Hallo !
Ich habe schon mal meine G12 Motor wieder aufgebaut . War eine ganze menge Fehler ( in der UK) drin gesteckt . Jetzt neue Kolben drin der Zylinder ist wieder gebohrt, gehont . Neue Ventilführungen aus Bronz eingebaut und Ventilsitze nachgefräst und eingeschliffen , etc...
Jetzt ich bin ratlos . Welche Kopfdichtung wäre besser ? Es gibt der Komposit und gibt auch aus Kupfer . Jetzt habe ich auf der AMOC Partlist entdeckt . Bei meine war früher der Komposit drin . War das Serienmäßig ab Werk eingebaut , oder der aus Kufer ist das gute wahl ?
MfG.:
István
G 12 Kopfdichtung
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István
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jan
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Re: G 12 Kopfdichtung
Hallo Istvan,
Du kannst beide nehmen. Bei den Komposit-Dichtungen musst Du am Anfang sehr darauf achten, die Zylinderköpfe nachzuziehen. Zwei- oder besser dreimal.
Viele Leute sagen, dass bei den 650er-Motoren die Kupferdichtungen besser sind. Sie müssen vor dem Einbau auf jeden Fall gut durchgeglüht werden!
Viel Glück, Jan
Du kannst beide nehmen. Bei den Komposit-Dichtungen musst Du am Anfang sehr darauf achten, die Zylinderköpfe nachzuziehen. Zwei- oder besser dreimal.
Viele Leute sagen, dass bei den 650er-Motoren die Kupferdichtungen besser sind. Sie müssen vor dem Einbau auf jeden Fall gut durchgeglüht werden!
Viel Glück, Jan
May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
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István
- Manxman
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Re: G 12 Kopfdichtung
Hallo !
Danke für der Antwort ! Ich habe jetzt der Komposit Dichtung eingebaut . Habe ich schon ca. 50 Km gefahren (ganz vorsichtig) . Jezt habe ich nachgezogen und Ventilspiel kontrolliert und wieder eingestellt . Bis jetzt sieht alles gut aus . Tritt kein Öl aus . Hoffe ich das bleibt auch weiter so .
MfG.:
István
Danke für der Antwort ! Ich habe jetzt der Komposit Dichtung eingebaut . Habe ich schon ca. 50 Km gefahren (ganz vorsichtig) . Jezt habe ich nachgezogen und Ventilspiel kontrolliert und wieder eingestellt . Bis jetzt sieht alles gut aus . Tritt kein Öl aus . Hoffe ich das bleibt auch weiter so .
MfG.:
István