Neuer mit BSA M33

[Steffen]

Hallo
auf den ersten Blick würde ich sagen, es ist eine AJS-Gabel
aber im Grunde genommen sind doch alle ähnlich

hier mal ein Bild einer Gabel, die du eigentlich auch drin haben müsstest
Zusammenbauzeichnungen / Ersatzteillisten helfen immer ! Da erübrigt sich viel.

Gruß Steffen

[Max1992]

Okay passt, Mutter wurde gelöst und alles konnte zerlegt werden.

Die Gabel ist wohl Original, allerdings soll die Bremse von einer A7/A10 sein.
Die ist wohl etwas größer als die Orginal M33 Bremse, was ich gar nicht verkehrt finde.

mfg Max

[olofjosefsson]

Bei mir hat sich folgendes Geschmacksgesetzt manifestiert.
In starr oder plungerrahmen baue ich Halbnabenraeder ein und
In schwingrahmen Vollnabenraeder.
Natürlich gilt das Gesetz nur für mich

Gruss
Olof

[Steffen]

Okay passt, Mutter wurde gelöst und alles konnte zerlegt werden.

Die Gabel ist wohl Original, allerdings soll die Bremse von einer A7/A10 sein.
Die ist wohl etwas größer als die Orginal M33 Bremse, was ich gar nicht verkehrt finde.

mfg Max

Deswegen ist bestimmt auch ne andere Gabel drin, da die Vollnabenräder breiter waren, AJS hatte bei der 16MS 1954 eine "Riesenvollnabentrommel" vorn drin. Wird am Ende so eine Gabel sein.
Gruß

[Max1992]

Hinten ist eine halbnabe verbaut, die will ich auch lassen.

Ich hätte vlt gerne so eine Vorderrad bremse:
http://3tfqcp334i1124qhri8zwh81.wpengin ... oMC-11.jpg


Das hier ist meine:
http://www.ebay.com/itm/TRIUMPH-BSA-7-F ... 56&vxp=mtr

Vlt möchte ja jemand tauschen.

[Ulmer]

http://3tfqcp334i1124qhri8zwh81.wpengin ... oMC-11.jpg

...sehr, sehr geil ...so muss dat!!!!

...die bremse ist ein tls, müsste 8" sein. so eine hab ich noch im keller liegen, aber da bleibt sie auch aber frag mal den wusel oder den bosi, die haben öfters mal so einen krempel rumliegen.

gruß ruschie

[Max1992]

Ich versuche dem gezeigten Montser auch mit meiner M33 nahe zu kommen.

Die Bremse gefällt mir auch einfach sehr gut.


mfg max

[jan]

auf den ersten Blick würde ich sagen, es ist eine AJS-Gabel
aber im Grunde genommen sind doch alle ähnlich

hier mal ein Bild einer Gabel, die du eigentlich auch drin haben müsstest

Dass Du Dich da mal nicht täuschst!

Die Teledraulic von AMC (Matchless und AJS) ist deutlich aufwendiger aufgebaut als die BSA-Gabel auf dem von Dir geposteten PDF. Der komplette Dämpfungsmechanismus verfügt noch einmal über eine Art separates Stand und Tauchrohr, so dass in der Teledraulic insgesamt 4 Komponenten (Standrohr und Dämpferstange fix mit den Gabelbrücken verbunden, Tauchrohr und Dämpferhülse miteinander verbunden und gegen die beiden vorgenannten beweglich) in Interaktion stehen.

Nicht umsonst gilt die Teledraulic neben der Roadholder als eine der besten englischen Telegabeln.

Cheers, Jan

[Max1992]

So also da meine Gabel wohl ein größers Mysterium ist möchte ich jetzt mal wissen was das für eine ist.
Dazu habe ich euch mal ein paar Bilder gemacht.





an der Unterseite der Gabelbrücke steht folgendes: M/B 65 53 98.....sowit ich das entziffern kann.

Mich würde auch mal Intressieren wie ich die ganze gabel ausseinander kriege?
weil ich würde die gerne mal komplett reinigen.

mfg Max

[Der Keks]

Sieht aus wie die von mir (BSA BJ1962) nur meine hatte keine Federn drin.
Die Chromhülsen kann man abschauben und dann alles andere rausziehen.

Gruß Christian


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[Gerryz]

Für die Hülsen sollte ein Werkzeug wie dieses funktionieren.....hab ich mir für meine Golden Flash Gabel zusammengebruzelt....

[Max1992]

So also ich konnte die Chromhülse entfernen......leider nicht wie hier im Forum beschrieben.

Ich musste die Chromhülse erhitzen mit dem Heißluftföhn und konnte sie dann mit einem Lappen und den Händen abdrehen.

Leider kann ich die Gabel immer noch nicht ganz zerlgen, da sitzt noch ein Sicherungsring der erst raus muss......dann kann ich Tauch und Standrohr von einander trennen und die Gabel schön reinigen.

Leider habe ich jetzt ein Problem wie bekomme ich die Geradewegfederung/Plunger aus dem Heckrahmen raus.....

Ich habe alle Schrauben soweit entfernt, auch die großen die obendrauf sind......hier habe ich mir gleich neue bestellt die aus Edelstahl gefertigt wurden.

Nur möchte ich gerne die Federn ausbauen, da sie gereinigt werden sollen.
Und da muss es ja wohl irgend ein Trick geben??

mfg Max

[Moppedmessi]

Huhu,
hilft das?
http://www.britcycle.com/products/222/222_613222.htm
http://www.britcycle.com/Manuals/222_613222_Inst.pdf

BG
Ralph

[Steffen]

auf den ersten Blick würde ich sagen, es ist eine AJS-Gabel
aber im Grunde genommen sind doch alle ähnlich

hier mal ein Bild einer Gabel, die du eigentlich auch drin haben müsstest

Dass Du Dich da mal nicht täuschst!

Die Teledraulic von AMC (Matchless und AJS) ist deutlich aufwendiger aufgebaut als die BSA-Gabel auf dem von Dir geposteten PDF. Der komplette Dämpfungsmechanismus verfügt noch einmal über eine Art separates Stand und Tauchrohr, so dass in der Teledraulic insgesamt 4 Komponenten (Standrohr und Dämpferstange fix mit den Gabelbrücken verbunden, Tauchrohr und Dämpferhülse miteinander verbunden und gegen die beiden vorgenannten beweglich) in Interaktion stehen.

Nicht umsonst gilt die Teledraulic neben der Roadholder als eine der besten englischen Telegabeln.

Cheers, Jan

Jan du hast schon recht, mittlerweile tendiere ich auch zu BSA Anfang 60er
hatte mich von den Gabelbrücken und der Radachsenbefestigung täuschen lassen

Zerlegung hintere Federn, wie Ralph schon schrieb, hier noch mal was aus dem Handbuch (Jan. `56) in Deutsch

Gruß Steffen

Hinterradaufhängung Plunger.jpg

[Steffen]

Hallo, habe gerade gesehen, bei den von Ralph genannten Manuels wird es von oben rausgeschlagen, ich kenn das aber auch nur von unten, wie in meiner Übersetzung, ist bei anderen Geradwegmodellen z.B. BMW auch so
habe es aber bei meiner Plunger-B31 auch noch nicht gemacht
Gruß Steffen