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Moin !
Öko hat`s im letzen Beitrag mal wieder so beiläufig erwähnt: OIF Rahmen reißen gern mal an der Schwingenaufnahme. Genau das scheint bei mir jetzt der Fall zu sein. "Erst fing es jaaanz langsam an, aber dann". Denke, das ist ein Fall für`s Schweißen. Hab lange gesucht, weil mal jemand diesen Rahmen pulverbeschichtet hat. Um es vernünftig zu reparieren muß ich nach meinem Verständnis das Mopped komplett strippen, Rahmen strahlen lassen, dann schweißen, lackieren und wieder alles zusammenfriemeln. Fürchterlich! Wo sie sonst so gut läuft. Habe es mit der gesamten Palette der Loctitechemie von außen versucht. Alles Quatsch!
Mir fällt keine leichtere Lösung ein.
Gruß Jürgen

Loctite bei Rahmenriß? Ich weiß ja nicht...
Na klar muß das geschweißt werden. Zeig doch mal relevante Bilder daß man abschätzen kann wie weit das Mopped dazu zerlegt werden muß.
Und den Rahmen würd ich keinesfalls komplett strahlen wenn die Pulverbeschichtung ansonsten noch gut ist sondern halt nur die betroffene Stelle metallisch blank machen und hinterher beilackieren
Gruß, Eddie

Loctite hat eine Riesenpalette Eddie. Da gibt`zB diese Knetmasse (Epoxyharz oder so), die verspricht lt. technischem Merkblatt u.a. Reparatur von undichten Tanks. Klappt auch da nur sehr bedingt. Insofern: Recht haste!
Zum hochladen von Bildern bin ich zu doof, aber etwas Platz zum Arbeiten braucht es schon. Also denke ich mindestens alles was vom Ölstempel nach hinten abzuschrauben möglich ist muß raus.

Herzliches Beileid. Das ist eine sehr zweifelhaft Konstruktion ab Werk gewesen.

Wenn Du Dusel hast, kommste ran, wenn Du das Radel, die Schwinge und die Halteplatten raus machst. Und mit einem gepulverten Rahmen bist eh gekniffen, weil das sehr schwer auszubessern ist. Die Tüffies haben es auch nicht so gerne, wenn man am Rahmen rum schweißt.
Ich würde das nicht coram publico erläutern.

Good luck und Grüße

Ph.

Auch mein Beileid. Ich befürchte das steht mir auch irgendwann bevor, hab ja auch so einen OIF Umph.

Mein Rahmen ist auch gepulvert, trotzdem würde ich nur das nötigste demontieren und entlacken, daß eine vernünftige Schweißnaht gezogen werden kann.
Danach sauber überlackieren, und die Stelle sieht man ja nicht wirklich wenn wieder alles angebaut ist

Gruß und viel Erfolg, Woody

Von einem Konstruktionsfehler würde ich da nicht sprechen, hat ja immerhinque 40-50 Jahre gehalten. Und auf solch eine Lebensdauer wurden die Motorräder bestimmt nicht hin konstruiert.

Da Stahl nicht wirklicht altert kommt das wohl eher auf die Laufleistung (Belastung) an als auf das Alter. Bei einigen ging das damals wohl auch recht schnell mit der undichten Stelle am Schwingenlager.

Vielleicht wird das Auftreten von diesem Riss ja durch bestimmte Umstände begünstigt .
Z.B. durch gelockerte Rahmen/Motorverschraubung oder viel Spiel im Schwingenlager ?

...und ich sach noch...ich steh auf pulvern....

Um eine vernünftige Reparatur zu gewährleisten - muss die Stelle sauber sein.

Und zwar von innen wie von außen ...Öl.....

Schxx man,ich habe heute extreeeem lang an einem Getriebedeckel gebrutzelt...weil...

Öl aus allen Poren kam...ok war auch nur Aluguss....

gutes Gelingen !!!!!!!!!!!!!!!!!

pulvern...lässt sich soo schön ausbessern....

Auf meine Rahmen kommt nur Lack...wie anno dazumals....

Danke f. eure Gedanken.
Fazit: Das Pulver muß runter. Und zwar komplett. Sieht sowieso nicht mehr überall gut aus und fand ich schon immer schei.....!
Das ist jetzt der Moment für eine ausgiebige Meditation.
Gruß Jürgen

öhm, meine T140V hat schon aus sämtlichen vorstellbaren Löchern gesabbelt, aber an dieser Stelle noch nicht. Dürfte auch nicht automatisch nach längerer Laufleistung zu erwarten sein. (Sonst hätt´ meine wahrscheinlich keine 300K ohne Riss (bis jetzt...) durchgehalten.
Fazit: Ja, man hat verschiedentlich davon gehört, muss aber nun beileibe nicht jeden Fahrer einer OiF treffen.
Im konkreten Fall natürlich ärgerlich, aber ich denke auch, der Aufwand sollte sich in Grenzen halten. Ich würde sie jedenfalls nicht komplett zerlegen dafür.

Gruß Gerhard

Tritwin hat geschrieben:...Fazit: Das Pulver muß runter. Und zwar komplett...

Das heißt aber komplett zerlegen und den Rahmen zum Entlacken bringen.

Grüße

Ph.

Tritwin hat geschrieben:Fazit: Das Pulver muß runter. ...
Das ist jetzt der Moment für eine ausgiebige Meditation.

Echt getz'? Datt geit? Beeindruckend!


Tim

Alexander hat geschrieben:Vielleicht wird das Auftreten von diesem Riss ja durch bestimmte Umstände begünstigt .
Z.B. durch gelockerte Rahmen/Motorverschraubung oder viel Spiel im Schwingenlager ?

Ja! vor 2 Jahren hatte ich richtig ausgelutschte Schwingenlager. Da könnte es seinen Anfang genommen haben.

kann ich mir auch vorstellen, daß durch schlecht gewartete (trockene) Schwingenlager an dieser Stelle erhöhte Belastung durch Torsion auftritt...
...werd morgen gleich mal wieder die Lager abschmieren.