Brauchen wir eigentlich einen ultimativen Auto-Trööt?

[chinakohl]

N`abend,
obwohl ich bei einem großen damals hier ortsansässigen BMW Vertragshändler (BMW- Kuhlen) meine Lehre als KFZ- Mechaniker absolviert habe, will ich keinen BMW mehr haben.
Ich habe 3 Stück besessen (3,3 si e3, 323 i e21, 528 i e12) und wie waren alle 3 "shyce". Mit dem 528 bin ich damals regelmäßig am Wochenende nach Berlin- Buch/Hohenschönhausen zu meinem Mädel gefahren und die Karre war nicht Vollgasfest. Der 323 hat regelmäßig irgendwelche Auspuffteile "verloren" und der e3 hatte nach einmal Vollpin einen Lagerschaden (das habe ich zwar alles immer wieder repariert, aber auf Dauer macht das dann auch keinen Spass).
Da habe ich bessere Erfahrungen mit den Fahrzeugen mit Stern gemacht (W201-190E 2.0, W124 - 300TE/24V).
Klasse waren auch die alten Audi 200- 5T (Typ 43), so einen hatte ich mal nach dem 528i. Da war Freitags nach Feierabend Mülheim/ Ruhr - Berlin auch kein Problem.

[Martin]

Meine Autos im Schnelldurchlauf
Opel Kadett D 1,3N
Opel Kadett D 1,6 SR
Opel Manta B 2,0S
Fiat 126 (Polska!)
BMW 1802
Opel Kadett C City 1,0
Ford Escort 1,8D (einer meiner zwei Neuwagen im Leben)
BMW318i E30
MB 124 200E
Ford Escort Kombi 1,6
Opel Omega A 2,0N
BMW 2002L
BMW 2002tii (gefahren 8 Monate mit den Kennzeichen des L )
Citroen AX
MB 207 Automatik (!!!) WoMo Umbau
VW Golf IV 1,9TD (mein zweiter Neuwagen, nach der Trennung bei meiner damaligen Freundin geblieben)
VW Golf III GTD
MB 124T 300D
Renault Laguna 2,2 D
MB 210 230E
BMW 520D Touring (noch immer)

Ein wahres Schreckenskabinett, wenn man genauer hinsieht

[Klaus Thoms]

Honda S 800.jpg

Mein 1. Auto :
Honda S 800 , 1969 bei Petrick in HH-Altona gekauft ( ich glaube 5.500.- DM ).
800 ccm ; 67 PS bei 9500 U/min !! ( Motor drehte bis 10.500 , dann roter Bereich )
Reihenvierzylinder , DOHC , 4 Keihin Vergaser ,
Kurbeltrieb kpl. Rollengelagert ( also eine zusammengesetzte Welle wie z.B. bei der CB 450) Pleuel mit Nadellager , nasse Laufbuchsen im Alublock .
Doppelte Auspuffanlage ( 2x 2in2 ) , verrippte Leichtmetalbremstrommeln , vo Duplex , hi simplex ,
Laut , schnell , hart ...götlich
Gefährliches Fahrwerk ( Starrachse hinten mit einfach wirkenden Dämpfern , das Heck versetzte wie blöd )
Aber Spaß ohne Ende .
( Bild ist geklaut , hab keins mehr )
Ihr mit euern komischen Karren .....

[Uli]

Honda S 800

Goil!!

scheint mir aber eher ein 1,2L S (60 Ponys) gewesen zu sein.

Hast recht. Jetzt, wo du´s sagst...
Aber eben: "Der Zuverlässige".

[chinakohl]

@ Uli

Ich weiß - die Motoren waren nicht "klein" zu kriegen. Ein Kumpel von mir hat heute noch einen B- Kombi (ich glaub`fast, es ist der gleiche wie der, den er schon vor 30 Jahren besessen hat).

Was meine Autos angeht, da kann ich mich schon gar nicht mehr in allen Einzelheiten erinnern (manche hatte ich nur ein paar Wochen/ Monate und hab` sie dann gegen eine andere Karre getauscht).

Aber mein erstes Auto war ein Käfer 1500 (44 PS) mit Fusskupplung & Schaltgetriebe (Was selten war, ich glaub`die meisten hatten `ne Saxomat. mit normaler Fusskupplung kamen die 1500er erst im 1302).
Das 2. war ein Knudsen Taunus Kombi 1300. Bei dem ist mir dann der Motor verreckt (Nockenwellenlagerschaden - haben die 1300er OHC gerne gehabt).
Weil gerade beim Schrotter nix anderes Reihenvierzylindriges aufzutreiben war, hat er dann einen dort vorhandenen 2000er aus `nem Hundeknochen RS 2000 mit Sportnocke, Fächerkrümmer (vom 1600 GT) und 2 45er Weber Doppel gekriegt (das war so im RS eingebaut).
Was mich dann in Folge mehrere Hinterachsdifferentiale gekostet hat ( 1 - 2 x Vollpin beim anfahren und die Dinger sind "geplatzt") - also immenser Hinterachsverbrauch .
Danach kam dann meine Opel- Ära (A-Como GS/E Coupe, mehrere KAD`s bis zum Diplo A Coupe 5,4L V8)
Ford Granada A 2,6L Ghia ( 4 tür. Limo).
Opel Monza A 2,8
Kurzes BMW Intermezzo (irgendwann dann auch der Audi dazwischen).
VW Passat (der ohne vordere Bremsen)
Escort Courier 1,3
Rekord E 1,9 (hab`ich von meinem Vater übernommen, einen 106 PS CIH Motor aus `nem Rekord C Sprint eingebaut, kompl. neu lackiert, Fahrwerk `rein, Alu s drauf - und anschließend zum Totalschaden gefahren ).
Danach verliert sich der Überblick ein paar Jahre
Zuletzt MB W201, W124 und jetzt der Grand Cherokee.

[Uli]

So einen würde ich mir heute noch jederzeit als Alltagsauto zulegen, im Ernst.
Das ist echt was gscheits.
Kein Mensch braucht Servolenkung, el. Fensterheber, Klimaanlage, Einparkhilfe, Trallalla...
Aber man braucht ein Auto, das übersichtlich ist, einen zuverlässig von A nach B bringt, Platz bietet, in Anschaffung und Unterhalt günstig ist und wo auch noch nach Jahren nix abfällt.
Eben einen B-Kadett.

Den Caravan gab es übrigens auch mit dem 90 PS-1900er. Das wär echt ein Spaß...

[Ulmer]

Meine Autos im Schnelldurchlauf
Opel Kadett D 1,3N
Opel Kadett D 1,6 SR
Opel Manta B 2,0S
Fiat 126 (Polska!)
BMW 1802
Opel Kadett C City 1,0
Ford Escort 1,8D (einer meiner zwei Neuwagen im Leben)
BMW318i E30
MB 124 200E
Ford Escort Kombi 1,6
Opel Omega A 2,0N
BMW 2002L
BMW 2002tii (gefahren 8 Monate mit den Kennzeichen des L )
Citroen AX
MB 207 Automatik (!!!) WoMo Umbau
VW Golf IV 1,9TD (mein zweiter Neuwagen, nach der Trennung bei meiner damaligen Freundin geblieben)
VW Golf III GTD
MB 124T 300D
Renault Laguna 2,2 D
MB 210 230E
BMW 520D Touring (noch immer)

Ein wahres Schreckenskabinett, wenn man genauer hinsieht

alter verwalter, so viel werd ich wohl in meinem ganzen leben nicht fahren. ich hatte bisher gerade mal fünf!

[speedtwin]

Meine:

VW Käfer 1200 mit Faltdach
VW Käfer 1300
NSU Prinz 1000 (dem trauer ich immer noch nach)
VW Derby
Toyota Carina II
Ford Escort 1,6
Audi 80 (dem auch)
Golf 3 GT
VW Touran

nicht so spektakulär...

[Knolle]

Also gut, in zeitlicher Reihenfolge die wichtigsten:
NSU Quick 1938
DKW 125/2
Mofa Condor von Noeckermann
Velosolex
Gritzner mit Sachsmotor
2 Quicklis
Kreidler Florett Super
Zündapp KS 50 SS (gold, hoher Auspuff)
3 Mini 1000
1 Mini 1300
MB 190 D 1959 asphaltgrau, Pepitasitze
NSU OSL 251
MZ TS 250/1
Yamaha R5
Norton Atlas
DKW 125 W
2 MGB, einer BGT
Austin Healey Sprite MK I (Frosch)
Jaguar XJ 6 1979
Jaguar MK II 1962
Jaguar XJS
AJS 16 C
MG V 35 Imola
MG Mille GT
und ne Horde Brot- und Butterautos

Ist eben von Vorteil, eher schon älter zu sein.

Gruß von Knolle aus dem Wendland

... aber das hatten wir doch schon mal...

[chinakohl]

Ich hatte damals immer davon geträumt, einen 2,8 L CIH aus `nem 2,8er GS Como in einen Rekord C Kombi einzubauen. Das wäre problemlos möglich gewesen - man musste nur das Schlossblech und die untere Kühlerzarge vom Como einschweißen, weil der Kühler aufgrund des längeren 6 Zylinders nicht mehr vor dem Blech sitzt sondern darin. Die Achsen sollten sich 1 : 1 austauschen lassen.

Ebenso wollte ich immer die mech. Kugelfischer Einspritzung aus `nem RS 2600 in meinen 2,6L A Granada einbauen - is`nie was geworden aufgrund der mangelnden Verfügbarkeit eines Teilespenders.

Naja - Träume sind Schäume......

[Ulmer]

...o.k. meine:

opel ascona 1,6 ...dem trauer ich nach
opel kadett D 1,2
nissan bluebird 2.0d (1200DM steuer )
audi 100 2,6 V6 avant...durstig
und aktuell bmw 525tds touring e34 bj`95 mit derzeit 314000km uuuuuund neu tüühüv . den hab ich vor 4 jahren für 1500öken erstanden. das beste preis-leistung-verhältnis das ich beim autokauf je hatte. läuft wie ein uhrwerk!

...und wenn man will kann man den auch noch dazu zählen, ein ford taunus 17m p5. steht da so rum und wartet das ich ihn dann mal irgendwann wieder auf die strasse bring, seit `73 abgemeldet, aber läuft!

[Andreas]

Meine


2x Opel Astra G
6x Opel Astra F
1x Opel Astra H
2x Opel Vectra B
1x Opel Combo C
1x BMW 520 D Kombinationswagen

Hätte mal fast ein C Coupe gekauft mit Käfig, Koni, 75iger Hinterachse und ordentlich Leistung, hab es dann aber doch gelassen, da ich das Ding im Winter nicht hinreiten wollte und keine Kohle für nen Zweitwagen hatte.

ich bin jetzt 26, es kommen vielleicht noch welche dazu

Gruß

der Andreas

[chinakohl]

Ich bin/werde jetzt 54 - bei mir is`es wohl eher "vorbei" .

[Ulmer]

Ich hatte damals immer davon geträumt, einen 2,8 L CIH aus `nem 2,8er GS Como in einen Rekord C Kombi einzubauen. Das wäre problemlos möglich gewesen - man musste nur das Schlossblech und die untere Kühlerzarge vom Como einschweißen, weil der Kühler aufgrund des längeren 6 Zylinders nicht mehr vor dem Blech sitzt sondern darin. Die Achsen sollten sich 1 : 1 austauschen lassen.


Naja - Träume sind Schäume......

ein freund von mir hat aus nem diplo den 5,4l v8 in einen record c coupe eingepflanzt. fünf jahre hat er gebraucht bis alles gepasst hat und der tüv seinen segen gab. der hat einen aufwand getrieben bis das alles stimmig war. aber alles dabei, inkl. servo und bremskraftverstärker. das muß alles rein in den motorraum, alle achtung. aber geil das ding

[Mineiro]

Ich bin/werde jetzt 54 - bei mir is`es wohl eher "vorbei" .

Wieso vorbei .. jetzt geht es doch erst los ..
Meyra Mobilius oder das Spitzenmodel Meyra Idealo mit integriertem Einkaufskorb