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Erledigt .Kann gelöscht werden.

Duchtfläche plan und die Dichtpappe nichg die billigste?
Did Pumpen kann man ja sehr einfach testen, auch deren Dichtflächen.

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Vielleicht mache ich einen gedanklichen Fehler - aber sollte nicht, unmittelbar nachdem der Motor gelaufen ist, stets ein Rest in dieser Größenordnung (200 ml) im Kurbelgehäuse verbleiben?
Hat das nicht auch mit dem Ölniveau zu tun, ab dem die Rückförderpumpe überhaupt erst anfängt, zu arbeiten? (Der Motor freut sich ja schließlich auch, wenn er beim Kaltstart wenigstens ein paar cm³ Öl da unten an der Kurbelwelle vorfindet...)

Bei den AMC-Motoren (Singles und Twins) ist das m. W. so.

Kritisch wird es doch erst dann, wenn am nächsten Morgen ein halber Liter oder mehr aus der Ölablassschraube gesprudelt kommt.