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die küche ist auch ganz schick.......

Danke, und mit Rot komme ich auch noch gut weg

http://automotoclassicsale.com/node/10789

Farben ist eigentlich nicht so schlecht
Der BSA Masterplan wurde strategisch korregiert
War heute auf einer werisasche und hab in Kunst investiert, da der Künstler Farben verwendet die auch ein farbenblinder sehen kann

olofjosefsson hat geschrieben:Danke, und mit Rot komme ich auch noch gut weg

http://automotoclassicsale.com/node/10789

Uuuuh.....

Hat hier vieleicht jemand eine frühe starre B31 ?
Die frühen Modelle haben einen wesentlich kleineren Lenkkopf als die M Modelle und die späten B und A Modelle.
Die Lagerschalen der Bantam und C Modelle passen in den Lenkkopf, aber die Gabelbrücke muss dann ein entsprechendes Gabeljoch haben.

Konkret: Welchen Durchmesser hatte bei diesem Modell das Gabeljoch ?

Der downgesizde Goldstar Motor wartet auf den Einsatz

Zurückverlegte Fussrasten am B31 Schwing-Rahmen.

olofjosefsson hat geschrieben:Zurückverlegte Fussrasten am B31 Schwing-Rahmen.

Aha der Goldstar Fake
Mit Sechskant wäre das noch besser gelungen. Hätte dann wenigsten etwas echter ausgesehen

Kein Goldstar Fake, sondern eine Fussrastenhalterung für einen B31 Rahmen.

olofjosefsson hat geschrieben:Kein Goldstar Fake, sondern eine Fussrastenhalterung für einen B31 Rahmen.

Na da hast du Glück gehabt das es ein B31 Rahmen ist.

Es ist schon so mancher B32 und 34 Rahmen auf diese Weise zum Goldstarrahmen mutiert.

Die passenden Rohrteile zum anschweissen gibt's im Handel und Rahmennummer umschlagen ist ja kein Hexenwerk, trotzdem mach ich sowas nicht

Immer wieder erstaunlich was Schweissnaehte so ertragen können. Das hat Jahre gehalten an einer hochverdichteten Commando.

Und die äußerst seltene 1946 B31 Gabelbruecke bekommen.
Sie hat ein 3 mm dünneres Joch und der Standrohrabstand ist geringer.

Resteverwertung

........ so ca. 69 Jahre