Britbikeforum.de

Was für Dichtgummis ??? Wieso Hüllrohre ??? Vertseh`ich jetzt gar nicht....

Beine sind noch "dran"......schliesslich muss ich am Wochenende ja
-den Rasen mähen
-die Regenrinnen reinigen
-diverse Büsche pflanzen
-Schuppen, Garage und Tor streichen
-den Fiat 500 meiner Frau "ausmotten"
etc. etc.
Ohne Beine geht`s irgendwie nicht......
Mann....wie ich mich auf das Wochende "freue"....schön viel Hausarbeit....
....und wieder keine Zeit für die Moppeds.
Naja.....bald ist ja Mai.....ähem.

Lieben Gruss aus Hamburch

@Ed: Spießer

Moment, muss erst das Baby hochnehmen...

Jaja....ich weiss....

Komme aber gerade aus der Garage....die "blaue" `68er Trophy und die "orange" `66er TR6SC sind jetzt "READY TO GO".... HAA !!!!
"Pink" und "Grün" kommen heut`Abend dran. Sind allerdings leider beide `69er...(no oilseals on the drive-side)
Also erstma`"zig Liter" Öl aus den Crankcases ablassen.....Primärdeckel ab...Kupplungen reinigen und entfetten (naja...bei einer Standzeit von ca. einem Jahr kann man sich nicht so richtig über einen Liter Öl im Primärtrieb "beschweren"). Ausserdem muss ich bei der Umph meiner Frau die Federbeine erneuern......und das ohne Hauptständer

So.....jetzt muss ich aber auf`n Trekka und endlich den Rasen mähen.....

Die Bemerkung "Spiesser" hab ich einfach mal überlesen

Psycho-Ed hat geschrieben:Ausserdem muss ich bei meiner Frau die Federbeine erneuern......und das ohne Ständer

Ed, ts ts ts,
lass doch mal diese Intimitäten wech

Da haste was falsch verstanden
....ich trage meinen "Ständer doch nicht auf dem Haupt"

Männers, ich muss den Thread wieder aufmachen, sorry.
Meine Emma sifft just da vorne herum und nach dem Anbringen eines Magneten ließ sich der Blechring lupfen.
Dichtring untendrunter: Fehlanzeige.
Entweder vergessen oder gerissen und in der Botanik gelandet.
Und nun ?
Zylinderkopf wieder demontieren ?
Hier das Bild:
(Komisch. Früher ging das mal, dass da gleich das Bild erschien...)

weg-gerappelt?
wenn du es vorhast-ich empfehle en Alurohrtausch

stimmt´s mitch du wolltest nur mal zeigen, was du für tolle fotos schiessen kannst (bin schwer eingedrückt!)
ne, also da war keine dichtung! kann ich mir nicht vorstellen. und das der kopf gelupft werden musst weisst du selbst.
warum der bos`n aber diese alurohre so toll findet, habe ich nie verstanden.
(sind`s die 8 gr unterschied oder was?) meine dichtungen krieg ich mit den stahlhüllen seit eh und je wunderbar platt gedrückt.
gruss jürgen

na immerhin!
Ja die wachsen halt besser mit...
Zumindist sind die Stellen seitdem mal dicht.....kann natürlich auch woanders ´dran liegen

Ja,mei und beim bb gibbet die im Angebot für 49?

...oooch. .....wenn man das top-half eh gerade ab hat......kann man die doch als witziges Schmankerl auch verbauen.
Ich finde die ganz schöööön.

@ Jürgen: Steck nicht dein ganzes Geld in den Morgan.. and....think about it: "they`re waterproof...."

@ bos`n: naja......das die Ori-Hüllrohre schwer "dicht" zu bekommen sein sollen....... ähem.....das war wohl NIX. Abah hübsch sind sie..die alloy-tubes

Ahoi

Also wenn da keine Dichtung war, brauche ich auch keinen Kopf zu lupfen, da probier ich zuerst mal, die Sache anderswie dicht zu kriegen. Da frag' ich mich, wozu der blöde Ring eigentlich ist.

Alu-Röhrchen müsste ich in irgendeiner Werkstatt rumliegen haben, aber was ich dafür bezahlt habe... müsste die Rechnungen durchsehen, aber 49 fand ich ein wenig viel, obwohl aus dem vollen gedreht...

hallo !!

ich habe meine 67er 500er mit gekauften Alustösselrohre dichtgekriegt.
Mir war das zu blöd mit verschieden hohen Gummis herumzu- experimentieren.

hab den Kopf, mit Dichtung aber ohne Stößelrohre aufgeschraubt, die Distanz von der Auflage der Stößelrohre unten und oben gemessen, die Gesamthöhe der vorhandenen transparenten Gummiringe (vierkant) inkl. der nötigen Pressung berücksichtigt und dann Verlängerungen/Distanzen gedreht die ich oben in die Hüllrohre eingepresst habe - danach wars dicht.

Die ganze Ausführung könnt ihr zum besseren Verständnis im Album unter "hellmut" (mit doppel "L") anschauen.

Jetzt überlege ich mir noch eine ähnliche Lösung für die zerlegte T140 ..

Helmut

by the Hell!
Lustig,T-Fahren kann man ja ´ne Menge nachsagen-aber an vielfalt mangelt es nicht.

Mönsch Ed,hab doch nieee gesagt das Chrom nix taucht nur da ich halt zu blöd dazu war und gern an der Drehbank steh..

hellmut hat geschrieben:hallo !!

ich habe meine 67er 500er mit gekauften Alustösselrohre dichtgekriegt.
Mir war das zu blöd mit verschieden hohen Gummis herumzu- experimentieren.

hab den Kopf, mit Dichtung aber ohne Stößelrohre aufgeschraubt, die Distanz von der Auflage der Stößelrohre unten und oben gemessen, die Gesamthöhe der vorhandenen transparenten Gummiringe (vierkant) inkl. der nötigen Pressung berücksichtigt und dann Verlängerungen/Distanzen gedreht die ich oben in die Hüllrohre eingepresst habe - danach wars dicht.

Die ganze Ausführung könnt ihr zum besseren Verständnis im Album unter "hellmut" (mit doppel "L") anschauen.

Jetzt überlege ich mir noch eine ähnliche Lösung für die zerlegte T140 ..

Helmut

Aussehen tut's wirklich Klasse, und auch die Idee ist gut.
Das untere Distanzstück ist ziemlich massiv (und hält durch die Einpressung in die Stößelführungsrohre auch fest), hoffe, dass Hitze und Vibrationen nicht einen Strich durch die (Be-)Rechnung machen. Man kennt sie ja, die eigenwilligen Ladies...

Bei der T140 würde ich einen Umbau des Zylinderkopfs für push-over-Krümmer in Erwägung ziehen. Ich hab' (hatte) 2 push-in-Bonnies. Bei der einen ist zwar nach 40.000 km noch alles okay (noch !!!), aber bei der anderen konnte ich nur noch sagen: push in and pull out. Die Krümmersterne halten ja nichts, vibrieren nur am Zyl.kopf herum.
Deshalb hab' ich diese auf push-over umbauen lassen.

@ bos`n :