Britbikeforum.de

Die Guzzi geht als Letztes vom Hof - einfach eine Zeitmaschine


Gruß aus Düsseldorf

Sehr schön! - Die V7 Sport gehört auch zu den Maschinen, von denen ich leider sagen muss, dass ich den Zeitpunkt verpennt habe, mir eine zuzulegen..
Die Preise sind ja mittlerweile jenseits von gut und böse, was man von den S(3) und LM leider auch sagen muss...
Pflege sie gut und bewege sie bisweilen artgerecht!

Gruß Gerhard

Zeitlos schön

T3Cali hat geschrieben:Zeitlos schön

Absolut! Wie viele Motorräder dieser Epoche.

Ist schon bemerkenswert, was heutzutage von der "Fachpresse" so alles als schön beschrieben wird....immer stärker anziehende Daumenschrauben der Gesetzgebung fordern ihren Tribut.

Gruß Norbert

Norbert hat geschrieben:

T3Cali hat geschrieben:Zeitlos schön

Absolut! Wie viele Motorräder dieser Epoche.

Ist schon bemerkenswert, was heutzutage von der "Fachpresse" so alles als schön beschrieben wird....immer stärker anziehende Daumenschrauben der Gesetzgebung fordern ihren Tribut.

Gruß Norbert

Tja... wir "ewig gestrigen" [emoji6] Alteisenfreaks sind eindeutig eine aussterbende Art..


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Die Faszination der Alteisen ist für Viele wohl groß. In meiner Jugend, sah ich viele englische Soldaten über die Landstraße heizen, was hatten diese Geräte für Namen!! Commando! das klang für junge Burschen nach "geschüttelt, nicht gerührt"

Stephan hat geschrieben: Commando! das klang für junge Burschen nach "geschüttelt, nicht gerührt"

...und das schütteln wurde durch die Isolastic ja durchaus auch prima bildlich dargestellt... (wenngleich eine MZ das mindestens genauso gut kann!) Meine Fixierung auf Engländer begann, als uns mit unseren Kreidlers vor der Jugenddisco ein Typ mit einer BSA Lightning die Schau stahl und mir der Sound förmlich direkt in die Birne fuhr...
Dass andere Mütter nicht nur schöne Töchter haben, kann ich anhand meiner Dnepr MT11 auch belegen: Schwer, ziemlich schwammig zu fahren, flink wie ein Eimer Rübenkraut und trotzdem irgendwie faszinierend...

Gruß Gerhard

Für mich immer noch eine zeitlose Schönheit ist die XT500. Bin seit meiner Jungend verliebt in die Optik dieser Maschine.

Seit Juni 2021 habe ich die Schönheit nach langer Suche endlich, in der von mir bevorzugten 77er Variante, in der Garage stehen.

Sie fährt in der offenen 33 PS Version auch wirklich Klasse und hat ein tolles Handling. Und ja sie wird in diesem Baujahr ihrem Ruf gerecht zickig beim ankicken zu sein. Nicht die Kraft ist das Thema, das sind wir BritBike-Fahrer anderes gewöhnt, sondern die Anzahl an Kicks welche die japanische Lady braucht wenn sie warm mal wieder nicht anspringen will. Das Problem wurde erst in den Folgejahrgängen behoben. Da spendierte Yamaha den Modellen einen Knopf zur Anhebung des Standgases. Aber es sind ja gerade diese Unzulänglichkeiten die den Reiz von alten Fahrzeugen ausmacht.

Wow, die XT ist wirklich bildhübsch
War damals (80er) auch mein Traum.

Grüße
Oli

Sehr schöne XT!

Und ein wenig britische BSA Technik ist da ja auch verbaut (OIF).

Mineiro hat geschrieben:Für mich immer noch eine zeitlose Schönheit ist die XT500. Bin seit meiner Jungend verliebt in die Optik dieser Maschine. .....

Da stimme ich Dir zu.
Für mich ist das die schönste je gebaute Japanerin.

Ralph

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woody63 hat geschrieben:Sehr schöne XT!

Und ein wenig britische BSA Technik ist da ja auch verbaut (OIF).

Zudem ist meine noch eine UK Version mit Meilentacho. Muss mich also nicht arg umgewöhnen

bonnevillehund hat geschrieben:

Stephan hat geschrieben: Commando! das klang für junge Burschen nach "geschüttelt, nicht gerührt"

...und das schütteln wurde durch die Isolastic ja durchaus auch prima bildlich dargestellt... (wenngleich eine MZ das mindestens genauso gut kann!) Meine Fixierung auf Engländer begann, als uns mit unseren Kreidlers vor der Jugenddisco ein Typ mit einer BSA Lightning die Schau stahl und mir der Sound förmlich direkt in die Birne fuhr...
Dass andere Mütter nicht nur schöne Töchter haben, kann ich anhand meiner Dnepr MT11 auch belegen:

Untitled.jpg

Schwer, ziemlich schwammig zu fahren, flink wie ein Eimer Rübenkraut und trotzdem irgendwie faszinierend...

Gruß Gerhard

Wobei das gezeigte Exemplar zu den schöneren gehört! Mit der würde ich um die Häuser ziehen

Für´s harte Rütteln gibt es nach meiner Erfahrung nix besseres

Mineiro hat geschrieben:Für mich immer noch eine zeitlose Schönheit ist die XT500. Bin seit meiner Jungend verliebt in die Optik dieser Maschine.

Seit Juni 2021 habe ich die Schönheit nach langer Suche endlich, in der von mir bevorzugten 77er Variante, in der Garage stehen.

Sie fährt in der offenen 33 PS Version auch wirklich Klasse und hat ein tolles Handling. Und ja sie wird in diesem Baujahr ihrem Ruf gerecht zickig beim ankicken zu sein. Nicht die Kraft ist das Thema, das sind wir BritBike-Fahrer anderes gewöhnt, sondern die Anzahl an Kicks welche die japanische Lady braucht wenn sie warm mal wieder nicht anspringen will. Das Problem wurde erst in den Folgejahrgängen behoben. Da spendierte Yamaha den Modellen einen Knopf zur Anhebung des Standgases. Aber es sind ja gerade diese Unzulänglichkeiten die den Reiz von alten Fahrzeugen ausmacht.

XT500.jpg

... oder man hat die geübte Gashand mit einem Millimeter Gas.
Hab nie verstanden, warum so viele Leute Probleme mit dem Anlassen hatten.
In unsrem Motorradkreis hatten die Mädels XT- und SR500 und haben die auch zum Laufen gebracht.
Heutzutage ist das ja offensichtlich niemanden mehr zuzumuten, ein Motorrad anzukicken.

Gruß. Martin.