Britbikeforum.de

Projekt für 2019 gestartet.
AJS 16MS Racer mit Post 58 Front Rahmen und Pre 58 Heckrahmen.
Passt sogar nach kleineren "Massnahmen"

Und so sehen die Tribsa Rahmen nach dem Entlacken aus. Hier wurde sicher auch noch fein gestrahlt.

Und so nach dem sofortigem grundieren mit EP Grundierung.

Und die "halbstarken" 16MS weiter gebaut.
Stossdaempfer sind vieleicht noch was kurz

olofjosefsson hat geschrieben:Und die "halbstarken" 16MS weiter gebaut.
Stossdaempfer sind vieleicht noch was kurz

Ich werd´ jetzt auch noch mal versuchen, die Jampots an meinem Neuerwerb durch die nachgefertigten Girlings zu ersetzen, von denen ich noch ein Paar herumliegen habe. Mal kucken, ob das a) passt und b) noch ein paar Millimeter Anhebung des Hecks bringt.

Ich bau morgen mal Konis ein die 33cm lang sind.
Das sollte reichen eine gerade Linie zu erreichen.
Jampots sind nach wie vor die schönsten Dämpfer, wenn sie nicht so schrecklich senkrecht platziert wären

So, 3 cm längere Konis mit Spezialhülsen eingebaut.
Aus irgend einem Grund wird die ziemlich tief.

AMC Getriebe quasi Fertig.
Ist das montage technisch simpelste Getriebe wo ich kenne.

olofjosefsson hat geschrieben:Respekt Gerd
Wie Alt warst du damals ?
Hast du noch mehr solcher "sogenannten" Jugendsuenden und
Ist die jemals fertig geworden ?

Wie alt war ich da? Um die 20.
Vorher war da noch eine BMW R25/3 erst Solo, dann mit Seitenwagen. Hochgelegte Auspuffanlage mit Hitzeblech aus einer Autostossstange. Tank von einem Freund von einer Norton International. Na ja, was sollte man schon machen wenn man zur Lehrzeit nur 60,- Dm im Monat hat.

Zum Aufbau Norton 99, Motor wie gesagt, DKW 3=6. Antrieb mit Zündapp KS 601 Getriebekettenräder und Kette auf einen selbstgebauten Zwischenantrieb auf Norton Getriebe. Kühler, Heizungskühler von einem Auto mit Wasserpumpe. Die Sitzbank aus Kunststoff, über einen Holzmodell im Tiefzieh Verfahren. Die Tiefziehmaschine konnte ich bei "Eppendorf Gerätebau" benutzen, da habe ich gearbeitet. Später kam noch ein Stahlblechtank dazu, der sicher zu groß war.
Das Ganze hat nur ganz kurz gelaufen. Leider habe ich auch nur ganz wenige Fotos davon. Die Nachbarn waren nicht so erfreut über die "Geräusche" die aus den glatten drei Krümmerrohren rauskamen. Dann kamen noch andere private Probleme hinzu und das Projekt wurde ohne Vorderrad verkauft. Wer das damals bekam und ob es weitergemacht wurde, weiß ich nicht mehr.
Muss alles so um die Anfang 70er gewesen sein. Das Vorderrad wurde noch mal aufgehübscht und in meine Kaiser Imperator gebaut.

Danke Gerd für die interessanten Fotos.
Du musst ein "Halbstarker" gewesen sein.
Bzw. bist es noch.

Und als Dankeschön kommt auf die AJS ein runder Höcker
Hab heute nur die Schutzblechhalterung gemacht. Und leider sind mir die hintere Schutzbleche ausgegangen

Gerd, wie hast du die Lufthutze auf die Simplex Ankerplatte bekommen ?

olofjosefsson hat geschrieben:Hab heute nur die Schutzblechhalterung gemacht. Und leider sind mir die hintere Schutzbleche ausgegangen

Gutes Thema, Olof!!

Ich hirne nämlich auch gerade darüber, was ich meiner M 20 für Schutzbleche verpasse... vor allem, mit welchem Radius bzw. Durchmesser. Derzeit favorisiere ich 75 cm Durchmesser (bzw. 37 bis 38 cm Radius) fürs Hinterrad und 72 resp. 36 cm fürs Vorderrad. Kommt das nach Deinen Erfahrungen hin? Welche Breite nimmst Du, z. B. 90 mm vorne und 110 mm hinten?
Und, natürlich die wichtigste Frage, von welchem Lieferanten?

Danke für jeden Input!!

Cheers, Jan

Gerd, wie hast du die Lufthutze auf die Simplex Ankerplatte bekommen ?

Das weiß ich nicht mehr genau, ich glaube, die Hutze gedengelt, genau angepasst, veklebt und mit dünnen Schrauben von drinnen angeschraubt. Nach hinten sind auch noch Löcher drin.

jan hat geschrieben:

olofjosefsson hat geschrieben:Hab heute nur die Schutzblechhalterung gemacht. Und leider sind mir die hintere Schutzbleche ausgegangen

Gutes Thema, Olof!!

Ich hirne nämlich auch gerade darüber, was ich meiner M 20 für Schutzbleche verpasse... vor allem, mit welchem Radius bzw. Durchmesser. Derzeit favorisiere ich 75 cm Durchmesser (bzw. 37 bis 38 cm Radius) fürs Hinterrad und 72 resp. 36 cm fürs Vorderrad. Kommt das nach Deinen Erfahrungen hin? Welche Breite nimmst Du, z. B. 90 mm vorne und 110 mm hinten?
Und, natürlich die wichtigste Frage, von welchem Lieferanten?

Danke für jeden Input!!

Cheers, Jan

37-38 passt schon, da hast du ausreichend Abstand um auch Mal die Kette zu spannen.
Alu-Schutzbleche kaufe ich bei JV Motors NL oder Trophy-Sport D-Land.

So richtig coole Schutzbleche gibt's aber nur auf abgefuckten Teilemärkten in Frankreich !
Hier meine Lieblings Errungenschaften für Starrahmen.
Einmal Alu-Schutzbleche und ehemalige Citroen Reserveradabdeckungen.
Da kann man aus einer Abdeckung zwei Schutzbleche machen zum Preis von 20€.