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...also eher noch zur Befestigung des Bremslichtschalters, oder?

jan hat geschrieben:...also eher noch zur Befestigung des Bremslichtschalters, oder?

Nee, der wird direkt an den Bremshebel geschraubt, der "STOP LIGHT LEAD" ist eindeutig das Kabel!

Gruß
Andreas

jan hat geschrieben:...also eher noch zur Befestigung des Bremslichtschalters, oder?

Nein, der Bremslichtschalter sitzt bei der Commando okinaal weiter vorne auf dem Pedal selbst, gaaanz abstruse Konstruktion.

Teil 21, das wird an diesem angeschweißten Blech mit den beiden Langlöchern angeschraubt. Unfassbar unelegante Geschichte ....


Tim

Die neuen Reibscheibem sind da und schon eingebaut. Nachdem ich nochmal den Getriebedeckel ziehen musste, weil der Ausrückhebel runtergerutscht war, ist die Kupplung wieder komplett. Nur muss ich jetzt am Kupplungshebel am Lenker die Stellschraube fast ganz rausdrehen um das Spiel einzustellen. Kabel ist sogar von Venhill.

rivera hat geschrieben:Nur muss ich jetzt am Kupplungshebel am Lenker die Stellschraube fast ganz rausdrehen um das Spiel einzustellen. Kabel ist sogar von Venhill.

Dann nimmst Du jetzt nochmal den Primärdeckel ab und drehst die Einstellschraube weiter rein.....


Tim

Der ist zum Glück noch gar nicht drauf.

rivera hat geschrieben:…Nur muss ich jetzt am Kupplungshebel am Lenker die Stellschraube fast ganz rausdrehen um das Spiel einzustellen.

Das Spiel stellt man mittels der Stellschraube im Kupplungszentrum ein.

Wie dick sind denn die Kupplungsscheiben, bzw. wie hoch ist der ganze Stapel? Ich meine mich zu errinnern das bei meinen Kupplungen vier von den Dicken zu viel waren. Da habe ich eine durch eine dünnere ersetzt.

Kabel ist sogar von Venhill.

Die sind auch nicht über alle Zweifel erhaben.

Ich hab denen am 16.11. eins, N01-3-105, zurückgeschickt weil es zu kurz war. Bei meiner 650SS ist alles Original. Lenker, Hebeleien, Getriebe sowieso.

Hast Du das N01-3-101? Ohne Stellschraube am Getriebe?

Fritz

Tim hat geschrieben:

rivera hat geschrieben:Nur muss ich jetzt am Kupplungshebel am Lenker die Stellschraube fast ganz rausdrehen um das Spiel einzustellen.

Dann nimmst Du jetzt nochmal den Primärdeckel ab und drehst die Einstellschraube weiter rein.....

...dreh aber vorher oben am Hebel die Stellschraube wieder rein.

Tim hat geschrieben:…Dann nimmst Du jetzt nochmal den Primärdeckel ab und drehst die Einstellschraube weiter rein.....

Nicht nötig. Es gibt da ja diesen Deckel, Nr 19: Fritz

Mit dem Einbau der neuen Scheiben muss die Kupplung neu eingestellt stellt werden. Das macht man an der Schraube am Kupplungskorb. Die Einstellung laut Handbuch ist, Reindrehen bis Kontakt und dann wieder eine Umdrehung lösen. Dabei muss der Kupplungszug völlig lose, am besten oben ausgehangen sein. Mit dieser Einstellschraube wir das Spiel in der Kupplung, nicht im Kupplungszug eingestellt !
Mit den neuen Scheiben wird das Spiel in der Kupplung größer und muss entsrepchend dort eingestellt werden.
Das restliche Spiel muss mit der Einstellschraube am Lenker eingestellt werden. Wenn mit zunehmenden Verschleiß der Scheiben regelmäßig die Kupplung am Korb nachstellt, sollte das Spiel im Zug gleich bleiben.

Ralf

Nach dieser Methode habe ich es auch gemacht, mal so kurz vor der Arbeit am Samstagmorgen.
Ich schau mir das nochmal an.

rivera hat geschrieben:Nach dieser Methode habe ich es auch gemacht, mal so kurz vor der Arbeit am Samstagmorgen.
Ich schau mir das nochmal an.

Ok, kann man vielleicht auch etwas weniger als ein Umdrehung nehmen.

Towner hat geschrieben:Ok, kann man vielleicht auch etwas weniger als ein Umdrehung nehmen.

Soweit ich weiss, geht's beim zurückdrehen nur darum dass, sollte die Stange mitdrehen, diese nicht an der Schraube anliegt.

Hast Du das «clutch rod seal» von Dave Corneau montiert? http://atlanticgreen.com/store.htm

Fritz

Also eben korrigiert:
Zug ausgehängt, Schraube rein gedreht
(Ging noch ordentlich weit rein).
Zug wieder dran, alles ist gut.
Aber weit entfernt von einer Zweifinger-Kupplung...
Und nein, kein clutch rod seal.

Ggf n Zug von barnett oder venhill verbauen.
Bei meiner tr6 mit norton tellerfederkupplung lässt sich die Kupplung sehr leicht betätigen mit dem serienzug