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Moin,
hab' grad' ein kleines Problem mit einer Hauptwelle einer 68er 650cc:

Ich hatte zwei zur Auswahl: Einmal kurz, einmal lang
Mittler Weile hat sich herausgestellt das es sich bei der langen (ca. 286mm lang) um eine 750er (TR7RV) Welle handelt, die ist nämlich viiiiel zu lang
Die kurze hingegen (ca. 280 Zollstockmillimeter) ist zu kurz, die Kupplungsmutter wäre nicht zu verbauen (1968 = Fat flat washer, Baujahre davor haben die abgesetzte U-Scheibe)

Also: Kann es sein das es sich bei der kurzen Welle vielleicht um eine Trident-Welle handelt? Hat da jemand ein (Vergleichs)Maß?
Oder das Längenmaß einer 650er Welle? Die sollten alle gleich lang sein, nur die Gewinde sind über die Baujahre unterschiedlich

TIA

Cheers

Wu

https://www.ebay.de/itm/183914636599?ha ... SwCGVYALR1

Mensch , Wu , manchmal hast du auch ´n Loch im Helm ?
Hatte ich dir die längen nicht mal durchgegeben ? Loch im Helm....

Die 67er 6T Hauptwelle misst etwa 290mm...grob gepeilt mit nem 300er Meßschieber im eingebauten Zustand....wenn es dir was hilft.
Mir war so das das Tridentgetriebe mit dem der T140 recht baugleich innen ist. 2/3, Gangrad sind gleich...weil an beiden Karren identische Härtefehler waren.

Pre Unit 4G Main 278mm
T100 late 224 ( late ?)
T100 early 229mm
T100 272mm
Tri 5G 286mm

So mal hier gemessen...

Tja , Pre oder Unit , Kupplung 4 oder 3 Federn , Oilseal oder nicht, dicke Scheibe, oder oder....

Triumph-Wahnsinn....

Danke Jungs,
Na dann sollte die Welle die ich habe wohl passen und der Fehler liegt woanders??

ich werde mich weiter auf die Suche begeben.
Übrigens ist die Trident-Hauptwelle zwar kurz, hat aber keine Bohrung für eine Kupplungsdruckstange(?).
Könnte das mal bitte ein Tridentologe verifizieren?

Cheers

Wu

Im Dreizack ist die Hauptwelle nicht hohlgebohrt, habe beide Getriebe noch offen.

Öko hat Recht. Die Trockenkupplung des Triple wird durch eine linksseitige Mimik im Seitendeckel GEZOGEN, statt wie bei Twins durch die Hauptwelle via Stange gedrückt.


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