Woran kann das liegen? Denke mal, da ist die Verzahnung des Quadranten hinüber. Wollte heute den äußeren Getriebedeckel öffnen, leider mit wenig Erfolg. Wie bekomme ich den Bremshebel ab??? Leider konnte ich dazu in meinem Workshop-Manual nichts finden. Brauche ich da ein Spezial-Werkzeug? Hoffe, ich werde mal wieder geholfen damits die Tage dann klappt.
Mönsch Jürgen... Was gibt es denn da für Alternativen? T140/TR7V und (abwegig) T160. Wäre aber für den Kickmechanismus das Gleiche.Jürgen Hackbarth hat geschrieben:bleib doch mal ganz entspannt und verrate doch erstmal welches mopped du da öffnen willst. wenn du den bremshebel lösen möchtest, schaltest du ja schon links.
grus jürgen
). Mit Hämmerlein vorsichtig ) 
momentan die hoffentlich bald beendet sind. 
, es ist eine T140V auch keine Spuren, nur eine merkwürdige "Abschabung" an der Kickstarter-Feder. und eine äußerst komische Stellung des Quadranten, der offensichtlich um 180Grad verdreht ist 
Das Problem ist nur, dass der ja fest auf der Welle sitzt und der Kickstarter ja funktionierte (bis auf die zunehmenden Durchrutscher) Ich kapier´ langsam gar nichts mehr und hoffe nur, dass da im Getriebe nichts im Argen ist. Kann das überhaupt sein? 
. habe vorhin nochmal nachgesehen und festgestellt, dass der sch... Bolzen, der den Kickstarter-Hebel in seiner Position auf der Welle halten soll anscheinend so weit verschlissen ist 
, dass der Hebel beim Antreten auf der Welle durchrutschte. Das erklärt natürlich auch, dass der Quadrant um 180 Grad verdreht auf der Welle saß . Also, erst mal neuen Bolzen montieren, ich glaube dann hat sich das Problem erledigt. Ärgerlich ist natürlich, dass ich da nicht vorher drauf gekommen bin 
Da hätte ich mir die ganze Arbeit sparen können. Ein gutes hat das Ganze: Der Kupplungszug bestand direkt am Nippel nur noch aus drei Fäden, der hätte mir demnächst vermutlich eine schöne Ausfahrt versaut. Eines fiel mir noch auf: Die Kickstarterwelle sitzt in einer Art Lagerschale, die sich offensichtlich im Gehäusedeckel mitdreht bei Ankicken (sieht man an deutlichen Abriebspuren in der Deckel-Bohrung). Müsste die nicht fest sitzen? macht es evtl. Sinn sie beim Zusammenbau einzukleben? Von außen sitzt auf der Welle noch ein Dichtring, der sich leicht verschieben lässt. Müsste der nicht auch einigermaßen fest sitzen? Simon 
@ Volker, ich kenne die Dinger. Kann mich noch gut dran erinnern wie ich mich als Feger immer über die ausgeschlagenen Pedalarm geärgert habe und alle paar Wochen neue eingebaut habe. Als ich mir dann Anfang der Neunziger ein Fahrad gekauft habe, dachte ich noch "Gott sei dank, die Pedalbolzen sind Geschichte". Da habe ich noch nicht dran gedacht, dass ich mal eine Triumph mein eigen nennen würde (die 450er Honda die ich damals hatte, war zwar bald 10 Jahre älter als meine 77er Bonnie aber schon wesentlich moderner. Aber o.k., deshalb fahre ich ja die Bonnie, muss ich halt damit leben). , jetzt habe ich alles zusammen mal wieder gut 400 Teuro am Backen, damit ich in die Saison starten kann und dann noch der TÜV ................. entweder er ist drin oder weg 
die nut in der kickerwelle ist doch so tief; da kann m.e. gar nix durchrutschen. falsch `reinkloppen geht auch nicht ) Der erste Zahn des Quadranten ist ja etwas abgeflacht und lässt sich dadurch mit etwas hin- und herdrehen in die Verzahnung der Welle einharken. Reicht das aber aus, oder gibt es da einen Trick um noch mehr Zähne zu verzahnen? Ich habe ein bisschen Angst, dass sich die Verzahnung nach dem Zusammenbauen und den ersten Kicken "lösen" könnte. (scheisse, ist das schwierig zu beschreiben )
