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Hallo zusammen,

ich hab mir beim letzten Ölwechsel den Primärantrieb an meiner Commando etwas genauer angesehen. Das Engine Sprocket sieht für meinen Geschmack eigentlich noch recht gut aus: Beim Clutch Sprocket bin ich mir nicht so sicher - sind das schon Haifischzähne oder läuft das so noch eine Weile: Was meint ihr zur Kupplungs-Seite, besteht da bald Handlungsbedarf?
Ach, und die Abdichtung um das Rotorkabel sieht auch nicht mehr ganz taufrisch aus, welche ölfeste Dichtmasse nehmt ihr denn da?

Besten Dank im Voraus und Gruss,
Ralph

Miss doch mal mit dem Tiefenmass von den Spitzen auf den Zahngrund und Du wirst feststellen, dass die Spitzen der Zahnung am Kupplungskorb einfach nicht so gekappt sind wie am Primärritzel. Dein Kupplungskorb entspricht dem Neuzustand. Ein Kettenrad verschliesst erst, wenn sich die Kette gelängt hat.
Nachdem der ganze Primärtrieb im Öl läuft, findet da auch kein nennenswerter Verschleiss statt.
Oder hast Du schon mal eine Primärkette nachgespannt?
Für das Lima-kabel gibt's doch einen Dichtgummi. Da braucht's doch eigentlich gar keine Dichtmasse. Und wenn dann unterstützend Dirko-HT.

Gruss. Martin.

Hallo Martin,
besten Dank für die Erklärungen, dann bin ich beruhigt!
Gruß, Ralph