Britbikeforum.de

Hallo,

habe mir nun ebenfalls bei meiner 16H einen Ölabsperrhahn eingebaut, direkt auf den Auslaufstutzen des Öltanks. Im Knebel ist ein Loch, und da hängt - wenn abgesperrt - ein gelber Expander drin, der sich quer über den Tank spannt. ( Das mit dem Zündunterbrecherschalter wird bei dem Magnetzünder der 16H nicht funktionieren )



Im Frühjahr / Sommer bei regelmäßiger Bewegung wird der Knebel auf "offen" gestellt und demontiert, - denn dann brauche ich ihn nicht. Zugegeben, bei regelmäßiger Benutzung ist er überflüssig, - aber ab 2 - 3 Wochen Stillstand läuft einfach zu viel (50er) Öl ins Kurbelgehäuse.

Duck ... und weg:
Gruss,
Heiko

jo, so schaut mein absperrhahn auch aus. im übrigen bin ich neulich auf eine diskussion zum thema in einem anderen thread gestossen. nach lektüre der teilweise nicht sehr höflichen beiträge war mir klar, warum einige hier in diesem thread ähnlich persönlich geworden sind.
wie auch immer, ich bin mit dem hahn sehr zufrieden.
da die zahl der 16h fahrer ja vergleichsweise übersichtlich ist, stelle ich hier gleich mal die nächste frage zum thema öl. der öldruckanzeiger hat bei meiner norton mittlerweile einen sehr deutlichen sichtbaren ölaustritt bei laufendem motor. ich gehe mal davon aus, dass das teil nicht mehr als ersatzteil zu kaufen ist. gibts nachfertigungen oder sonstige tips, das ölrinnsaal auf der rechten motorseite einzudämmen?

martin58 hat geschrieben:.... absperrhahn...
da die zahl der 16h fahrer ja vergleichsweise übersichtlich ist,...

Könnte da ein kausaler Zusammenhang bestehen?


Tim

martin58 hat geschrieben:jo, so schaut mein absperrhahn auch aus. im übrigen bin ich neulich auf eine diskussion zum thema in einem anderen thread gestossen. nach lektüre der teilweise nicht sehr höflichen beiträge war mir klar, warum einige hier in diesem thread ähnlich persönlich geworden sind.
wie auch immer, ich bin mit dem hahn sehr zufrieden.
da die zahl der 16h fahrer ja vergleichsweise übersichtlich ist, stelle ich hier gleich mal die nächste frage zum thema öl. der öldruckanzeiger hat bei meiner norton mittlerweile einen sehr deutlichen sichtbaren ölaustritt bei laufendem motor. ich gehe mal davon aus, dass das teil nicht mehr als ersatzteil zu kaufen ist. gibts nachfertigungen oder sonstige tips, das ölrinnsaal auf der rechten motorseite einzudämmen?

Mich beschleicht die Vermutung, dass ausser uns beiden und einem Ehemaligen sonst keiner eine 16H hat(te).
Bau das Ding doch mal aus und schau nach was ihm fehlt, - ich unterstelle Du fährst 50er unlegiert?
Das WD Norton Forum ,in dem Du auch vertreten bist, wird Dir sicher gut weiterhelfen können Das ist mein hauptsächliches Forum, ansonsten frag bei Peter Alers / http://www.petersclassicbikeparts.nl/ wegen dem Druckanzeiger nach.
Auch im BSA WM20 Forum findest Du immer wieder das Thema Norton 16H: http://pub37.bravenet.com/forum/static/ ... 6&cmd=show .
Generell ist das Thema 16H im Netz stärker an Militärfahrzeuge als an Norton Singles geheftet.

Gruss,
Heiko

heute habe ich den telltale zum wiederholten male ausgebaut und auch komplett auseinandergenommen. die ursache fuer den recht starken oelaustritt lag darin, dass die obere verschlussschraube nicht richt fest war. diese verschlussschraube ist geschlitzt und mit einer recht schmalen mutter nochmals gegen den eigentlichen telltale verschraubt. nun hatte ich vor einiger zeit schon mal selbige mutter zusammen mit der verschlussschraube rausgedreht und wieder festgedreht, ohne dabei zu bemerken, dass es sich um zwei separate teile handelt. dieses mal hatte ich mir die sache genauer angeschaut und bin hinter das prinzip gestiegen.