Britbikeforum.de

Servus Phil.
Ich hoffe die Lackschwarte ist auf der Innenseite des Primärdeckels nicht zu dick. Der Deckel von meinem Domi ist schon so oft gefüllert, dann lackiert worden und der Deckel spannt somit so auf dem Gummi, daß die eigentliche Dichtlippe gar nicht zum tragen kommt. Ich hab den Deckel einfach nicht richtig dicht bekommen. Seit dem ich das geschnallt habe, fahre ich mit einem verchromten Deckel rum. Da wird nur strahlen und (nur aussen) neu lackieren helfen.

sali martin

der primärdeckel wurde nur aussen gelackt. da habe ich darauf bestanden


gruss

phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:ich freu mich grad wie ein kleiner junge an weihnachten

hier einfach mal bilders von einem schwarzen domi/atlas tank

Das sieht doch alles seeehr schön aus! Wird `n cooles Moped.

Cheers, Jan

Moinsen, meine sieht ähnlich aus. Nach dem Crash hab ich alles in schwarz gemacht. Mit Dragbar selbstverständlich !

Moinsen, meine sieht ähnlich aus. Nach dem Crash hab ich alles in schwarz gemacht. Mit Dragbar selbstverständlich !

Und vorne keine richtige Felge gehabt?

Gerd hat geschrieben:Und vorne keine richtige Felge gehabt?

Was ist an der Felge nicht richtig
Fritz

Sieh dir mal das Bild in groß an und die Nippel die schief aus der Felge kommen. Falsche Bohrungswinkel, die war für eine Scheibenbremse oder kleinere Nabe gedacht.

Gerd hat geschrieben:Sieh dir mal das Bild in groß an und die Nippel die schief aus der Felge kommen. Falsche Bohrungswinkel, die war für eine Scheibenbremse oder kleinere Nabe gedacht.

Verdammt Gerd, Du hast Augen
Fritz

Nörtn ut stall hat geschrieben:Moinsen, meine sieht ähnlich aus. Nach dem Crash hab ich alles in schwarz gemacht. Mit Dragbar selbstverständlich !

good taste

Gerd hat geschrieben:Sieh dir mal das Bild in groß an und die Nippel die schief aus der Felge kommen. Falsche Bohrungswinkel, die war für eine Scheibenbremse oder kleinere Nabe gedacht.

kuul gerd, gerade wieder etwas dazu gelernt.

danke

phil/zwo

morgen gehts weiter mit dem zusammenbau der norton und abends gibts bilders. ah ja, heute mal wieder auf der matchless gesessen und kupplung ziehen geht langsam wieder finger ist nicht mehr so taub

cheers all

bad_friday hat geschrieben:

Gerd hat geschrieben:Sieh dir mal das Bild in groß an und die Nippel die schief aus der Felge kommen. Falsche Bohrungswinkel, die war für eine Scheibenbremse oder kleinere Nabe gedacht.

Verdammt Gerd, Du hast Augen
Fritz

Eher Erfahrung..

Mir ist das auch schon aufgefallen. Allerdings hatte ich mit dem Unfallschaden zu viel um die Ohren. - Immerhin habe ich jetzt das Problem mit dem "nach rechts ziehen beim Bremsen" gelöst. Werde dann nochmal berichten ... Also Eins nach dem Anderen....

Verdammt Gerd, Du hast Augen
Fritz

Ja, zwei Stück, eins auf jeder Gesichtshälfte.
Wenn ich das nicht sehen würde, dürfte ich nicht meine Arbeit machen.

hi all

habt ihr grad das moto2 rennen gesehen. kuul. jonas folger did it


hier noch ein paar pics. immer schön langsam und genau arbeiten

Was'n denn das für eine Rücklichtlinse?
Fritz

nabend in die runde

@fritz, diese rücklichtlinse habe ich letzten samstag an einem regionalen oldi-motorrad-mofa markt für kleines geld gekauft fr.10.-. ich bin mir sicher, dass ich irgendwo auf meinem rechner oder externer festplatte ein altes b/w katalog-pdf hab wo genau dieses teil drauf ist. ich meine mich zu erinnern, dass das von einem zubehörsliferanten a la BRITAX oder so war. sobald ich das gefunden habe, stelle ich es hier ein. von der form her passt es einigermassen gut auf die halteplatte. die befestigungsmuttern für die linse musste ich aber umbauen. fotos folgen.

nun habe ich eine frage zur kurbelgehäuse entlüftung: normalerweise ist an atlas-motoren die entlüftung horizontal raus und dann in einem bogen nach oben in den oiltank. wieviel an oilflow und druck verändert sich, wenn ich die entlüftung unter dem primärbetrieb, richtung oiltank verlege? ist eventuell eine noob question, aber das beschäftigt mich gerade

cheers all

phil/zwo