Britbikeforum.de

Hallo!
Die Frage:
T120 Auslassnocke abschleifen damit die den selben Hub wie die orchinol Welle hat und dann 10,5:1 Bischton`s was gibt das? Mehr Wurbelkellen Salat oder doch sowas von Durchzug??? Wer hat`s schon mal gemacht? Vor Urzeiten hab`n wirs mal mit ner AJS und ner Manxnocke im Kopierschliff gemacht...
Sach mal watt!
Gruß
DiDa

Hä? Hmm????
Was haste vor? 650er Auslaßnocke abschleifen? Was´n das für´n Kram???
Was für´n selben Hub wie die Ori-Welle??? Welche Ori-Welle??? ... Geraucht??? ... Was für Bischton´s?
Bitte etwas wohlsortierter, ok?!

Hi!
Na den Grundkreis der Auslassnocken(Welle) um etwa 1mm abschleifen,dann hat die Nocke den selben Hub wie die "Orginal" Nockenwelle der T140V . Die Kolben muss ich èh ersetzen; könnte dann Piston mit 10,5 zu 1 Verdichtung verwenden : Es sei denn jemand hat damit schlechte Erfahrungen gemacht . Und traut sich auch davon zu reden. Schaun mer mal.
Gruß

Hääääh....???? Wie.....was...?????
`Ne originale T120 camshaft ist immerhin DIE Grundlage für die "scharfe" 750er Nogge schlechthin.....!!!!!!!
Die schöne, oregenoole Six-Fifty Nocke lässt Du mal schön wie sie is`.......
Bau ein........no problem. Da "finden" sich dann 3-5 "Pferdchen" mehr in Deinem werksseitig müden "Tiger"..... Vorausgesetzt, der "Versager macht`s mit"......Lufi abtreten.....grosse Düse......alles gut..!!!!

Hi,
mein Lieber ich muss mich Ed anschließen ... kann das sein, dass Du grade ´n bißchen strubbelig bist?
Die originale 750er Auslaßnocke hat serienmäßig knapp 0,3mm weniger Hub(7,7mm) als die 650er Auslaßnocke (7,95 irgendwas mm) so etwa ab Mitte der 60er Jahre, also steckst Du besser die 650er Nocke in Deinen 750er Hobel.
Yours
volker

Hi,

hab solche Tricks noch nie probiert, aber nur aus Neugier: Müsste dann nicht auch die Steuerzeiten angepasst werden - also die Timing-Einstellung ? Ich meine auf die Auslasssteuerzeiten der 650er.

Gruß Ralf

Hi Ralf,
nö, da brauchst Du gar nichts zu ändern, denn die Steuerzeiten sind gleich. Der Auslaß macht einfach nur etwas weiter auf und erhöht damit geringfügig den Gasdurchsatz.
viele Grüße
Volker

Hi Volker,

ich hab da keine Erfahrung, bin aber neugrierig und hab mal was rumgegoogelt. Was hälst Du von dem Dokument ?

http://www.postdiluvian.org/~mason/moto/cam-timing.html

Gruß Ralf

Hi Ralf,
na ... also die Seiten sind ja höchst aufschlussreich?! Alles wesentliche zusammengefasst, scheint mir. Ich muss mir das heute Abend gleich mal in Ruhe reintun ...
Tschüssing
Volker

Nicht schlecht die Seite.....................Was sich die Leute so alles aus der Hirse drücken.

Mist meine Shiftons sind leider nicht dabei.......

Hallo!
Danke für eure Ergüsse... Das Ergebniss wird wohl `ne neue Auslassnocke sein. Übrigens Ralf deine Link-Adresse ist nicht uninteressant.
Schönes Wochenende noch!

Cyankalijo hat geschrieben:Hallo!
Danke für eure Ergüsse... Das Ergebniss wird wohl `ne neue Auslassnocke sein. Übrigens Ralf deine Link-Adresse ist nicht uninteressant.
Schönes Wochenende noch!

Wenn Du ein wenig mehr schreiben würdest, dann könnte man auch besser helfen...
Was ist denn mit Deiner Nocke?
Deine originale kannst Du evtl. auch bei Campro (früher Camko) reparaturschleifen lassen. Das geht ratz fatz und ist günstiger als neu kaufen.

Gruß, Martin

Hi Martin!
So wie es scheint müsste ich die T120 Auslassnocke komplett nachschleifen lassen und neue Lagerbuchsen einbauen und aufreiben. Das wäre doch etwas zuviel da der Motor erst 12000 runter hat, da wird mir hoffentlich eine Nocke vom Volker weiterhelfen.Bei Ihm "gammeln" da noch welche rum. Ich glaube das ist wohl besser.
MfG
DiDa

?????????
Bahnhof oder bin ich Bahndoof?
der Buchse isses zumindist egal wer ´drin leiert aus-ge-leiert is ausgeleiert.
um die Wockennelle zu wechseln musst du eh....

Jo......die Buxen für die Wokkennillen sind kompatibel........also nix is mit "Verstellreibahle quälen müssen".....