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Mod1 hat das Thema jetzt geteilt und ab Deinem Beitrag, Chris, zu BSA verschoben. Weil das ja keine Standardüberholung betrifft, sondern das Problem mit Deiner Gabel.

Moin Leutz,
danke für die tolle Anleitung. Hat gut geholfen!

Hat jemand eine Idee was gegen das Anschlagen der Gabel beim Ausfedern unternehmen werden könnte?
Bei Bodenwellen oder beim Aufbocken knallt es voll durch. Durchschlagen nach oben eben. Sind die pro-Federn evtl. zu hart?
Allerdings macht es die Commando auch, nur nicht beim fahren.

Im übriegen hab ich einen ca.20mm Ratschengurt zum vorspannen der Federn benutzt. Einfach den Gurt durch die obersten Federwindungen ziehen und nach unten zur Vorderrad-Achsaufnahme spannen. War recht entspannt zu machen
Da kann dann auch nix weg fliegen.

Bestes riding
Der Chris

Ein dünnen harter Kunststoffüberzug über die Feder...so wie es auch im autobereich gehandhabt wird bei einigen Fahrzeugen...oder halt geformtes Gummi, welche die Federwindung komplett aufnimmt und auf der gegenüberliegenden seite plan anliegt

Hoi Chris,

eigentlich machen die Stahlgabeln das fast alle. Es gibt eben keine Feder im Dämpfer, gegen die das anläuft. Bei der Alugabel ist das besser gelöst.

Du kann nur die Kunststoffhülse montieren, ggf. die obere Buchse mit einem Shim so distanzieren, dass die richtig am oil seal holder klemmt und etwas dickeres Öl einfüllen (20W-50 geht da gut). Die progressiven Federn, zumindest die von SRM, sind meiner Wahrnehmung nach eher einen Tacken weicher auf dem letzten Zentimeter.

Mach' Dir nicht allzu viel draus, die Gabel an meiner ollen Lightning macht auch ein zartes Klonk beim Aufbocken bzw. kompletten Ausfedern.

Grüße

Ph.

Ein kurzer Blick über den Tellerrand .... die Spanier von Bultaco haben unten einen Dämpfer (Teil Nummer 4) in den Gabeln drin der das Durchschlagen der Gabel mindert. Vielleicht könnte so ein Mini-Dämpfer oben bei dir das Problem beheben. Jetzt bin ich Kaufmann und kein Inschenööör . Von daher weiß nicht ob das technisch geht und ein Lösungsansatz wäre. Aber mir war einfach danach noch meinen Senf zu dem Thema dazuzugeben

Die Gabel isf schon etwas moderner aufgebaut, auch mit Dämpferfeder, welche einiges abfängt.

Beim Ausfedern?! Gibt es da keine "buffer spring", die den negativen Federweg abfängt?

jan hat geschrieben: Dienstag 24. September 2024, 15:37 Beim Ausfedern?! Gibt es da keine "buffer spring", die den negativen Federweg abfängt?

Nicht, dass ich wüsste, Jan.

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben: Dienstag 24. September 2024, 16:24

jan hat geschrieben: Dienstag 24. September 2024, 15:37Beim Ausfedern?! Gibt es da keine "buffer spring", die den negativen Federweg abfängt?

Nicht, dass ich wüsste, Jan.

Jesses!!
Da lobe ich mir doch die herrliche Teledraulic-Gabel an den AMC-Produkten!

So, Rätsel gelöst
haben wollte ich ja stärkere Federn, das er mir da dann GESPANN-Federn gegeben hat sagte er nicht
Nu is es gut mit den progressiven von Wirth. Fährt und federt gut.
Das Anschlagen ist natürlich konstruktionsbedingt nicht verschwunden, aber nicht mehr beim fahren.
Also Augen, Ohren und Mund benutzen beim Teilekauf.
Machts hübsch, und danke für die Tips von euch.
Chris

Nortriubsa hat geschrieben: Donnerstag 3. Oktober 2024, 09:43... Nu is es gut mit den progressiven von Wirth. Fährt und federt gut...

Hoi Chris,

haste mal einen Link zu den progressiven Wirth-Federn für die Stahlgabel?

Merci und Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben: Donnerstag 3. Oktober 2024, 22:22 haste mal einen Link zu den progressiven Wirth-Federn für die Stahlgabel?

Moin Phil,
gekauft bei Herbie..., lagen so bei 48,-€
https://glm-british-motorcycles.de/produkte/
am besten telefonisch bestellen.
Greetz
Chris

Merci für die Rückmeldung. Chris.

Ich hatte die eben nicht bei Wirth gefunden, es gibt die progressiven Federn für die alte T120 und A65 aus England, meine sind von SRM.

Schöne Grüße

Ph.