Britbikeforum.de

Moin zusammen ,
jetzt will ich auch mal...
Der heutige gebrauchte Tag endete doch noch mit einem Sieg. Aber der Reihe nach- der Weihnachtsmann brachte neue Pleuel so musste ich die Kurbelwelle mal schleiffertig machen - was für ein zickiges Biest -aber nichts gegen den abgebrochenen Stehbolzen im Kopf.
Die Verschlusstopfen wollten ums verrecken nicht raus -zum Glück gibts das How to. Nachdem ich mir drei Schlagschrauber Schlitzeinsätze versaut habe dann Loch gebohrt und m8 Gewinde rein geschnitten -festgebraten und dann ging es .Und wie man sieht war es nötig das das mal jemand reinigt.
Mit meinen bescheidenen Messmitteln ist die Kw noch Standardmaß allerdings starke Riefen an den PleuelFüßen-mal schauen was das wird.
Dann der Kopf -das Ding ist so mit Ölkohle Straßendreck und Farbe zugerotzt gewesen wie ich es nur von ausgelutschten 2tacktern kenne. Also sauber machen und mal kurz den abgebrochenen Stehbolzen vom Ventildeckel ausbohren -weit gefehlt . 6Stunden später bin ich jetzt soweit das das Gewinde nach geschnitten werden kann . Scheinbar hatte jemand einen Bohrer in dem Sackloch abgebrochen und das außermittig -alles was ich versucht hatte endete mit wandernden Bohrern.
Dann kamen Drehmel mit Schleifzylindern zum Einsatz bis der Drecksbohrer weg geschliffen war.

So lasset den Kampf... BEGINNEN !

Uns immer schön auf'm laufenden halten, woll?

Wu

Jooooo, Jens.

Chapeau, dass Du das mit dem abgebrochenen Bohrer raus bekommen hast.

Dabei wäre ich ziemlich sicher kläglichst gescheitert.

Weiterschreiben ist die Devise. Ich für meinen Teil lese sowas gerne.

Die Pleuels, sind das Thunder Engineering? Deine Welle ist eine späte mit den large journals?

Schöne Grüße

Ph.

Alle twinwellen die das Gewicht axial angeschraubt haben sind small journal.

Gruß Klaus

Danke, Klaus. Jetzt weiß ich das auch.

@Jens: die Schleifmaße für die small journal-Kurbelwellen stehen im BSA service sheet #207. Falls Du das nicht haben solltest, kann ich es Dir zur Verfügung stellen.

Schöne Grüße

Ph.

Moin zusammen ,
Ja sind von Thunder Engineering - Service Sheds hab ich.
Mal schauen wie es wird....GrußJens

Wenn ich das so sehe gebe ich meine Schnapper A10 unbeschraubt weiter… … glaube ich…

Heiko hat geschrieben: Montag 20. Januar 2025, 18:55... gebe ich meine Schnapper A10 unbeschraubt weiter…

Jetzt komm, Heiko. Bist Du in die Mutlosen-Fraktion eingetreten?

Aufmunternde Grüße

Ph.

Jo Heiko ,
Wenn du der bist dem ich im A7A10-Forum schon den BatterieTräger angeboten hatte - deine Basis ist um einiges besser als die Ruinen die ich mir angelacht habe.
Die paar Teile die bei dir fehlen sind leicht zu besorgen also weiter machen.
Gruß Jens

Kurze Frage in Sachen small journal-Welle.

Soll ich so eine Schleifmaßtabelle wie für die A50/A65 und A10 large journal machen die Tage mal und selbige dann auch im how to einstellen?

Schöne Grüße

Ph.

Moin Phil,
gerne doch - alles was hilft das alte Gelöt wieder auf die Straße zu bringen ist sehr willkommen.
Ich bin noch nicht schlüssig ob ich dem Motor auch einen Traupelschen Endfeed Umbau spendiere.Den bearbeiteten Timingsidedeckel hab ich schon -somit wären die Kosten überschaubarer als beim ersten Mal.
Aber erstmal die KW vermessen lassen und dann seh ich weiter...GrußJens

Hoi Jens,

den Beitrag mit den Schleifmaßen hab' ich erstellt.

Das mit dem end feed-Umbau ist keine wirklich schwer zu beantwortende Frage, wenn Du das Moped behalten und fahren möchtest.

Wenn ich Du wäre, der ich nicht bin, wäre der Umbau gesetzt. Aus dem schlichten Grund, dass Du große Schwierigkeiten haben würdest, eine Werkstatt zu finden, die eine Buchse so eingestzt, wie sich das gehört.

Schöne Grüße

Ph.

Hi,

wird schon Phil... war eher ein Augenzwinker-Kommentar ... Jens, ja, der bin ich.

Moin zusammen ,
Jetzt sind die Räder fertig und ich habe mal eine Frage zur Bremse vorne - gehören die großen Löcher im Hub für den normalen Gebrauch verschlossen? Bei meiner anderen 8'' Bremse ist das ja geschlossen.
Ich warte noch auf Blechteile vom pulvern. Und die Motorhälften etc sind beim stahlen und schleifen - dann geht's an den Motor...GrußJens

Hoi Jens,

ich hab' die Nabe verschlossen gesehen und auch offen. Ich hab' aber keine Ahnung, ob es Stopfen gibt zum Verschließen.

Bei der geschlossenen Nabe war das alles Guss, wenn ih mich recht erinnere.

Was machste jetzt mit dem Moder? End feed oder Buchse?

Schöne Grüße

Ph.