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Moin Leute
Dieses Jahr besonders nervig : Seht mal wie das schon nach einer Nacht da unter Aussieht .
Die Klebstelle der neuen Dichtschnur ist oben . Das kann es also nicht sein .
Ich habe dieses ATF 3 eingefüllt . Gibt es dann Probleme mit dem Gummi von der Dichtschnur ?
Den inneren Deckel kann ich nun nicht auf Verzug Prüfen , da ich jetzt in der laufenden Saison keinen Bock habe den Deckel mitsamt allem Kram da Auszubauen . Die Kupplung haut mit dem ATF sonst gut hin . Nichts Rutscht oder Klebt .
Wer hat sich auch schon hierüber geärgert und was hat geholfen ?
Gruß Alexander

Ich sage ja immer: Lass´ Dich von der Fundstelle des Ölflecks nicht in die Irre leiten!!
Nach meiner unmaßgeblichen Erfahrung sind es in den seltensten Fällen die Dichtflächen des Primärkettenkastens, die dafür ursächlich sind.

Das Leck kann an ganz anderer Stelle liegen, z. B. am Übergang vom Getriebe zur Kupplung. Das Öl läuft an der Innenseite des Kettenkastens runter, bahnt sich dann - der Schwerkraft folgend - entlang des Gehäuses allmählich seinen Weg zum tiefsten Punkt und tropft erst dort nach unten.

Nimm zumindest mal einen Spiegel und eine Handlampe und schau nach, ob Du weiter hinten am Kettenkasten sowie ggf. am Unterzug und am Seitenständer Ölspuren findest.

Bisher habe ich das Ding immer auf dem Seitenständer geparkt . Ich werde das Bike jetzt mal ein zwei Tage auf dem Hauptständer stehen lassen und schauen ob dann immer noch eine Rote Ölpfütze darunter ist .
Ein paar Tropfen nimmt ja ohne weiteres in Kauf . Aber jeden Tag so eine Lache , das fehlt ja irgendwann im Primärkasten .
Jan : Das ist da unter alles gut Ölig , weil die Schwinge gibt auch immer einen steten Tropfen ihrer Ölfüllung . Da werde ich visuell wohl nichts werden .
Im Zweifelsfall Leb ich diese Saison noch damit und schau es mir dann im Winter mal genauer an .
Ich Dachte eigentlich , das hier gleich welche was zu dem Abgebildetem Öl kommentieren , ob das bekanntermaßen nicht mit dem Dichtgummi geht .

So , so sieht es nun nach einer Nacht auf dem Hauptständer aus . Kein einziger Tropfen ATF Öl mehr auf den Fliesen .
Dem Jan sein Hinweis passte hier sehr gut zu diesem Fall !
Es dürfte dann wohl der O-Ring von der Ablass Schraube der Verdächtige sein .
Also , gut das ich da nicht vorschnell in unnötigen Aktionismus verfallen bin .

Alexander hat geschrieben: Donnerstag 19. September 2024, 18:51 Ich Dachte eigentlich , das hier gleich welche was zu dem Abgebildetem Öl kommentieren , ob das bekanntermaßen nicht mit dem Dichtgummi geht .

Ich geh mal davon aus, dass der Primärgummi NBR sein dürfte. ATF und NBR ist eigentlich unproblematisch. NBR hat ein Alterungsproblem im Gegensatz zu anderen "Gummis", aber da reden wir von 15-20 Jahren.


Tim

Ich hab an dem Level-Stopfen einen Usit-Ring verbaut. Funktioniert tadellos.

schnalzer hat geschrieben: Donnerstag 17. Oktober 2024, 09:35 Ich hab an dem Level-Stopfen einen Usit-Ring verbaut. Funktioniert tadellos.

Klär mich bitte auf: was ist ein usit-Ring?
Gruß, Klaus

Hoi Klaus,

ich bin zwar nicht der Janosch, aber ein Usit-Ring ist das, was bei die Bräten dowty washer heißt.

Du kannste die Dingers in vielen verschiedenen Abmessungen hier bekommen.

Schöne Grüße

Ph.

Danke Phil, genau die meinte ich

auch vom Ahnungslosen ein herzliches Dankeschön, Phil.(unterdowty washer hätte ich mir was vorstellen können )
Gruß, Klaus

Mit Dirko wird's öldicht

andertheke hat geschrieben: Sonntag 27. Oktober 2024, 20:14 Mit Dirko wird's öldicht

Das Problem hab ich auch. Der Fiberwasher der da mWn offiziell reingehört ist nicht dicht.
Aber da Dichtmasse reinschmieren? muss man doch ab und an mal reingucken und ggf Ölstand regulieren. Da klingt Dowtywasher doch etwas wiederverwendbarer.
Ginge nicht auch ein Gummiring? Oder fällt die Schraube dann weg?
Bg!
B