Auslassnocke für T140

[Arielsingle]

Moin,Männer. Ich bin gerade bei meinem aktuellen ProjektT140 E Bj. 82 . Ja und es wird wie erwartet aufwändig. ich las hier im Forum , dass die Verwendung einer 650er Auslassnocke für mehr Dampf sorgt. Ich gehe mal von 70998 aus, bitte korrigiert mich wenn es falsch sein sollte. Bedingt es einer neuen Abstimmung des Vergasers ( Düsen) oder nur Einstellung? das Motorrad ist nachweislich ungeöffnet und hat 115000km gelaufen. Mit den ersten Kolben ganz sicher! Dh im Klartext das volle Programm, ALLES! Gruß Det

[bosn]

Da sollte die 71-7017 verbaut sein , 70998 ist die 650er Ex Nocke

[Arielsingle]

Vielen dank für die schnelle Antwort! Bleibt sonst alles beim Alten beim Motor und dessen Einstellung.? Det

[bosn]

Grundsätzlich sollte nach der Überholung bestimmt auch der/die Vergaser eingestellt und gecheckt werden.

Bin jetzt kein MK2 Visionär , aber es sollte erstmal ohne Tausch von Düsen einstellbar sein.

Die zahme Nocke wurde primär wg Abgasweten eingeführt

[Öko]

Habe zwei 750er Bonniemotore mit def ex 650er verbaut, den ersten Motor mit vollem Dampf seid 30Tkm im Betrieb i.V. mit 2x34 Mikuni VM34 plus K&N p,us Megaphone...dritte EX 650er NW lievt für den 750er Reservemotor einbaubeteit hier....da feht eine Zahl hinten.
Der zweite motor ist noch extrem unwillig am Dtart sowie Laufverhalten...2. Zündung, dritter Satz verschiedene Vergaser.
Da die Öffungszeiten der EX länger ist werden größere LL/HD benötigt, zumal das Übermaß an Kolben auch geringfügig mit reinspielt plus die Verdichtung....Hochdomkolben zu flachen Kolben macht viel aus.

[Arielsingle]

Danke für die Tipps.Wenn alles wieder zusammen ist, werde ich die Vergaserabstimmung sorgfältig überprüfen .Kerzenbild ,Ansprechverhalten, Startverhalten, Verbrauch...Bis dahin noch ein weiter Weg denn MotorGr steht an . das volle Programm. Ich werde berichten. Det

[bosn]

Moin zusammen !

@Öko: so allmählich kennen wir dein ganzes Arsenal , nur ist eine Flut von Infos nicht immer hilfreich..
da sieht man vor lauter Bäumen den Wald nicht.


Wie gesagt , ich würde das orig. Set up an Vergaser erstmal beihalten .
Das man dann schrittweise an die optimale Verbrennung geht - macht Sinn.

[bosn]

Habe dir unter

"AMAL und andere Gemischfabriken" noch zwei Tabellen einefügt

[Trident]

Ich kann bzgl. der Nockenwellen die Norman Hyde Half Race Nockenwellen empfehlen. Bringt unten rum einiges, mit 34er Mikunis kommt auch noch etwas Leistung dazu. Nicht ganz billig, aus dem Vollen gefertigt, nitriert. Hatte ich viele Jahre in meiner Bonnie, ohne Verschleiß, ausgezeichnetes Laufverhalten:
https://normanhyde.co.uk/product/twin-h ... -cam-pair/

[Öko]

Gibt es auch hier in Deutschland dieses Jahr koch bei Joe bei Norton Motors.

[Arielsingle]

Wird bei der nächsten Bestellung berücksichtigt.Beide Nockenwellen und Tappetts sind eingelaufen. Zylinder schleifen ,Kopfüberholung... mal sehen wie die Kurbelwelle aussieht. Pleuel haben Achsialspiel.Det

[Öko]

Also die grichtig große Nummer gezogen.
Hatte bisher nur ein 5G offen ohne beschädigte Zahnräder, bei vier weiteren und einem 4G deutlicher zZahnflankenfraß....Härtefehler oder halt lannge unbewegt mit Ölwasser emulsion gestanden.

Wie schaut es bei deinrm Getriebe aus?....der Motor würde dann sehr lange gefahren final mit deutlichen Laufgeräuschen.
Heute die Vorgelegewelle vom 63er Motor zerlegt...schaut verdammt gut aus....allerdings in Fließfettschnodder.

Wenn du deine verschlissenen teile nicht mehr benötigst...könnte ich diese bekommen für MF/MC Bikerpresente bauen?

[Arielsingle]

Was ich hinterher übrig habe kann ich ja zum nächsten BOB mitbringen. Es ist viel zu tun es wird wohl einiges anfallen. Ja ,das Getriebe ... das doppelte Zahnrad auf der Hauptwelle 1+2 Gang sieht etwas merkwürdig aus . (schräge Spuren). Das Motorrad hat auch 110000km gelaufen, ist aber unverpfuscht. Ich kenne die Maschine vom ersten Tag an.Fahrwerk ist fertig jetzt geht es an den Motor. die Meßuhr und die Bügelmesschraube ist dein Freund.Det

[Öko]

Ja das Doppelzahnrad auf der Hauptweller ist meistens betroffen.
Was meist du, wsnn bist du mit der GR durch?
Ich zerlege seid Sonntag einen 650er Unit, so wie Zeit Über ist nach der Hauptarbeit und weiteren Zeitfressern, welche einem von der bevorzugten arbeit abhalten.
Der Motor und das Getriebe sind an einem gutem Vormittag zerlegt, gereinigt und vermessen.

Wenn möglich, würde ich die Teile schon eher verwenden wollen, gegen Versandkosten, Aufwandentschädigung.
Die MF/MC Jubiläum, wo für ich die Teile mitverwenden würde sind meist Mitte des Jahres und der Termin wie Ort vom BOB stehen momentan überhaupt noch nicht fest.

[Arielsingle]

Erst jetzt las ich es, also ich denke bis Mitte des Jahres ist das zu schaffen,der Motorblock wird in der nächsten Woche zerlegt. Was brauchst Du denn ? Kolben Kettenrad hi Ritzel Stahlscheiben für Kupplung. Bremsschläuche, Kette. Gruß Det .