Britbikeforum.de

olofjosefsson hat geschrieben:

olofjosefsson hat geschrieben:So, für die Burman Kupplung fehlt mir nur noch der innere Lagerring 12-10-2.

Hat vielleicht jemand die Abmase dieses simplen Teils, ober eine Alternative zur Nacharbeit.
.

Ich überlege das org. Rollenlager der Kupplung durch ein Dünnringkugellager zu ersetzen.
Gibt es einen gewichtigen technischen Grund dies nicht zu machen
https://www.kugellager-express.de/rille ... gLIqvD_BwE

Nein es gibt keinen Grund das nicht zu machen, im Gegenteil, das Lager ist geschlossen, somit kommt schon mal kein Schmodder rein. Das Lager läuft ja nur wenn du die Kupplung ziehst. Axiale Kräft kommen ja nicht drauf, woher?

Also machen

Passt das Lager ggf. Auch bei späteren 650er und 750er Triumph Untit?
Bin noch unterwegs...Kann gerade nicht am Kupplungskob und Center nachmessen

Goldstar hat geschrieben:

olofjosefsson hat geschrieben:

olofjosefsson hat geschrieben:So, für die Burman Kupplung fehlt mir nur noch der innere Lagerring 12-10-2.

Hat vielleicht jemand die Abmase dieses simplen Teils, ober eine Alternative zur Nacharbeit.
.

Ich überlege das org. Rollenlager der Kupplung durch ein Dünnringkugellager zu ersetzen.
Gibt es einen gewichtigen technischen Grund dies nicht zu machen
https://www.kugellager-express.de/rille ... gLIqvD_BwE

Nein es gibt keinen Grund das nicht zu machen, im Gegenteil, das Lager ist geschlossen, somit kommt schon mal kein Schmodder rein. Das Lager läuft ja nur wenn du die Kupplung ziehst. Axiale Kräft kommen ja nicht drauf, woher?

Also machen

Danke Klaus, ich hatte nur leichte Bedenken wegen dem Wechsel von Zylinderrolle auf Kugellager.

Das Rollenlager wird schon seine Berechtigung an dieser Stelle haben, weil sich die ganze Kupplung beim Ausrücken auf den Wälzkörpern frei wandern kann. Ein paar Zehntel sind das dann schon. Jedenfalls mehr als die Lagerluft.

Gruss. Martin.

Öko hat geschrieben:Passt das Lager ggf. Auch bei späteren 650er und 750er Triumph Untit?
Bin noch unterwegs...Kann gerade nicht am Kupplungskob und Center nachmessen

Nein passt nicht

Norton hat geschrieben:Das Rollenlager wird schon seine Berechtigung an dieser Stelle haben, weil sich die ganze Kupplung beim Ausrücken auf den Wälzkörpern frei wandern kann. Ein paar Zehntel sind das dann schon. Jedenfalls mehr als die Lagerluft.

Gruss. Martin.

Ja, bei gezogener Kupplung und ohne Last

Hier Mal eine BSA Kupplung als Beispiel.

Ich hab mir vorhin mal den Aufbau der Burman-Kupplung angeschaut. Wenn ich das richtig begriffen habe, rückt die sich achsial genauso frei wie die Norton-Kupplung. Eingerückt stützt die sich genauso gegen die Hauptplatte über den äusserten Korb ab. Dafür muss sich Kupplung auf den Wälzkörpern bewegen können.

Gruss. Martin.

Ohne mich mit der Materie beschäftigt zu haben bin ich ziemlich sicher, dass sowohl der Kupplungskorb als auch das Clutch Center wodrauf die Rollen laufen beim kuppeln in Position bleiben.
Bin aber auch kein Kupplungs-Spezielist

Norton hat geschrieben:Ich hab mir vorhin mal den Aufbau der Burman-Kupplung angeschaut. Wenn ich das richtig begriffen habe, rückt die sich achsial genauso frei wie die Norton-Kupplung. Eingerückt stützt die sich genauso gegen die Hauptplatte über den äusserten Korb ab. Dafür muss sich Kupplung auf den Wälzkörpern bewegen können.

Gruss. Martin.

seit wann muß sich ein Clutchbasket axial gewegen können, bzw axiales Spiel haben?

Das wäre ja contraproduktiv beim ausrücken denr Kupplung, zumal er dann auch wie so oft anfängt zu taumeln, welchens den Ausdückweg noch verkleinert. Alle NEB Kupplungen haben ein festes geschlossenes Lagerund wenn ich die Kupplung ausrücke, dann steht sie Endplatte.

Also nochmal genau überlegen.

Bei den AMC und Norton-Kupplungen (vor Commando) ist das so.
Bei den Commandos ist das anders gelöst. Die alte Kupplung war mit der Lösung sehr schmal und kompakt und super primitiv, trennt sauber, dosierbar und packt richtig an. Beruht wahrscheinlich noch auf eine alte Stumey-Archer Konstruktion, wie das ganze Getriebe auch.

Gruss. Martin.

So, Feinfilter gebastelt
Ja, kann man auch neu kaufen.

olof hurenson

Deine arme Mama!

Cool, Wie sieht dein Filteradapter innen aus? Wenn man den selber bastelt passen auch die Durchmesser der Nippel. Ich hirne gerade an einer Lösung mit Ringnippeln und Hohlschraube. Von den Radien der Schläuche her wäre das günstiger, nur habe ich die Vermutung dass der Strömungswiederstand zu hoch ist.

Grüße

Hallo Toni, der mittige Nippel hat Verbindung mit der Bohrung der M16x1,5 Banjo Schraube und der zweite mittig versetzte trifft die andere Seite des Filters. Die Messingnippel sind m10x1.
Der Strömungswiederstand im Ruecklauf macht mir keine Sorgen, bin Hydrauliker

Hi Olof,

Bei deinem Teil habe ich keine Sorge wegen dem Wiederstand, das ist ja bei den repro Norton Adaptern genauso, nur bei der von mir vorgeschlagenen mit den Ringnippel glaube ich den Vorteil des schlauchradius mit den kleinen Bohrungen in den hohlschrauben aufzuheben.

olofjosefsson hat geschrieben:Die Messingnippel sind m10x1.

Gibts die fertig zu kaufen oder hast du die selber gemacht?

Grüße

Ja, gibt's fertig, wie die Banjo Schraube auch.