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Für meine BSA Lightning Bj 67 suche ich o. Fußrasten mit entsprechender Umlenkmechanik der Hebelei.
Die Firma " Clubmanracing " hatte so etwas im Angebot, ist aber wohl nicht mehr lieferbar

Bevor ich selber mit basteln anfange, will ich aber zuerst in die Runde fragen, ob's da n Tipp gibt

Vorab vielen Dank für eventuelle Antworten und Grüße

Bernd

Hoi Bernd,

das wird nicht einfach werden. AFAIK gibt es da nichts von der Stange, außer Du erwischst eine Lightning Clubman-Rastenanlage.

Manchmal gibt es aber auch Leute, die einen Schwung Rastenanlagen nachfertigen, ich weiß aber nicht, ob das zur Zeit stattfindet und wieviel das kostet. Meiner Einschätzung nach wird das aber nicht billig sein...

Ich kopiere Dir mal ein paar Links rein, da haste was zu lesen.

Link 1
Link 2
Link 3

Du kannst aber auch selber nach weiteren Informationen und Bezugsquellen googeln....

Grüße

Ph.

Tante Edit meint auch noch, dass Du beim Umbau die hinteren Rasten wohl verlieren wirst. Ergo Einsitzer....

Hallo Phil,

danke für Deine Antwort, hab so in die Richtung schon befürchtet, aber ich bleib mal dran mit einem Auge, mit'n anderen zeichen ich schon mal

Übrigens, verloren hab ich schon, Höckersitzbank,M-Lenker und Ochsenaugen sind schon drauf .....

Viele Grüße Bernd

Na ja, M-Lenker geht mit den normalen Rasten halt nicht wirklich, weil es einem eine echte Kackstuhl-Haltung aufzwingt.

Ochsenaugen find' ich nicht schlimm.

Grüße

Ph.

Du hast recht .... ist ne Scheißhaltung Jetzt ist der M-Lenker wieder ab und habe den vorhandenen Lenker einfach gedreht - und jetzt passt das sogar einigermassen mit den noch vorhandenen Rasten .......

Lokheizer hat geschrieben:....Jetzt ist der M-Lenker wieder ab und habe den vorhandenen Lenker einfach gedreht - und jetzt passt das sogar einigermassen mit den noch vorhandenen Rasten .......

Hmmmm.... Den normalen Lenker gedreht?

IME ist der originale US-Lenke, parts-# 42-4968 mit den originalen Rasten ganz gut fahrbar. Der ist recht hoch und hat den richtigen Schwung, um die zurück gesetzte Halterung des Lenkers auszugleichen. Du musst nur aufpassen, weil die werden selten gehandelt.

Wobei, Du bist eh gekniffen, Bernd. Dein Vorbesitzer hatte die Gabel komplett einschließlich der oberen Brücke gegen das Suzuki-Geraffel getauscht, insofern bin ich da überfragt, wie die Lenkeraufnahme bei Dir aussieht/sitzt.

Frohes und bequemes Sitzen wünscht Ph.

Wofür braucht man zurückverlegte Fussrasten, wenn man keine Stummellenker oder M-Lenker montiert ?
Aber vielleicht bin ich auch ein anatomischer Ausnahmefall

olofjosefsson hat geschrieben:Wofür braucht man zurückverlegte Fussrasten, wenn man keine Stummellenker oder M-Lenker montiert ?
Aber vielleicht bin ich auch ein anatomischer Ausnahmefall

Nun, Olof. Die Standardrasten sind recht weit vorne an der 'normalen' A65. Das bedeutet wiederum, dass man wenig Gewicht auf den Rasten hat und viel auf dem Arsch, so à la Chopper mit vorverlegten Rasten. Die Standard A65-Bank ist vorne an der Nase schmal, was wiederum heißt, dass man auf wenig Polsterfläche sitzt und dieses Polster dann zügig komprimiert wird.
Wenn man Strecke fährt, ist es zumindest mir nicht unangenehm, wenn sich das Gewicht auf Rasten und Arsch verteilt.

FWIW.

Grüße

Ph.

Jawohl Phil, das kann ich auch von der A10 bestätigen. Festeres Sitzpolster bringt da auch schon Besserung, aber nach spätestens 2 Stunden tut der Arsch einfach weh. Außerdem ist es beim Ampelsprint sehr vorteilhaft wenn das das gesammte Gewicht auf den Fußrasten lagert, das bringt optimale Traktion

Diese "Kackstuhlsitzhaltung" ist typisch für fast alle englischen Motorräder.
Die einen leiben sie, die anderen kommen damit nicht klar.
Im Idealfall sitzen die Rasten senkrecht unterm Boppes, dann kann man auch tiefe Schlaglöcher noch mit der Beinmuskulatur abfangen.

... also das mit dem vorhandenen Lenker drehen war so gemeint : Einmal 180° um die Querachse, dann 90° um die Längsachse und sieht jetzt so aus :





Viele Grüße

Bernd

Ist ja fast ein M-Lenker nur ein bisschen breit

Als ich das damals in den 70er Jahren bei meiner Maico MD 125 SS so gemacht hatte, wurde ich vom TÜV Prüfer direkt nach Hause geschickt - "Der Lenker ist in dieser Belastungsrichtung nicht geprüft, das ist nicht zulässig"

Gruß
Andreas

AHO hat geschrieben:Als ich das damals in den 70er Jahren bei meiner Maico MD 125 SS so gemacht hatte, wurde ich vom TÜV Prüfer direkt nach Hause geschickt - "Der Lenker ist in dieser Belastungsrichtung nicht geprüft, das ist nicht zulässig"

Gruß
Andreas

HAHAHAHAHAHHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAAAA ROFL

Wuselwahnwitz hat geschrieben:....HAHAHAHAHAHHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAAAA ROFL

Heute kann man darüber , damals hatte dieser Dampfkesselprüfverein das Monopol, und benahm sich auch entsprechend...

Gruß
Andreas