Britbikeforum.de

Kann ich leider nicht nachvollziehen.
Ich fahre ebenfalls mit Schlauch (Metzeler) - obwohl Felgen und Reifen an meinem Krad tubeless ermöglichen würden - und habe keinerlei Probleme mit schleichendem Plattfuss oder Druckverlust.

Wenn man es mal unter Haftungsaspekten sieht, ist es für den Hersteller besser, wenn der Reifen langsam Luft verliert, dann ist es ggf. das Verschulden des Fahrers (fehlende Überprüfung des Fahrzeuges vor Fahrtantritt), wenn ein Butylschlauch schlagartig den vorher noch stimmenden Druck verliert, hat der Hersteller evtl. ein Problem...

Nur mal so als Gedankenspiel...

Gruß
Andreas

.... dehnbarer.....mehrere Reifengrößen mit einem Schlauch....
Da liegt der Hase im Pfeffer! Die wollen sich die unterschiedlichen Größen sparen.
Dann weiß ich jedenfalls schon mal, was ich in Zukunft NICHT mehr kaufe!

Gruß. Martin.

Hmmmm... Seltsam ist dabei, dass die 19-er deutlich mehr verlieren als die 18-er.

Ich schau' halt dauernd nach der Luft, es ärgert mich aber schon ein wenig...

Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben: es ärgert mich aber schon ein wenig...

Mich auch

Hm, ggf. ist dann Reifendichtmilch für Schlauchlos-Reifen aus dem Fahrradbereich eine Hilfe. Ich hab mich an der Liege auch geärgert, dass die in einer Wochen den Druck immer halbiert hat (auf 4bar, da ist also mehr Tango im Reifen). Mit der NoTubes-Dichtmilch hält der Schlauch wochenlang seine 8bar. Man sollte nur aufpassen, dass das Ventil freibleibt. Also Einfüllen, Ventil einschrauben, Aufpumpen, sofort eine Runde fahren, dass sich das Zeug verteilt und dann einmal nachpumpen, um die Dichtmilch aus dem Ventil zu vertreiben. Die Norton hält den Druck auch so, da hat der Reifenfuzzi offensichtlich gute Schläuche genommen.


Tim

Norton hat geschrieben:Wenn die alten Schäuche noch wirklich gut sind, würde ich die auch wieder nehmen. Ich hab nämlich den Eindruck, daß die Qualität der heute erhältlichen Schläuche ausgesprochen lausig ist.

Nach diesem einleitenden Satz und der sich anschließenden Diskussion gewinne ich fast den Eindruck, als eröffne sich auf den Teilemärkten ein neues Geschäftspotential: Uralte Schläuche, gebraucht oder NOS.

Jetzt bin ich in dem Dilemma: Behalte ich für die MIELE den alten Hinterradschlauch und montiere ihn wieder - oder verkaufe ich ihn und werde reich?!!

hebt sich gegen hebt sich

wenn du ihn verkaufst bist du zwar reich....musst deinen Reichtum aber für neue Schläuche verbraten

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:hebt sich gegen hebt sich

wenn du ihn verkaufst bist du zwar reich....musst deinen Reichtum aber für neue Schläuche verbraten

Nee - die sind doch schlecht, aber billich!!

So, am Wochenende stand sie erstmalig wieder auf ihren Rädern - mit aufgepumpten Reifen.
Jetzt werde ich mich allmählich mal intensiver mit Mechanik und Elektrik befassen...

Und Du hast nichts lackiert?

Ist ja hammer wie das Teil da steht!

die Farbe stammt ja auch noch aus Friedenszeiten

Martin hat geschrieben:Und Du hast nichts lackiert?

Ist ja hammer wie das Teil da steht!

Warte erst, bis der Tank wieder drauf ist!
(Hoffentlich macht Andy Weiß mir den Lack nicht kaputt... )

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:die Farbe stammt ja auch noch aus Friedenszeiten

Da ist nicht ein Zipfelchen nach- oder beilackiert. Die Schutzbleche habe ich von innen mit Schutzwachs ausgesprüht. Und alles, was angerostet war, insbesondere wegen weggeplatzten oder -gescheuerten Lackes, habe ich gestern mit Owatrol gestrichen. Mal sehen, wie das wird.

jan hat geschrieben:

Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:die Farbe stammt ja auch noch aus Friedenszeiten

Da ist nicht ein Zipfelchen nach- oder beilackiert. Die Schutzbleche habe ich von innen mit Schutzwachs ausgesprüht. Und alles, was angerostet war, insbesondere wegen weggeplatzten oder- gescheuerten Lackes, habe ich gestern mit Owatrol gestrichen. Mal sehen, wie das wird.

Ich finde vom Bild sieht das absolut stimmig aus!