Bei langsamer Fahrt leicht, bei schneller Fahrt fortgeschritten bis anspruchsvoll. Viel Sand, wenig Schotter, ganz wenig Straße. Am Ende sind wir ca. 90 km in 4 1/2h gefahren. Inklusive Aufgaben, Sonderprüfungen und Pausen. Insgesamt sind wir gut durchgekommen, nur an einer Stelle hatte ich meine Schwierigkeiten. Beim Hillclimb bin ich in einer tiefen Spur gefahren, die immer tiefer wurde. Gegen Ende bin ich mit den Rasten hängen geblieben und das hat mich rausgehebelt. Habe davon leider kein Foto aber da sehr viele Leute gefilmt und fotografiert haben bin ich sicher, euch das nachreichen zu können Knochen sind heile und ich konnte die Rallye auch bis zum Ende fahren.

Er hat es besser gemacht: Tiger Cub beim Hillclimb Manchmal konnte es bei den Aufgaben sehr voll sein. Sonst hat sich das auf der Strecke gut verteilt. Ich habe natürlich mein Kennzeichen irgendwo im Wald verloren, konnte es aber Abends im Camp gegen eine Flasche Bier zurückbekommen. Ich war nicht der einzige. Im ganzen Camp wurden wie wild Teile gegen Bier getauscht

Danke für die Eindrücke, sehr fein!

Grüße
Oli

Camel Trophy

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass am Donnerstagabend im Camp die Camel Trophy stattfand. Ein Fahrer, zwei Helfer kämpfen sich durch's Unterholz. Keine wirkliche Strecke sondern einfach nur Schlamm, Büsche und Baumstämme. Der erste Fahrer auf Montesa hat das gut gemacht und verdient gewonnen. Teams mit schwereren Motorrädern hatten keine Chance und am Ende wurden alle durch die völlig zerfahrenen Spuren und über die Baumstämme gezogen. Da hatten die Helfer mehr zu kämpfen als die Fahrer. Also herrlich sinnfrei

Ride the track counter-clockwise, please!

Am Morgen nach der Rallye waren wir erstaunlich fit. Zwar ein bisschen müde, weil wir den halben Abend versucht haben, die Honda wieder in Gang zu bekommen. Der Muskelkater hielt sich aber stark in Grenzen.
Die Honda hatte multiple Probleme, ließ sich am Ende jedoch mit bescheidener Kompression anschieben und lief dann. Wir haben uns also dazu entschieden Alex, den Honda Piloten, mit auf die Tour zu nehmen und bei Ausfall seines Rosses der Wahl (also Wahlross, nicht Walross) mit einer Banane im Wald zurückzulassen.
Bevor es auf die Strecke ging, habe ich meine Frontpartie weniger krumm gedengelt und mein Bruder hat sich den GPX Track geladen. Vom Veranstalter gab es den Hinweis, die Strecke bitte gegen den Uhrzeigersinn zu fahren. Wir gingen davon aus, wir sollen die Strecke rückwärts fahren und haben uns Gedanken zum Rückwärts-Navigieren und Strecke-Umdrehen etc. gemacht. Das wir das völlig falsch verstanden haben und unsere Gruppe als einzige in dieser Richtung unterwegs war, sollten wir gegen frühen Nachmittag (also ab Hälfte der Strecke) erfahren Wir waren aber nicht ganz alleine auf dem Holzweg. Zu uns gesellten sich Lennart und Samuel, jeweils auf XT und Stefan auf einer DR. Sven, auch auf DR, wollte eigentlich nur ein Foto von uns schießen, denn dafür war er beim Scrambler Fever, und dann den anderen hinterher fahren. Leider kamen aber keine anderen (die sind die Strecke richtig herum gefahren) und er musste sich uns auch anschließen. Schön, so einen Fotografen mit auf Tour zu haben, der keine andern Fotoobjekte als uns hat Die Strecke war wieder richtig gut. Vom Schwierigkeitsgrad wie am Vortag, eher ein bisschen leichter. Durch den GPX Track aber ganz entspannt zu fahren und auch wieder ein sehr geringer Straßenanteil. Die Gruppe hatte ein gutes Tempo, an den Weggabelungen wurde gewartet, sodass nur einer navigieren muss. Der erste musste sich also auf die Strecke konzentrieren, hatte dafür staubarme Fahrt. Und es war seeeeehr staubig. Diese Mal gab es auch einige Tankstellen am Weg, das war am Tag der Rallye schwieriger. Und so eine DT 400 ist durstig, ich habe nur aus Solidarität getankt Insgesamt haben wir an diesem Tag mehr Pausen eingelegt als bei der Rallye. Es war einfach zu warm zum Durchfahren und wir wollten natürlich auch, dass alle Spaß haben uns sich keiner durchquälen muss.

Die Honda hat sich auf der Tour selbst repariert und sprang nach dem Stopp vor'm Supermarkt auf den ersten Kick an. Kompression war ok, also nicht drüber nachdenken und weiter
Es gab auf der Strecke auch wieder einen Hillclimb, zumindest für uns. Dieses mal jedoch viel steiler als am Vortag. Da keiner oben zum Filmen und Lachen stand, bin ich da ohne Probleme hochgefahren. Klar. Meinem Vater mussten wir etwas helfen, die kleine 200cc hatte ihre Schwierigkeiten mit dem Steilstück (und er als Neuling auch). Sonst sind die beiden aber erstaunlich gut durchgekommen Gegen frühen Nachmittag, also ab Hälfte der Strecke kamen uns immer mehr Fahrer entgegen und uns dämmerte in der falschen Richtung unterwegs zu sein. Als uns dann noch das Begleitfahrzeug entgegen kam und wir alle ins Buschwerk ausweichen mussten, haben wir uns dazu entschieden erstmal eine längere Pause zu machen. Es war so einfach zu gefährlich. Nach etwas Hin und Her sind wir zu einem Rasthof in der Nähe gefahren. Tanken, Pierogi essen, viel trinken und etwas ausruhen. Wir haben das mit dem gegen den Uhrzeigersinn völlig missverstanden und daraus ein Strecke rückwärts fahren gemacht. Eigentlich war aber gemeint, die Strecke einfach gegen den Uhrzeigersinn zu fahren. So wie sie auf der Karte auch angezeigt wurde Nachdem wir der Meinung waren, alle Teams seien nun durch sind wir weitergefahren. Nach dem deftigen Essen ging es echt erstmal schleppend voran. Das Essen im Magen, noch müde vom Ausruhen und die Angst, Nachzügler kommen uns entgegen haben das Tempo ordentlich rausgenommen. Kurz vor'm Einschlafen haben wir im Augenwinkel eine verlassen MX Strecke entdeckt. Klar, der müde Geist muss wachgerüttelt werden. Also alle rauf da. Der Mix aus völlig zerfahrener Strecke, müden Fahrern und teilweise Neulingen hat witzige Situationen und Stürze hervorgebracht, sodass am Ende alle gelacht haben, richtig wach waren und wieder strahlen konnten. Aber man, MX ist einen andere Nummer. Nach dem halben tag Enduro fahren haben meine Unterarme nach einer Runde auf der MX Strecke direkt zugemacht. Wie immer, Respekt an die Rundendreher. Der Umbau der Gabel und der Stoßdämpfer hinten ist hier voll zum Tragen gekommen. Mit dem alten Setup wäre ich vermutlich nicht so weit gekommen.

WUNDERBAR.....vielen Dank für die tollen Fotos.....

Ich bin begeistert, das Du die TRIUMPH-Fahne bei so einem Event hochhälst.

Mich wundert nur, das Du -selbst bei "übelstem Gelände"- völlig auf `ne Skid plate verzichtet hast.

"Kränkkäs-Alu-auf- Stein" kann auch schiefgehen.....

Herrlicher Bericht, herrliche Bilder - danke dafür!

Cooler Bericht Marijan. Herzlichen Dank dafür

Mucks hat geschrieben: Mittwoch 25. Juni 2025, 09:17Ride the track counter-clockwise, please!
(...)
Vom Veranstalter gab es den Hinweis, die Strecke bitte gegen den Uhrzeigersinn zu fahren. Wir gingen davon aus, wir sollen die Strecke rückwärts fahren und haben uns Gedanken zum Rückwärts-Navigieren und Strecke-Umdrehen etc.
(...)
Wir haben das mit dem gegen den Uhrzeigersinn völlig missverstanden und daraus ein Strecke rückwärts fahren gemacht. Eigentlich war aber gemeint, die Strecke einfach gegen den Uhrzeigersinn zu fahren. So wie sie auf der Karte auch angezeigt wurde

Auch nach mehrmaligem Lesen erschließt sich mir Eure Herangehensweise nicht.
Wie wolltet Ihr denn "rückwärts" fahren?

Wenn ich das Foto von Deinem Handy-/Navi-Display richtig interpretiere, solltet Ihr doch einfach nur bei der blauen Pfeilspitze (= Start) links abbiegen und... na ja: anti-clockwise fahren?!
Wie habt Ihr es geschafft, dabei etwas falsch zu machen?

Psycho Ed hat geschrieben: Mittwoch 25. Juni 2025, 10:13 [...] Mich wundert nur, das Du -selbst bei "übelstem Gelände"- völlig auf `ne Skid plate verzichtet hast. [...]

Es hätt noch immer jut gegangen... Aber du hast völlig recht. Da ich sonst meist alleine unterwegs bin (Mitleid, JETZT!) habe ich das mit dem Steinschlag und der Notwendigkeit einer Skidplate nie so wahrgenommen wie auf dieser Rallye. Überhaupt kamen einige Ideen auf, die Triumph noch geländefähiger zu machen. Ist halt kein Geländemotorrad

jan hat geschrieben: Mittwoch 25. Juni 2025, 10:34 [...]

Genau, wenn man die Karte sieht, dann ist das klar. So haben wir es dann beim Mittag auch verstanden. Auf dem Telefon von meinem Bruder haben wir vor'm Start nicht die ganze Strecke angeschaut, sondern immer nur Abschnitte. Und dann gab es die Option, die Strecke "umzudrehen". Wir denken halt gerne kompliziert und offenbar sind wir dabei sehr überzeugend

Marijan, einfach klasse!

Ich bin neidisch und hab richtig Bock, so einen Blödsinn mal wieder zu machen.
Mal hören, was meine Kondition dazu sagt; kann ich mir aber schon denken...

Bleibt geschmeidig!

GEILO

Den Rest haben wir dann auch noch geschafft. Wir waren alle richtig fertig, gute 150km standen am Ende auf der Uhr. Alle haben es ohne größere Schäden überstanden und wir konnten uns auf den ersten Pokal vor der Siegerehrung freuen. Eine richtige Siegerehrung gab es dann nach dem Essen. Es hat tatsächlich jeder Teilnehmer eine Urkunde bekommen, wurde namentlich aufgerufen und ist nach vorne gegangen. Für uns gab es aber keinen anderen Pokal als den ersten... Insgesamt muss ich sagen, die Organisation war wirklich top. Offensichtlich waren die Veranstalter mit viel Spaß bei der Sache. Die Strecken waren schön ausgesucht, das Roadbook war gut geschrieben und die Sonderaufgaben haben Spaß gemacht. Das Essen im Camp war gut, die Stimmung sowieso. Und der Campingplatz direkt am See hatte nach den zwei anstrengenden Tagen schon Wellnesscharakter