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Hallo Ihr,

Ich habe ein unangenehmen Lenkerpendeln an meiner T100... Bei ca. 80mp/h also knapp 130km/h. Das Motorrad schwingt sich auf und schneller will man dann auch nicht fahren.
Es tritt nicht auf, wenn ein Sozius mitfährt. Wenn ich alleine fahre und ganz nach vorne rutsche, kommt das pendeln schon etwas früher und wenn ich weiter hinten sitze etwas später - aber es kommt.
In Kurven kommt es auch schon früher.

Vorderrad hab ich etwas besser gewuchtet. Sollte gut passen - Hat aber wenig bis nichts gebracht. Reifen sind von Heidenau und kaum gefahren. Luftdruck hinten ~ 2,2, vorne ~2 bar.
Lenkkopflager sollte passen und die Schwinge hat wohl etwas Spiel, aber laut Dekra noch ok.

Wo schaue ich zuerst?

Bringt es etwas die hinteren Stoßdämpfer härter oder weicher zu stellen?

Danke schon einmal.

Muttttttiiiiiiiii ?

Das sollte das Lenkkopflager sein was etwas zu lose ist. Am besten kann man das testen wenn man den Finger zwischen die oberen Lagerschalen legt etwas vorrollt und vorne bremst, dann spürt man das. Ich weiss natürlich nicht wie gut man bei den Trumpen das soo gut hinkommt. Ist ja auch kein Akt es mal zu kontrollieren. Wenn das Moped einen Lenkungsdämper hat kannst du den mal strammer stellen dan sollte das auch weg sein. Aber vorrangig das Lenkkopflager prüfen.

cheers Klaus

Danke schon mal.
Auf dem ersten Blick scheint das OK zu sein. Werde es noch einmal mit einer Hilfe testen.
Einstellen scheint ja einfacher zu sein als am Fahrrad
Lenkungsdämpfer gibt es an meiner Daytona nicht.

-Lenkkopflager
-Luftdruck erhöhen
-Gabelöl/Gabel allgemein
-Spur

Viel Spaß!

Wu

Wuselwahnwitz hat geschrieben:-Lenkkopflager
-Luftdruck erhöhen
-Gabelöl/Gabel allgemein
-Spur

Ich würde die Schwingenlager nicht von vornherein ausschließen, nur weil (oder vielleicht gerade weil?!) die DEKRA die für "noch okay" erachtet hat...

jan hat geschrieben:...
Ich würde die Schwingenlager nicht von vornherein ausschließen, nur weil (oder vielleicht gerade weil?!) die DEKRA die für "noch okay" erachtet hat...

Habe ich überlesen, in der Tat könnte es auch daran liegen!

wieviel Spiel darf denn das Schwingenlager haben? Es hat nur etwas axiales Spiel. Ich denke es könnten mehr/dickere Distanzscheiben rein?

pug hat geschrieben:wieviel Spiel darf denn das Schwingenlager haben? Es hat nur etwas axiales Spiel. Ich denke es könnten mehr/dickere Distanzscheiben rein?

Null
Wenn die Schwinge auf der Schwingen Achse seitlich Spiel hat, muss man das an der rechten Seite zwischen Rahmen und Schwingenauge mit shims ausgleichen. Standardmäßig sitzt da eine dickere Anlaufscheibe und ein Shim.
Der Prüfer wird aber was anderes gemeint haben. Also dass die Schwinge seitlich "kippt", also die Schwingenlager (Bronzebuchsen) auslullen.

Wenn es nicht zu viel ist, kann man da prima mit einer Fettpresse gegenfetten
Unter der Schwinge sitzt bei dem Modell ein Schmiernippel. Hier ordentlich Fett rein, bis das an den Lagern austritt.
HAst Du schon das spätere Heckteil mit den Knotenblechen, die das ganze verstärken, sitzt der Schmiernippel seitlich in einer der beiden Bolzen, die seitlich in die Schwingenachse greifen.

Kippspiel kann ich nihct feststellen. Axiales schon.
Ist das mit den Shims an der rechten Seite ein Workaround um nicht den hinteren Rahmen hochkippen zu müssen? Ich habe gerade in den Teilekatalog geschaut. dort sind die Shims zwischen Schwinge und Hauptrahmen eingezeichnet.

Wäre mir schon recht nicht das halbe motorrad zerlegen zu müssen

Heidenau hatte ich mal auf meiner Tenere XTZ750. Frisch aufgezogen und gewuchtet, sehr starkes Lenkerpendeln, auch ein verschieben auf der Felge mit anschließendem wuchten brachten auch keinen Erfolg. Nach knapp 1000 Kilometer habe ich die Reifen gegen andere ersetzt und seit dem keine Pendelneigung mehr.

Was will ich damit sagen, es kann auch an den Reifen liegen. Oder anderen Fehlerquellen noch erhöhen.
Schau mal nach Höhenschlag bzw. Seitenschlag der Felge/Reifen

Eine Teilantwort hast Du Dir ja schon selbst gegeben.
Sozia, oder nach vorne rutschen.... Gabel taucht zu tief ein, Nachlauf zu klein.
So ein Gelaber von dem Dekra-Heini! Ein Fahrwerk hat keine Luft zu haben, auch nicht wenig!
Generell würde ich am Lenkkopflager ehr auf zu stramm, oder auf eingeschlagene Lagerringe tippen. Da rastet die Gabel unter Last dann ein und will immer wieder rausschnappen.
Für mich sieht das nach Wartungs- und Reparaturstau aus.
-Schwinge neu lagern
-Lenkkopflager zerlegen, fetten, einstellen, erneuern, je nach dem
-Gabel überholen, Federn überprüfen, frisches Öl in der richtigen Menge
-Rundlauf Räder überprüfen
Große Lösung: gegen eine Norton tauschen.

Alte Weisheit:
Probleme, die man an der Vorderhand vermutet, stammen eigentlich von der Hinterhand.


Gruß. Martin.

...... und Ölabsperrhahn montieren.

Der Elfer musste einfach verwandelt werden.

Ok... danke Euch allen mal.
Sieht nach etwas Arbeit aus.
Schwinge und Gabelöl wollte ich eh mal machen. Lenkkopflager scheint doch u.U. Etwas spiel zu haben, wenn man heftig ruckartig eintauchen lässt -> das wird der erste Task (wohl auch der einfachste)

Moppedmessi hat geschrieben:...... und Ölabsperrhahn montieren.

Der Elfer musste einfach verwandelt werden.

Pffffhhhh....
dafür hab ich eine bessere Lösung

Gruß. Martin.