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Die schweren Dinger mit höheren Amtsauflagen...ach ne...Bolt on wäre schon deutlich leichter, schöner

Öko macht das Rennen !?

Martin hat geschrieben: Dienstag 28. Januar 2025, 19:09

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Dienstag 28. Januar 2025, 18:08 Interessant ist die auf jeden Fall, schade dass ich den 63er Rahmen gerade verkauft habe...
2,5 wäre echt ein guter Kurs

Ich hab noch nen 72er Rahmen

500er?/650er?/Triple?

Öko hat geschrieben: Dienstag 28. Januar 2025, 19:56 Die schweren Dinger mit höheren Amtsauflagen...ach ne...Bolt on wäre schon deutlich leichter, schöner

Ich dachte es geht noch um die 500er

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Dienstag 28. Januar 2025, 20:23

Martin hat geschrieben: Dienstag 28. Januar 2025, 19:09

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Dienstag 28. Januar 2025, 18:08 Interessant ist die auf jeden Fall, schade dass ich den 63er Rahmen gerade verkauft habe...
2,5 wäre echt ein guter Kurs

Ich hab noch nen 72er Rahmen

500er?/650er?/Triple?

Weißt Du doch...

bosn hat geschrieben: Mittwoch 29. Januar 2025, 18:11 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 8-306-9157

Hehehehehe, die Sachen hatten wir schon mal auf dem Schirm, kuxtu hier.

Die ganze Chose wurde dann später noch getoppt, als der Verkäufer der Teile vor einem Jahr einen Kontakt hier via Forum suchte, der ihm mit einem super ambitionierten Zeitplan zwei Mopeds aufbauen sollte.
Vor dem Hintergrund, dass ich schon mal einen nur minder erquicklichen Kontakt mit ihm hatte, bin ich dem Vorschlag weder selber näher getreten, noch würde ich ihm irgendeinen Kontakt vermitteln zu einem, der das machen könnte.
Das ging dann mit gesteigerten Beschimpfungen als zuvor weiter.

Echt, wenn man sich Ärger ohne Ende einhandeln will, kann man den Typie anschreiben. Ansonsten Finger weg. Und wenn er die letzte BSCyc.-Schraube der Welt hätte, ich kaufte sie ihm nicht ab.

Grüße

Ph.

BSA wir geschlachtet
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Muss man nicht verstehen, warm man ein ursprünglich komplett gekauftes altes Motorrad meisbietend in Einzelteile zerkloppen muss...und da stehen noch mehr an der Schlachtbank...man man das macht man nicht.

Die hat Klappbare Fußrasten. Sind das die gleichen wie an der Triumph OIF?

Mucks hat geschrieben: Donnerstag 30. Januar 2025, 07:20 Die hat Klappbare Fußrasten. Sind das die gleichen wie an der Triumph OIF?

Hoi Marijan,

die Frage ist, ob die klappbaren Fußrasten an der dry frame-A65 originale sind oder nicht. Klappbare Rasten vorne sind wirklich schlecht zu bekommen.
Die Angelsachsen sagen, sie seien as rare as hen's teeth.

Die vorderen Rasten sitzen bei einer dry frame auf einem Konus, der an den Rahmen geschweißt ist. Bei den oif-Dingerns sind die flach verschraubt mit den Stiften als Verdrehsicherung. Das geht also nicht kreuzweise, also von dry frame zu oif und umgekehrt. zu montieren.

Bei den oif-Mopeds kenne ich nur die klappbaren Rasten der Firebird Scrambler, die haben die parts-# 83-2856 bzw. 83-2857. Die sollten auch an eine Triumph passen. Diese Rasten sind aber noch seltener als die klappbaren Rasten der dry frame, weil die Stückzahlen der nassen Scrambler noch niedriger ist, der Crawford schreibt in seinem Buch, irgendwas um die 1.400 Stück seien gebaut worden.

Wenn Du mal wieder in der Gegend bist, kann ich Dir die oif-Klappdinger zeigen, Du könntest sie auch probehalber montieren an Deinem Wüstenschlitten. Verkaufen tue ich sie aber nicht, schlicht weil sie an Jakobs Moped dran gehören.

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben: Donnerstag 30. Januar 2025, 08:40

Mucks hat geschrieben: Donnerstag 30. Januar 2025, 07:20 Die hat Klappbare Fußrasten. Sind das die gleichen wie an der Triumph OIF?

[...]
Die Angelsachsen sagen, sie seien as rare as hen's teeth.
[...]

Eben drum. Habe mich das nur gefragt, weil die von Außen/ der Form her ähnlich aussehen. Brauchen tue ich die nicht, da ich die Position der Rasten auch ändern möchte. Aber evtl. für den ein oder anderen interessant.

Danke für dein Angebot.

Mucks hat geschrieben: Donnerstag 30. Januar 2025, 10:22... da ich die Position der Rasten auch ändern möchte...

Hoi Marijan,

wenn Du die Position der Rasten dahingehend ändern willst, dass sie tiefer kommen, nimm am besten einen Satz der Rastenausleger für die TR7/T140.

Die T140-Ausleger sind etwas besser gemacht, weil sie mit einem durchzusteckenden Bolzen am Rahmen verschraubt werden und eben nicht die arg unzugängliche Lösung mit der Schraube von hinten haben, die in den Rastenausleger reingeschraubt ist. Frag' doch mal die WuBo-Jungs, vielleicht haben die ja was in stock.

An den Auslegern kann man die Bohrungen für die Verdrehsicherungs-/Fixierstifte versetzen und neu bohren, auf die Tour kann man die Rasten vielleicht 3 oder 4 cm tiefer bekommen.
Viel mehr das das genannte Maß geht da nicht, weil es ansonsten Malesten gibt mit dem Fußbrems- und dem Schalthebel.

So ist das an Jakobs Scrambler gelöst, auch hier kannste Dir das mal anschauen und ggf. zur Probe sitzen.

Schöne Grüße

Ph.

Die Bohrschablone dafür habe ich noch !!!!

bosn hat geschrieben: Donnerstag 30. Januar 2025, 16:19 Die Bohrschablone dafür habe ich noch !!!!