Britbikeforum.de

Moin
Ich habe begonnen.
Irgendwie bin ich an einen 2. Motor gekommen.
Der ist nun fertig.
Alle Lager neu.
KW ausgerichtet,Zapfen geschliffen.
Zylinder gebohrt, geschliffen, gehont.
Neuen Kolben (von der späteren ES, hat ein bisschen mehr Kompression) 3. Übermaß.
Führungen neu,
Ventile überarbeitet.
Alles schön montiert und abgedichtet.
Arbeit wurde von einem Szenebekannten Nortonmann im Norden und mir ausgeführt.

Kommt ein 928er Concentric dran. Deshalb der Stutzen.

Demnächst kommt die Maschine auf die Bühne.

Ich halte euch auf dem Laufenden.
Lg
B

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Es wird

säubär !!!!

Sieht interessant aus und macht bestimmt viel Spaß .
Weiterhin gutes Gelingen .

Gruß Alexander

Hi.
Das sind schöne Motoren.
Ich hab auch mal einen neu aufgebaut, war von einer späten mit Federbett.
Mit Motorleistung rausholen muss man sich halt zurückhalten, weil die Graugußwangen und das zierliche Pleuel vom Kurbeltrieb werden halt nicht viel vertragen. Aber etwas mehr Verdichtung würde ich dem schon zutrauen, schließlich fahren wir heute mit gutem Sprit.
Die Ventilsitze sitzen schon arg tief, da würde ich was machen.

Gruß. Martin.

Hi Benni,

Danke für's teilen! Auch optisch sehr schöner Motor - könnte man sich zur allergrößten Not auch in's Wohnzimmer stellen .

Die Ventilsitze hat der "szenebekannte Norton-Schrauber aus dem Norden" doch bestimmt gemacht; das Foto zeigt den Zustand vorher, denke ich mal .

Viel Spaß und Erfolg beim weiterschrauben !!

Gruß, Ralph

Die Ventilsitze hat der "szenebekannte Norton-Schrauber aus dem Norden" doch bestimmt gemacht

Ja. Hat er.

das Foto zeigt den Zustand vorher, denke ich mal .

Korrekt!

Danke für die Blumen!
Ich berichte wie es weitergeht

Norton hat geschrieben: Freitag 25. April 2025, 10:33 Mit Motorleistung rausholen muss man sich halt zurückhalten, weil die Graugußwangen und das zierliche Pleuel vom Kurbeltrieb werden halt nicht viel vertragen. Aber etwas mehr Verdichtung würde ich dem schon zutrauen, schließlich fahren wir heute mit gutem Sprit..

Hallo Martin
Das hab ich rauf und runter erörtert und mich mit diversen Quellen abgestimmt. NOC, Schwarzes Forum, die hiesigen Päbste
Recht einhellige Meinung ist, dass die Motoren mit den höheren Kolben der späten ES Motoren gut zurecht kommen.
Dazu gibts dann noch 928er Vergaser und entsprechende Düsen. Das sollte dann ca 2-4PS mehr im mittleren Drehzahlbereich = ein wahrnehmbares mehr an Leistung ergeben. Und etwas mehr Drehmoment.
Mehr Steigerung (Steuerzeiten) soll zu sehr aufs Material gehen.
A+O ist wohl, dass man die Dinger im mittleren DZ Band fährt. Nicht tuckern, nicht jagen. Und immer sutsche warmfahren.
Lg!
B

Leftie hat geschrieben: Freitag 25. April 2025, 13:06 Auch optisch sehr schöner Motor - könnte man sich zur allergrößten Not auch in's Wohnzimmer stellen .

Genau!
Ich hab in der Maschine ja noch den originalen, nummerngleichen Motor, der noch nie auseinander war, mit 19.800km auf der Uhr. Der kommt ins Wohnzimmer alls Reserve.

Schnieke!!

Die Zündkerze sieht verdächtig nach Golden Lodge aus... ?!