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Hallo, ich suche nach einer Ausgabe von "Klassik Motorrad" oder war es doch "Motorrad Classic" ? ist schon etliche Jahre her.
Jedenfalls war da ein Bericht mit Fotos einer sehr schön gemachten T140 von "Bid D Cycles" drin.
Soweit ich mich erinnere hatte die Maschine einen Newby belt, sowie relativ große Belüftungsbohrungen - Löcher im Primärdeckel.
Im Bericht war auch die Rede von Belüftungsschlitzen in Fahrtrichtung um die Lima zu kühlen, ? muß das sein ?
Wie auch immer, ich suche schon seit längerer Zeit im Netz nach Bildern von dem Apparat, oder noch besser nach der kompletten Ausgabe von dem Heft.
jedoch bisher leider erfolglos.
Kann jemand helfen ?

Danke Hanni

Moin Hanni.
Ich meine mich an den Bericht erinnern zu können, weiß aber nicht mehr in welcher Gazette das war.
'Ne Be- und/oder Entlüftung ist keine schlechte Sache. Auch hier, meine ich, in einer US Zeitschrift sog. "Louvers" zur Belüftung in einem selbst- oder umgebauten Primärdeckel gesehen zu haben..
Ich wühle mal in meiner Literatur und mache dann piep.
Cheers
Wu

he prima, dann wühle mal....

Würde micht auch sehr interessieren, da ich den Umbaukit und zwei Primärdeckel zum umbauen liegen habe.

Ich habe ja für den Tracker auch nen BNB.
Mein Ziel:
Form per Konturlehrer abnehmen, Negativ/Positiv aus Holz sägen, Blech, Presse und den Rest dengeln.
Lüftungsschlitze rein, feddich.
So der Plan...

ja danke,
auch ne Möglichkeit.

Hallo zusammen,
könnt Ihr mir bitte mal eine Frage zum obigen Thema beantworten, die mich seit Jahren bewegt?
Was macht Ihr mit dem Kupplungslager? In die Norton-Kupplung kann man ein beidseitig geschlossenes Normlager einbauen, aber was macht Ihr mit dem offenen Rollenlager im Triumph-Primärtrieb? Wenn der trocken gefahren wird, dann raucht einem doch innerhalb kürzester Zeit das Lager ab?!? Was tut man dagegen?
Herzliche Grüße

Volker

Im NBR Korb ist ein geschlossenes Rlager verbaut.

Wow... da gibt´s was passendes? Dann ist die Kupplung also auch modifiziert...? Das macht das Ganze ja wirklich hochinteressant... dann muss das ja in allen trocken gefahrenen Primärtrieben so gemanaged sein? So´n Lager würde mich ja mal näher interessieren... so aus reiner Neugier...

Nein,
Es gibt Umrüstkit mit den offenen 20 Rollen und halt solche mit beidseitig geschlossenem Lager....sind auch paar Taler zwischen.
Das NBR Kit hat M6 Spannmuttern, die auch mal verlustig gehen können, wie MSN gelegentlich liest.

Oha...
Naja... obwohl... zumindest die Klamotte mit dem geschlossenen Lager macht das Ganze dann wieder sinnig... danke für die Nachhilfe, Öko!!!

Muss mich korrigieren.
BNR hat im LK Durchmesser von 102mm viele einzelne lose Kugeln, zur Getriebeseite ein my mit Silikon eingesetzt den Führungsring.
Sehr gut verarbeitet.
@ Volker...habe dir zwei Bilder per WA gesendet...sehf gerade keine Möglichkeit Bilder anzufügen.

Bilder nachgereicht

in dem Zusammenhang

BMC Achim Ertl hatte Primärdeckel m Angebot , die breiter sind , somit mehr Platz für Umbauten.....

Nja .....und was dann sonst noch so folgt...

Ich meine das die 10mm beiter waren als original

JA dass ist nach grober Peilung auch notwendig...hast du mal bitte einen direkten Linkt zum breiteren Primärdeckel?