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Man muss das Ganze aus dem Zeitablauf heraus betrachten.
in den 10er Jahren des letzten Jahrhunderts liefen manche Primärantriebe noch offen mit Lederriemen. Später dann offene Ketten, irgendwann mal kamen die Dinger zum Schutz vor Schmutz und Regen in einen Blechkasten. Das war lange Zeit eine Innovation, bis in die 70er Jahre noch bei Kleinkrafträdern die Sekundärketten auch in Krautland. Als man dann anfing, die Ketten samt Kupplung mit etwas Öl zu benetzen waren die Kästen ja die ersten Jahre immer noch weitestgehend dicht, konnte ja keiner Ahnen dass Ihr alten Säcke hier die Mopetten auch nach 50 Jahren noch fahren wollt und den Anspruch habt, dass das alles wie im Neuzustand funktionieren soll!

holsteiner hat geschrieben:Man muss das Ganze aus dem Zeitablauf heraus betrachten.
in den 10er Jahren des letzten Jahrhunderts liefen manche Primärantriebe noch offen mit Lederriemen. Später dann offene Ketten, irgendwann mal kamen die Dinger zum Schutz vor Schmutz und Regen in einen Blechkasten. Das war lange Zeit eine Innovation, bis in die 70er Jahre noch bei Kleinkrafträdern die Sekundärketten auch in Krautland. Als man dann anfing, die Ketten samt Kupplung mit etwas Öl zu benetzen waren die Kästen ja die ersten Jahre immer noch weitestgehend dicht, konnte ja keiner Ahnen dass Ihr alten Säcke hier die Mopetten auch nach 50 Jahren noch fahren wollt und den Anspruch habt, dass das alles wie im Neuzustand funktionieren soll!

Oh Detlev jetzt hast du aber weit ausgeholt.
Ich wollte damit nursagen das schon vor 80 Jahren öldichte Primärekästen gab, aber gewisse große Motorradhersteller es bis in die 60ger nicht geschafft haben einen solchen zu konstruieren.

jan hat geschrieben:Öldichtigkeit wird überbewertet!

Und es heute noch Fahrer gibt die es zwar ärgert, denen es aber auch eher mehr als egal ist, wenn die Karre sardient


Ich bin für einen neuen Öl Treat

Nicht einen für das Einfüllen , sondern das was verloren geht

Sorry Olof
das bringt dich jetzt auch nicht weiter
Also bastel dir was das deinen Ansprüchen genüge tut.

Wenn ihr mit diskutieren fertig seid hat meine einfacheLösung wohl 1 Tkm absolviert

Hast Du damit genug Verschiebe-Freiheit zum Einstellen der Primärkette?

So, nächstes Thema:

Lichtmaschine 2.0 (verbesserter Ausführung )
1: Keine Bearbeitung der org. Teile
2: stabiler Bezugspunkt an den Motorhalteplatten
3: Gute Verstellbarkeit der Kettenspannung
4: Effizientere Fertigung aufgrund von Ratio Design

Goldstar hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:..

Aber mal ehrlich, diese Blechdeckel sind einfach ne totale Fehlkonstruktion
Vielleicht sind sie anfangs annähernd dicht, was ich aber bezweifle. Man versucht mittels einer V förmigen Dichtung und einem Aluspannband 2 Blechdeckel, die in der Mitte, mit dem Fußrastenbolzen in Position gehalten werden öldicht zu bekommen. Vor zig Jahren gab es mal einen Tüftler, der hat eine T förmige Dichtung gemacht und auch vertrieben.
Wenn ich mir dagegen die von BSA anschaue, ach das ist kein Vergleich.

Oder einfach auf Flachdichtung umbauen

jan hat geschrieben:Hast Du damit genug Verschiebe-Freiheit zum Einstellen der Primärkette?

Ja, absoult. Und es ist nur Filz mit wenig Wiederstand gegen Kollision

Schaut gut aus.
ich denke mal Gleichspannungslima...was wuppt ie bei Teillast an Ampere...wäre ja eigentlich nur Beleuchtung und paar Zellen puffern.
Zündung behältst den Magnet oder auch was Elektronisches`?

Ja, die 16MS und G3LS haben einen Magneto.

olofjosefsson hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:

Goldstar hat geschrieben:..

Aber mal ehrlich, diese Blechdeckel sind einfach ne totale Fehlkonstruktion
Vielleicht sind sie anfangs annähernd dicht, was ich aber bezweifle. Man versucht mittels einer V förmigen Dichtung und einem Aluspannband 2 Blechdeckel, die in der Mitte, mit dem Fußrastenbolzen in Position gehalten werden öldicht zu bekommen. Vor zig Jahren gab es mal einen Tüftler, der hat eine T förmige Dichtung gemacht und auch vertrieben.
Wenn ich mir dagegen die von BSA anschaue, ach das ist kein Vergleich.

Oder einfach auf Flachdichtung umbauen

IMG_07012019_193517_(1000_x_600_pixel)~2.jpg

Ja für einen versierten Schrauber machbar

Und wer hats erfunden bzw schon viel früher gemacht?

Ohne Frage, das wird jetzt dicht

Den Respekt gebührt "Triumph Karle", oder dem von dem er es hat, oder dem von dem von dem ersten es hat, oder dem von dem von .....

Aber im Endeffekt kommt es von BSA !

Schaut gut aus.
ich denke mal Gleichspannungslima...was wuppt ie bei Teillast an Ampere...wäre ja eigentlich nur Beleuchtung und paar Zellen puffern.
Zündung behältst den Magnet oder auch was Elektronisches`?

Hier noch Mal die Lima Version 1.0
Aber es funktioniert auch in der frühen unausgereift Variante.

Öko hat geschrieben:Schaut gut aus.
ich denke mal Gleichspannungslima...was wuppt ie bei Teillast an Ampere...wäre ja eigentlich nur Beleuchtung und paar Zellen puffern.
Zündung behältst den Magnet oder auch was Elektronisches`?

Ja, Gleichspannungslima. 30W

Funzellicht, Tanrnlicht...Bremslicht lässt dan wegfallen oder alles per LED Technik?