Britbikeforum.de

hat mich letzten nachtdienst unterhalten. ganz lustig was der mann so da macht.
viel spass beim stöbern.....
https://www.youtube.com/watch?v=YDmsCrk1YUE

gruss, thorsten

Wenn das Endergebnis bummelig 50 Kilo leichter als die Yammi wäre, wäre das ne geile Kombination. Ich fürchte nur, dass das nix wird...

Hat doch neulich schon mal jemand verlinkt. Hab etwas reingeguckt.
Vor allem wenn man krampfhaft versucht aus zwei so unterschiedlichen Konzepten ein Fahrzeug zu basteln, ohne sich überhaupt die Mühe gemacht zu haben, sie zu verstehen. Würde man den irrwitzigen Aufwand, oder sogar nur den Teil davon, in eines der beiden Fahrzeuge stecken, um zu optimieren und den wirklich angedachten Zustand auch zu erreichen, käme was Anständiges dabei raus.

Gruss. Martin.

Meine Güte, was tut der Mann da?
Wie kann man soviel Energie in ein Projekt stecken, aus zwei guten Motorrädern ein schlechtes zu machen ???

Rüdi hat geschrieben:Meine Güte, was tut der Mann da?
Wie kann man soviel Energie in ein Projekt stecken, aus zwei guten Motorrädern ein schlechtes zu machen ???

.....vielleicht weil er lust (und zeit) dazu hat? und woher weisst du, ob es schlecht wird? der mann ist noch nicht mal fertig.....
beste grüße, thorsten

Norton hat geschrieben:Hat doch neulich schon mal jemand verlinkt. Hab etwas reingeguckt.und
Vor allem wenn man krampfhaft versucht aus zwei so unterschiedlichen Konzepten ein Fahrzeug zu basteln, ohne sich überhaupt die Mühe gemacht zu haben, sie zu verstehen. Würde man den irrwitzigen Aufwand, oder sogar nur den Teil davon, in eines der beiden Fahrzeuge stecken, um zu optimieren und den wirklich angedachten Zustand auch zu erreichen, käme was Anständiges dabei raus.

Gruss. Martin.

moin martin,
....richtig verkrampft sieht der mann gar nicht aus
....woher leitest du ab, dass der typ sich nicht die mühe gemacht hat, die unterschiedlichen fahrzeugkonzepte zu verstehen??
....vielleicht hat er LUST diesen irrwitzigen aufwand zu treiben und möchte gar nicht die energie in eines der beiden ursprungsfahrzeuge stecken. womöglich liegt sogar da der reiz der ganzen sache?? deswegen habe ich ihm jedenfalls ein bischen über die schulter geschaut.
beste grüße, thorsten

strichsieben hat geschrieben:

Rüdi hat geschrieben:Meine Güte, was tut der Mann da?
Wie kann man soviel Energie in ein Projekt stecken, aus zwei guten Motorrädern ein schlechtes zu machen ???

.....vielleicht weil er lust (und zeit) dazu hat? und woher weisst du, ob es schlecht wird? der mann ist noch nicht mal fertig.....
beste grüße, thorsten

moin rüdi (hat oben noch gefehlt )

Warum eigentlich denken solche bewanderten Leute wie unser Tim nach, diskutieren mit Kollegen, wägen ab, konstruieren, rechnen, verwerfen und fangen von vorne an, Motorradwerke bauen Prototypen im Versuch, machen Testfahrten, erfassen Daten, entwickeln weiter.....
und dann kommt so ein Stricker, schneidet, flext, schweisst, schraubt irgendwas zusammen..... und das soll dann was sein?
Die andren müssen lauter Idioten sein, wenn die so einen Aufwand treiben müssen.
Verkrampft seh ich das gar nicht. Für mich hat das halt was wie Facebook, oder DMax.... in gewisser Weise unterhaltsam, ernst nehm ich das nicht.
Was ich nicht verstehe ist, daß es dann Leute gibt, die das ja offensichtlich ernst und als Maßstab nehmen und offensichtlich dieses Handeln nicht mal (gedanklich) hinterfragen.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben: Was ich nicht verstehe ist, daß es dann Leute gibt, die das ja offensichtlich ernst und als Maßstab nehmen und offensichtlich dieses Handeln nicht mal (gedanklich) hinterfragen.

Gruß. Martin.

moin martin,
bin ich damit gemeint??
gruss, thorsten

Ich habe meine Passion noch nie ernst genommen.
Dann wärs auch kein Steckenpferd mehr.
Möge es mir auch nie passieren...

strichsieben hat geschrieben:....woher leitest du ab, dass der typ sich nicht die mühe gemacht hat, die unterschiedlichen fahrzeugkonzepte zu verstehen??

Weil es extrem unsinnig ist, einen Vierzylinder mit der Isolastic in Verbindung zu bringen und der Commando-Rahmen explizit auf die Isolastic ausgelegt ist. Und soviel wie er am Rahmen rumflext und brät, bleibt eh nicht viel davon übrig, da wäre ein Eigenbau-Rahmen eigentlich schlüssiger gewesen.


Tim

XS 750 ist allerdings ein Dreizylinder....

Gerd hat geschrieben:XS 750 ist allerdings ein Dreizylinder....

Weil es extrem unsinnig ist, etwas anderes als einen Ein- oder Parallelläufer-Zweizylinder oder einen V-Twin mit Gabelpleueln mit der Isolastic oder einem Derivat wie den Uni- bzw-Isoplanar-Systemen in Verbindung zu bringen und der Commando-Rahmen explizit auf die Isolastic ausgelegt ist. Und soviel wie er am Rahmen rumflext und brät, bleibt eh nicht viel davon übrig, da wäre ein Eigenbau-Rahmen eigentlich schlüssiger gewesen.

Tim

he did it!
https://www.youtube.com/watch?v=4pRu_jHjliE
nicht ganz meine farben aber sonst, hut ab!
gruss, thorsten

Nicht nur die verunstaltete Sitzbank erzeugt bei mir...

Vielleicht alles eine Frage des Geschmacks und der Toleranz, aber ich reihe mich hier eindeutig bei den Kritikern ein. Für die Probefahrt wünsche ich dem Mann alles Gute - ich würde mich nicht trauen, den Hahn aufzuziehen.