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Zum Saisonende nochmal schön randdicht vollgetankt - jetzt fängt es leider am Übergang Benzinhahn zu Tank an zu suppen . Ich hatte da vor 5 Jahren schon mal rumgemacht. Zuerst mit Teflon und dann letztendlich mit einem "gefüllten" Kupferring. Mit diesem Spezial-Kupferring war dann auch alles schön friedlich, bis jetzt.
Dieser gefüllte Kupferring war zwischen Mutter und dem Tank verbaut. Man sieht oberhalb der Mutter auch noch Reste vom Teflon. Auf dem Foto ist der Hahn schon ein Stück herausgedreht, der war natürlich schon weiter drin.
Die Frage ist nun, wie man dieses Problem dauerhaft lösen kann. Ich habe bei Nortonmotors diesen Hahn mit speziellen Scheiben mit Gummiring gesehen.

https://nortonmotors.de/de/triumph-ersa ... 0-03-3155-

Wäre das die Lösung?

Laut nortonmotors werden normalerweise diese Ringe verbaut:

https://nortonmotors.de/de/triumph-ersa ... 2-82-1511-

Aber die allein können ja unmöglich dicht halten ...

Übrigens auf der Gegenseite hat das mit dem gefüllten Ring bisher funktioniert. Wie macht den ihr das?? Teflon, gefüllter Ring, Korkwasher oder ...?

Übrigens waren zwischen der Kupferdichtung und dem Tank kleine lose Lackreste, vielleicht kam es auch dort raus?

Danke
Franko

Die Dichtringe kriegst Du auch bei jedem Hydraulikfuzzi in allen möglich Größen und Varianten (Stichwort Usit). Aber ich vernute eher, dass das durch den ablätternden Lack undicht wurde. Das schafft dann wahrscheinlich auch kein Dichtiring mehr. Vielleicht dann eher ein Flüssigdichtmittel (Virax, Loctite etc)?

die Dichtringe haben bei Triumph die Teile-Nummer 70-7351 und die werden mit der Scheibe 83-0002 eingebaut
wie schon gesagt, Hydaulikbude sollte sowas auch haben.
Lack bzw Anlagefläche vorher glätten und eventuell Locktite threadlocker zusätzlich ans Gewinde

Und das Gewinde musst nicht abdichten wenn über die Verschraubung Mutter/Tank gedichtet wird. Teflonband ist glaub ich zwar Gasdicht aber auf Dauer nicht Benzinfest.

So als Gas Wasser ... Ich beforzuge Teflon wird auch nach Jahren im Benzin nicht undicht. Ist schnell gemacht und preiswert. Allerdings sollte das gewinde richtig eingedichtet werden.

Teflon, Dichtmumpe...
Nimm mal einfach die Dichtscheiben mit dem einvulkanisierten Gummiring (mir fällt der englische Name grad nicht ein) und schau zu, dass die Dichtfläche sauber und eben ist.
Mit der Mutter anziehen und gut.

Uli hat geschrieben:...Nimm mal einfach die Dichtscheiben mit dem einvulkanisierten Gummiring (mir fällt der englische Name grad nicht ein) und schau zu, dass die Dichtfläche sauber und eben ist.
Mit der Mutter anziehen und gut.

Die heißen auf englisch dowty washer, und auf deutsch heißen die Usit-Ring, wie Janosch schon schrub.

Und bei der Montage ist es wichtig, dass die U-Scheibe zwischen dowty washer und der Mutter zum Kontern rein kommt, so wie Ralph G. das sagte.

Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben: Die heißen auf englisch dowty washer, und auf deutsch heißen die Usit-Ring, wie Janosch schon schrub.

Ph.

Danke für die heißen Tipps. Das sind ja auch die Dinger, die bei nortonmotors verkauft werden, aber nur zusammen mit dem Hahn.
Dowty washer klingen für mich sehr plausibel und noch ein paar mal den Tank leeren und wieder auffüllen habe ich wirklich keinen Bock drauf ...

Die Teile besorge ich mir!

Franko

PS: die kommen natürlich aus England
https://www.ebay.de/itm/Dowty-petcock-s ... xyyF5ROpJJ

gibbs auch in Gilching

und passt auch am Winkeltrieb des Drehzahlmessers

und bei GLM und bei den anderen Verdächtigen bestimmt auch

Ich hab die auch an der Atlas und da leckt nix mehr.
Quelle, wo man auch Sortimente bekommt. ...
https://www.usit-ring-shop.de