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Moin !

Ich habe mich lange nicht mehr gemeldet.

Stress im Job aber das Thema ist durch .

Ich habe ein kleines Problem :

Bei der 750iger Commando habe ich letztens Kette und Reifen gewechselt.

Beim Festziehen stelle ich bei ihr (verschraubtes Hinterrad) fest, daß die Hinterradbremse sich versetzt hat und sich kaum noch dreht, sobald ich den Bremshebel festziehe.

Zuvor liess sich die Bremse wirkungsvoll im Vergleich zur 850iger betätigen.

Ich hatte erst das Hinterrad verschraubt, dann die Achsmutter zur Kette und anschliessend die gegenüberliegende Achse.


Ich mach das nicht das erste Mal aber man wird auch betriebsblind

Welchen logischen Fehler habe ich da gemacht?

Gruß

Matthias

Hi Matthias,

was meinst Du "zuerst das Hinterrad verschraubt"?

Nach meiner - bescheidenen (!) - Kenntnis wird zuerst der Achsstumpf auf der Kettenseite verschraubt, dann das Rad eingebaut, und zum Schluss die längere Achse von der Bremsseite aus verschraubt?

Gruß, Ralph

Edit sagt: Kettenseite und Bremsseite sind natürlich identisch, also den Unsinn bitte vergessen

Hier kann man das verschraubte Hinterrad sehen:

https://nortonmotors.de/img/imagescaler ... 4404ca.jpg

Hm, bei meiner MK3 hat sich die ganze Chose mal verspannt, weil die Spannfläche des f**ingTachoantriebs sich plattgedrückt hatte; das Material aus eingeschmolzenen Amal-Vergasern ist wohl "geflossen". Da hat fast ein Milimeter gefehlt und es hat alles unter Druck gesetzt beim Anziehen der Achse.

Aber das hier ist ja eine völlig andere Situation, da wird meine Anekdote nicht hilfreich sein.
Nur mal als Anregung, auch an eigentlich unmögliches zu denken...

Da du eine neue Kette verbaut hast, wirst du auch an das zurückdrehen der Kettenspanner und des Seilzuges gedacht haben, oder? Bei meiner hat auch mal ein neuer Seilzug Wunder gewirkt.
Gruß Norbert

Moin !

Kettenspanner und bremszug sind genau gerichtet.

Mehrfach !!

Hat da jemand gleiche Erfahrungen ?

Die Commando-Hinterradbremse ist bei mir eh eine Anhalte-Hilfe.

Gruß
Matthias

...mit Norton hab´ ich zwar keine Erfahrung, aber den besagten Effekt kann man auch bei den Triumph OIF-Hinterradbremsen generieren, indem man die Bremsankerplatte nicht richtig zentriert....
D.h. vor dem Festziehen der Achse/des Bremsankers die Bremse treten und während des Festziehens getreten halten. Steht, glaub´ ich, sogar im Manual; wie gesagt: bei Nichtbeachtung kann von "fester Bremse" bis "keine Bremswirkung" alles die Folge sein...

Gruß Gerhard

Danke, Gerhard für den den Tipp.

Das habe ich auch schon gemacht.

Ich probiere es am Wochenende noch mal.

Gruß

Matthias