Getriebe 4 Speed

[hasard]

Mahlzeit....
Eine frage zum Getriebe.
Ab 72, wenigstens laut Replacement Catalogue, wurde eine Feder(leaf spring) verbaut welche in die Vetriefungen der Kurvenscheibe "drückt". Dieseist am inneren Getreibedeckel befestigt.Sowas gab es vorher nicht. Ich kann aber nicht erkenne, dass sich gegenüber den Vorgängern irgend etwas geändert hat.

Wer kann hierzu was sagen?

Ach ja die Teile Nummern: T4288 bis T4291

[Psycho-Ed]

...und wie lautet jetzt Deine genaue FRAGE ?????
Was drüber schreiben kann man natürlich.
Also:
Diese "Blechzunge" ist am hinteren Getriebedeckel verschraubt......und dient zur Arretierung der Kurvenscheibe (camplate). Sie ersetzt also den federbelasteten plunger, der mit seiner zugehörigen "Hülsä" von unten ins Gehäuse gedreht wird. Hmmmm. Was noch ?????
Also: Ich hab das Dingens in einer 1970er Wommbill....und es funktioniert bisher ohne Probleme. Hätt ich och nicht gedacht.
Ob bei Triumph lediglich zeitweise der Opa, welcher für die Herstellung der plunger und Hülsen zuständig war, krank war....ist mir nicht bekannt.
War wohl in der Hirschstellung einfach BILLIGER als plunger, Feder und Hülsäh. Ich hab so`n Ding auf jeden Fall erst ein paar Male in der Hand gehabt. Is` n seltenes "Phänomen".

So....nu hab ich wat drüber geschruben.

Prost

ED

[hasard]

Ähm, da hast du recht......

Ich habe mein Getriebe zerlegt, da ich beim runterschalten immer in einen "Leerlauf" komme, besonders wenn ich es eilig habe(also immer)...
Nach Überprüfung ALLER Bauteile ist mir nichts weiter aufgefallen, als das
dieser leaf spring fehlt.
Meine Frage braucht man sowas?? Da ja vorher diese Feder nicht verbaut war und sich meines Wissens konstruktiv gegenüber den früheren Jahrgängen, nichts verändert hat. Welchen Grund hat also die Verwendung dieses Bauteils?
Den Federbelasteten Plunger hab ich auch drin......


Gruß

[Jürgen Hackbarth]

schon wieder mahlzeit!
diese leaf springs sind bei meinem 72iger katalog und in meiner 72iger tr6 drin. dafür fehlt in katalog und mopped der plunger. also entweder oder.
ich find den plunger zum arrtieren besser, als mit dem deckel in der hand die position der kurvenscheibe bei laune zu halten. die muss so, weit ich mich hier vom sofa aus erinnere, beim einbau genau in der 4. gang position stehen. also wenn du genau davor sitzt. geht das mal einen hauch daneben, fehlt schon mal ein gang, wird aber u.u. mit reichlich leerlaüfen belohnt
gruss jürgen

[Martin]

Tja! Und da dieses Bauteil in der British Only Bestellung aufgeführt war, ist abbestellen nicht mehr möglich
Du wirst Dir einen Lagerschrank zulegen müssen

Gruß, Martin

[Psycho-Ed]

"Entweder oder..." JO.
Bei der Montage "beider" Arretierungen wirds eng...
Die Montage der "Blattfeder-Arretierung" is angesoffen etwas nervig, da die camplate sich natürlich immer wegdrehen will...
Am Guss hat sich nix geändert. Die Modelle mit Blattfeder haben auch die "Nase" unterm Getreibe....
Die Arretierung mittels plunger is eh "langlebiger".
1970 haben die Umph-Mannen das ausprobiert.....sind dann wieder auf plunger gewechselt.....haben dann 1972 nochmals die Blattfeder "ausprobiert"....um dann ab 1973 wieder ganz darauf zu verzichten......
Very strange....indeed.....

Cheerio

[Martin]

"
1970 haben die Umph-Mannen das ausprobiert.....sind dann wieder auf plunger gewechselt.....haben dann 1972 nochmals die Blattfeder "ausprobiert"....um dann ab 1973 wieder ganz darauf zu verzichten......
Very strange....indeed.....

Cheerio

Try and error.. so funktioniert Entwicklung nach dem rechnen immer

[Psycho-Ed]

Eben. "Empirisch" kommt halt von "Empire".....

[hasard]

Zuesrt mal danke für die Informationen. Auf euch ist eben Verlass.

@Martin: Dann hab ich eben ein extrem seltenes Bauteil ätsch.

Zugegebenrmaßen bleibt mit ja auch nix anderes übrig als empirische Methode.... Da die Ursache noch nicht gefunden worden ist

Also die englische Methode für meinen englischen Patienten

[hasard]

Hm, kann es sein das es da zwei verschiedene Camplates gibt?
Bei Camplate Nr1 für den Plunger sind Kerben zwischen den Gängen und die "Berge" sind steiler.
Camplate Nr2 für die komische Leaf Spring hat keine Kerben(notch) zwischen den Gängen, und die Berge sind flacher.
Beide sind doch recht unterschiedlich, ist auch gut in den jeweiligen Replacement Part Catalogue zu erkennen. Aber bei gleicher Part Nummer T4055

Hat das irgendwelche Auswirkungen?

Gruß

[Psycho-Ed]

Nöööö- Camplates sind 100% kompatibel........kein Unterschied.