Britbikeforum.de

Hoi Franko,

wenn Du so sehr platzbeschränkt bist und trotzdem einen Ölfilter haben magst, gäbe es noch die Möglichkeit, dass Du eines der Filtergehäuse nimmst, die Tommy aka Herr Biernot vor einigen Jahren mal aufgelegt und gefertigt hatte. Ich habe theoretisch so ein Filtergehäuse gekauft, das es aber irgendwie zu Tim gespült hatte, IIRC. Hihihi, ich hatte es nie in der Hand, das Ding. Das kannste gegen Kostenersatz haben und an Deiner Schüssel verbauen.

Gruß

Ph.

Phil hat geschrieben:... das es aber irgendwie zu Tim gespült hatte, IIRC.

Jupp. Liegt griffbereit und somit auf Zuruf expedabel in meinem Regal.


Tim

Tim hat geschrieben:Jupp. Liegt griffbereit und somit auf Zuruf expedabel in meinem Regal...

Vielen Dank, Tim. Das war seinerzeit irgendwie eine Ölfilter-Odyssee, Wolfram hatte den von was-weiß-ich-woher mitgebracht und zu Dir geschleppt, auf dass ich ihn da abhole, was ich aber zu meiner Schmach nie getan habe. Ich schulde Dir sicher mindestens ein Einlagerungsbier.

Nochmal merci und 'nen schönen Gruß

Ph.

Phil hat geschrieben:Hoi Franko,
die Tommy aka Herr Biernot vor einigen Jahren mal aufgelegt und gefertigt hatte.

Ph.

Meinste den blauen Filter??

https://www.youtube.com/watch?v=3LL-x-YPSZA

Zeig doch mal das Ding.
Das Problem ist, dass ich den freien Platz hinter dem Rahmenrohr eigentlich optimal finde, aber die Norton-Grundplatte einfach für diese Position unheimlich ungünstig gebaut ist ... Ich glaub mir fällt schon noch was ein.

Franko

franko hat geschrieben:Meinste den blauen Filter?? ...

Totaaaaaaaal witziger YouTube-Link...
Lass' gut sein, Franko.

Sorry Phil, bitte nicht persönlich nehmen. Ich hatte nur "biernot" gegoogelt und dann kam eben dieses "saumäßig Witzige" heraus ...

Ich habe einen schönen Beitrag zum Thema gefunden:
http://gabma.us/wp-content/uploads/2015 ... filter.pdf

Wegen der Reduzierstücke (10 auf 8mm): die finde ich nicht so gut, da dadurch der Durchmesser nochmals (unter 8mm) verkleinert wird. Daher habe ich mich entschieden lieber mit dicken Schläuchen zu arbeiten, um den Ölfuss zu erleichtern

Phils Idee mit einem anderen Filter: ich habe nun mal diesen Filter von SD und vertraue zudem einem großvolumigen Filter, welcher millionenfach benutzt wird mehr, als irgendeiner Spezialkonstruktion.

Ich habe meinen Ölfilter wieder ausgebaut und werde es nun so verbauen wie in dem obigen PDF beschrieben. Dazu habe ich mir eine Edelstahl-Auspuffschelle mit 40mm besorgt (5 Euro bei ebay). Die passt perfekt über das Rahmenrohr (mit 38,5 mm)

Dieser Artikel beschreibt die Funktion des Öltanks als "Slugetrap" wenn kein Filter verbaut ist:
http://gabma.us/wp-content/uploads/2015 ... arning.pdf

Aus meinem Öltank kam auch tatsächlich mehr Schlonz raus, als ich erwartet hätte ...

Franko

franko hat geschrieben: Wegen der Reduzierstücke (10 auf 8mm): die finde ich nicht so gut, da dadurch der Durchmesser nochmals (unter 8mm) verkleinert wird. Daher habe ich mich entschieden lieber mit dicken Schläuchen zu arbeiten, um den Ölfuss zu erleichtern

Ich hab das mit den Reduzierstücken jetzt seit über 10 Jahren problemlos im Einsatz. Der Strahl des zurückgeförderten Öls im Tank ist genauspo kräftig wie ohne Filter. Ich habe es jedenfalls nicht geschfft einen 8mm Öldruckschlauch über das 10mm Anschlußstück zu bekommen.

Nach einer kleinen schöpferischen Pause habe ich nun das Projekt Ölfilter fortgesetzt.
Nach dem kleinen "shitstorm" hier habe ich die Montage zwischen Öltank und Seitenblech wieder verworfen und den Ölfilter vor dem Hinterrad fest an das Rahmenrohr verschraubt. Gefällt mir selbst auch wesentlich besser, außerdem habe ich nun neue Ölschläuche verbaut, die bis 150 Grad aushalten sollen, sogar kurzfristig bis 175 Grad.

Zur Montage habe ich eine 40 mm-Bügelschelle in Edelstahl besorgt, bei ebay.
https://www.ebay.de/itm/222156269898?Vi ... SI:DE:1123

Daran habe ich ein individuell geflextes Stück Blech geschraubt und daran wiederum die Nortongrundplatte. Das verzinkte Blech ist ein Kellerfund und war mal ein Türband/Scharnier ...
Das Befestigungsblech muß leicht gebogen werden, da sonst der Ölfilter mit dem hintern Nippel ganz unten am Rahmenrohr kollidiert (siehe Foto).
Der Filter passt so wunderbar rein, allerdings arschknapp zwischen Hauptständer und Schwingenschmiernippel. Zum Reifen ist genug Platz.

Schlauch ist dieser hier:
http://www.daimex.de/gx2/product_info.p ... 2lqet1d8l4
Der Schlauch ist leider nicht so knickstabil wie das alte Niedertemperaturteil (vermutlich auch wegen den Längsrillen). Da habe ich an einer kritischen Stelle noch 2 Schellen drüber gemacht (nur zur Sicherheit).
... wie man sieht, man sieht nichts!!

Franko

Dank der Anregungen hier habe ich mit der Umsetzung des Themas Ölfilter begonnen…einen Tag lang tüfteln, die ursprüngliche Idee in Frage stellen und am Ende wieder dort ankommen…

Hier mein Zwischenstand für die Halterung am Motorrad - Teil 1:
- 1x Auspuffschelle 40 mm (bei ursprünglich zwei hat die obere Kontakt zum Batteriekasten, alles feilen half nix, also eine)
- 2x Halbschalen, Edelstahl, 1mm, ø 42mm für Kraftverteilung Schellenbügel am Rahmenrohr
- 2x Verbindungsmutter/Distanzmutter M8, 25mm
- 1x Halteplatte, Stahl, 4mm, selbstgemacht (war wie Werkunterricht Grundschule )
- 1x externes Patronen-Ölfilterkit (https://www.kickstartershop.de/de/exter ... manndo-v-a)

aktuelle Herausforderungen:
- H1. Halteplatte Freiraum unten, Kupplungsseite zum Kupplungszug-Halteröse (= Pre Unit Getriebeversteller) + Ölrücklauf: => Auspuffschelle höher setzen=Kontakt Batteriekasten; ==> Idee: Kontaktstelle an Halteplatte am 90°-Eck wegnehmen bis kontaktfrei und Langlöcher für Bohrungen zur Schelle für seitliches verschieben (Kontakt Motorhalteplatten beachten!), damit Getriebeverstellung ohne Ölfilterausbau;
- H2. Position Ölfilter, 90° seitlich gekippt?: => 1. Ölfilter lässt sich nicht gefüllt einschrauben => Wird die Luft im Filter vollständig rausgedrückt? ==> nach Ölwechsel immer Sichtkontrolle bis Rocker-Feed auch wieder Öl fördert!
=> 2. IN und OUT Leitungen würde sich kreuzen, da IN hinten und OUT vorn => wenig Platz für Winkelstücke/Bögen;
- H3. Position Ölfilter, waagerecht?: => Befestigungsschrauben des Ölfilterhalters und IN/OUT sind starr => Idee: selbstgebauten U-Haltebogen aufm Kopf von selbstgebauter Halteplatte zu Ölfilterhalter damit Leitungen nach außen zeigen => Platz für Ölfilter…!? / wie bei Units gehts nicht, IN-Ölleitung müsste den ganzen Weg unterm Getriebe nach hinten und dann zum Ölfilter (vgl. Fotos der anderen vorher)

Man kann den Feinsttomfilter auch einfach anbauen ohne dafür nen Tag sich auszuruhen.