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Noch so ein verquertes Ding.

Der Ulrich ist Schuld also äh schuldig. Der fuhr nach Bremen.Konnte mit dem Krempel nix anfangen und

dann hab ich Ihn ausgelöst.( ok..die Anzeige hatte ich auf i-bah Kleinanzeigen entdeckt... )

Oh Mann.

Fehler Nr 1 - ich dachte es wäre eine T100 "all alloy engine "

Fehler Nr.2 - ich habe den T110 Motor der dabei war verkauft

Als ich dann im April ´17 in Stafford dem TMOCC beigetreten bin...bekam ich dann Wochen später Post mit

dem "Dating certificate" und der gewissheit das der Haufen eine Tiger ist...eine Tiger T110 ....

Da stand ich nun....mit nem 500er "aae"....bei näherer Betrachtung schüttelte es mich.Wieso ist der Fuß

an den Ecken ausgenommen ? .....aaaaaarrrgggggghhhhh......ein 650er Kurbeltrieb....

Ist das nun gut oder schlecht?

Sorry, Bos´n, aber ich bin mit dem "Triumph-Sprech" noch nicht so vertraut...

Irgendwann hab ich das Ding gerupft.
Welche norddeutsche Schlosserseele das verbrochen hat...keine Ahnung.
Suzi-Gabel mit BSA Ankerpladde in Triumph 7inch withw Drum...mit M-Lenker...

Das Headsteady-Rohr wurde ja auch entfernt (die Rep hatte ich wohl mal gepostet)

Egal- "kriegen wir hin"

Also...der "all alloy " ist schon selten-das hatte mich schon gefreut...aber T110 finde ich eigentlich

noch besser !

Wenn ich jetzt nur nicht den Motor vertickt hätte ....der war aber definitiv nicht der originale -etwas älter

war der - ´55er oder ´56er , aber mit Alu-Schädel ! ....

Das ist jetzt halt wieder etwas arbeitsintensiver....

Wenigstens habe ich noch einen passenden Tiger 110 Alukopp

Das "bottom end" des Mix Motor ...

Die KW ist natürlich mit kleinem Lager ,geschraubter Welle und Pleuel ohne Lagerschalen...

Die Pleuel, bzw eines, ist halt Schrott...und wie an anderer Stelle erwähnt ge- äh schweißt.

Das ruft nach nacharbeit und weiteren Überlegungen..

Uli hat geschrieben:

Ist das nun gut oder schlecht?

Sorry, Bos´n, aber ich bin mit dem "Triumph-Sprech" noch nicht so vertraut...

DAS, mein Lieber, liegt eher an der "bos'n-Sprech"

Martin hat geschrieben:DAS, mein Lieber, liegt eher an der "bos'n-Sprech"

Jetzt fällt´s mir ein! Das ist Nadsat!

Den Tank hatt ich zwischenzeitlich auch repariert.
Der war schon arg angegriffen.

Por15 Tank seal und ja etwas Zinn mussten es richten.

Die ollen Gummilappen sollen genausowenig wie der olle Gebäckrost

montiert werden - neudeutsch "gecleant"

z.Z. noch vorlackiert auf "moosgrau"...

Ich denke das das Ding etwa in TR6B Richtung aufgebaut wird...lässig soll Sie werden...

Nachdem ich so einen richtig geilen Öltankdeggel erstanden habe.....

muss ich ja leider den Rest auch feddich machen....

Da fliegt mir doch das Blech wech....

Danke nochma an den "uebermüller" für die schönen Sachen Wu-tal rulez

Behälter für die Flüssigkeiten.
Dengeln,schweißen und die "rattle can" benutzen

Ich lasse mich mal überraschen wie der Öltank und der linke Seitendeckel zusammen am Rahmen aussehen.
Das schlummert meiner 6T hier auch noch in der Werkstatt.

hm,ja das muss noch kontrolliert und angepasst werden.
Der eine Öltank hatte unten die Halterung abgebrochen , der andere unten und oben.
Von daher muss das Bohrungsbild gecheckt werden.
Die Blechblende ist m.M. nach aber echt gelungen,würde mich wundern wenn das nicht funzt.
Lackiert wird aber später-versprochen
Und - der schwarze (der dadrunter noch ein orginales Blau trägt) ist eh ein bis zwei Bj später und kommt
wieder auf den Markt.
Die Ölanschlüsse sind different...

Das wird ne Perle, da bin ich mir sicher...die Tanklackierung schaut schon mal klasse aus.

Die göttliche Firma Triumph....
Da meint man immer das die so schön auf möglichste Gewichtseinsparungen geachtet haben.
Bei der Tankhalterung musste ich echt .
Was ein Klotz.
Dann sind die Dinger auch noch echt rar auf dem Markt.
Oder eben Nachbau...hm.
Endlich hab ich dann mal was erhaschen können und dann ...passt der Krempel nicht.
Die Lochabstände sind halt irgendwann von "5 auf "4-7/16 geschrumpft.
Ja nu,dann halt "Tuningmaßnahmen" und in Alu gefertigt,ja der hintere dann "nur" in schnödem Stahl ...




PS.: wozu ist eigentlich das Zäpchen da unten dran ? Luftpumpenaufnahme oder sowas ?