EVO Motor in Wideline Federbett?

[Tim]

Oh das klingt interessant.Ich wäre ja für nen Nortonmotor

Liegt derzeit in der Gunst auch gaaanz weit vorne bei mir - aber ich hab halt eine grundsätzliche Sympathie für die Kolonialeisen, auch federgebettet. Deswegen bin ich schon gespannt, ob Uli sich noch meldet - Koordinaten hat er ja. Noch ist der Wideline ja fast völlig nackt.

Ich glaub wir müssen dann öfters mal in Düsseldorf aufschlagen.

Nu, einen Grund hat Dein Briderchen ja noch rumstehen ...

Aber ich erzähl ihm lieber nicht, was ich für die Motorhalteplatten bezahlt habe.



Tim

[Psycho-Ed]

In ein englisches Fahrgestell gehört ein englischer Motor.......und wenn es den nun unbedingt ein VAU Zwo sein soll......=
Johann Adolf Presswurst aus Tottenheim hatte da ja auch was Feines...auch mit "Bläser".....!!!!

Wer braucht schon US-"Technologie"...wuhahahaha...wegwerf....kugel....

[Norton]

In ein englisches Fahrgestell gehört ein englischer Motor.......und wenn es den nun unbedingt ein VAU Zwo sein soll......=
Johann Adolf Presswurst aus Tottenheim hatte da ja auch was Feines...auch mit "Bläser".....!!!!

Wer braucht schon US-"Technologie"...wuhahahaha...wegwerf....kugel....

+


RICHTICH!
Das ist doch eine echte Alternative. JAP ITOR oder KTOR.

Tim, für Dich hätte ich noch einen Tip. Frag doch mal den Hartmut Weidelich, Dominator Engineering, der baut Vincent Motoren mit andren Gehäusen ohne Getriebe und andre Köpfe mit besserer Kanalführung, vielleicht verkauft der auch sowas.

Die Gabelkipphebel ergeben aber einen beidseitig geführten Ventilschaft. Grade OHV-Motoren neigen dazu ihre Führungen zu verschleißen, so gesehen nicht dumm. Schwächen hat der Vincent woanders, Ölpumpe mit relativ kleiner Förderleistung, Primärseitig ein recht schwaches Kurbelwellenhauptlager samt Sitz und Last but not Least: Zündmagnet und Lima, beides eine Katastrophe.


Gruß. Martin.

[Tim]

Tim, für Dich hätte ich noch einen Tip. Frag doch mal den Hartmut Weidelich, Dominator Engineering, der baut Vincent Motoren...

Du wirst , beim Herrn Weidelich anzufragen ist eine Option - aber nicht wegen seiner Vincent-Teile, eher das was er an Norton bastelt. Der Virus hat bei mir eben überhaupt nicht verfangen.

Die Gabelkipphebel ergeben aber einen beidseitig geführten Ventilschaft.

Und eine Schwächung des übermäßig schweren und langen Ventils, Fertigungsprobleme bei den Führungen, kompliziertere Einstellung des Ventilspiels etc. Nee, da gibt es auch für OHV bessere Lösung, gemäß KISS.

Und weswegen ein JAP konstruktiv besser ist als ein Knuckle, erschliesst sich vermutlich wirklich nur mit entsprechend gefärbter Brille.


Tim

P.S.: Ich bin übrigens endlich mal mit meinem Wurbelkellen-Pickup weitergekommen, das lag jetzt Monate in der Schublade.

[Psycho-Ed]

...wie auch für die frühen OHV-Norton Modelle Mitte der 20er gilt auch für den JAP: absoluter MINIMALISMUS bei erstaunlich HOHER Leistungsausbeute.
Meine Maschine von 1929 hat nen JTOR mit (2009) gemessenen, echten 62 PS......wie gesagt : 1929.....!!!!!

Wann kam doch gleich das 1000-Teile Knuckle-Puzzle mit 1001er Dichtfläche....???!!!

Der Dreck fliegt ja sogar heute den Loiten noch um die Ohren....siehe Hamburger Stadtpark 2011. Für den Ami-Spermüll reicht ne 500er Inter- Norton mit hochgedrehtem Standgas locker aus....---man ,man.....das sind Touren-Eisenhaufen. Mit Harley-Kipphebeln kann man vielleicht Baseball spielen....aber zu mehr taugt dat nich.`

[Norton]

Der Hartmut macht tolle Dinge, ist wirklich schmerzfrei.

Dann sollte ich doch mein Interprojekt mal wieder forcieren. Liegt alles im Regal.
Diese ganze Harleyklientel, hab ich früher schon nicht ernst genommen, warum soll man die heute ernst nehmen. Da steht doch nicht mal das Motorrad fahren als solches im Vordergrund, sondern das drumrumgetue mit Klamotten, Outfit, Szene. Früher waren das viele Leute mit denen man nichts zu tun haben wollte, weil am Rande der Gesellschaft, heute machts alleine das Geld. Kann nur gut sein, was auch teuer ist. Stichwort Statussymbol.

Und Klaus.
Wenn Du nicht glaubst, es gäbe keine Engländerfahrer, die am Kabel ziehen, dann fahr mal mit mir. Und das seit 60000km, was ich da alleine an Reifen zusammenradiert habe?
Würden schnelle Buells rumfahren, ich wüßte das.


Gruß. Martin.

[Martin]

Würden schnelle Buells rumfahren, ich wüßte das.


Gruß. Martin.

Na... wahrscheinlich holst Du sie einfach nur nicht ein um sie in Sichtweite zu bekommen

[windgesichtwaldo]

Uhhhh ich will auch so nen JAP haben. Ein geiles Triebwerk, gibt's sowas noch aufm Markt?

[bosn]

JAP-einfach nur geil!

Ami-Spermüll.....muaahaaahhhaaaaaa...Ed,du bist immer für´n Spruch gut!

Trotzdem hat Klaus nich unrecht,dat Buellzeug geht schon wenn et soll...in BW ticken die (Kukuks)uhren ja anders...besscher...

[Knolle]

Tja, wirklich interessant, was da an Meinungen zusammenkommt. Hut ab für gelungene Projekte, die denjenigen echt beglücken können, der sie unbedingt wollte und es fahrbar mit Brief und Siegel hinbekommen hat. Aber, was will mann wirklich? Ein objektiv schnelles Moped, bei dem nur Fragmente eines Federbettrahmens bleiben, passt nicht, jedenfalls nicht in mein Beuteschema. Aber, wer`s mag? Chaqun a`son gout. Die leidige Diskussion, dass das alte britische Geraffel nicht hält, stimmt nur bedingt. Ein gut gemachter, vielleicht auch optimierter Commando-Motor ist doch `ne grundsolide Sache, er geht auch ordentlich. Mein Atlasmotor hat jetzt bei mir 120.000 km runter, zweimal überholt, ( jetzt, mit Feinfilter hält er wohl noch länger) d.h. bei `ner Fahrleistung von ca. 6.000 bis 10.000 km/Jahr stellt sich das Problem bei mir alle 7 bis 10 Jahre, und, dank der Teileversorgung, supergut lösbar. Damit kann, jedenfalls ich, leben.
Die Frage, wie schnell man dann wirklich ist, hängt doch vor allem von dem ab, der drauf sitz, und, oft vernachlässigt, von guten Bremsen.
Obwohl, zugegeben, der Umbau mit dem JAP löst erhebliche Begehrlichkeiten bei mir aus, die anderen eher überhaupt nicht. Also, am besten `nen Nortonmotor ins Federbett, was denn sonst.
Gruß von Knolle aus dem Wendland

[Tim]

Wann kam doch gleich das 1000-Teile Knuckle-Puzzle mit 1001er Dichtfläche....???!!!

Köstlich, Eddy-Baby, köstlich.

Wenn Du mal eine ruhige Minute hast, schau Dir mal an, woraus ca. 900 der 1001 Dichtflächen beim Knuckle resultieren - und dann schau Dir nochmal Deinen JAP an.

1936 waren die Motoren ziemlich okay (mit Ausnahme des Einlasslabytinths, das ist schon strange) und auf der Höhe der Zeit. In den Fünfziger auch durchaus noch, und was man bei einer objektiven Betrachtung (was offensichtlich ja nicht möglich ist, weil man dann ja die ganzen goilen Sprüche nicht verwandeln kann .... )nicht vergessen sollte, ist das leicht andere Lasten- Pflichtenheft eines Krads in den Staaten und rechts vom Teich.

Und welche Stückzahlen hat der JAP doch gleich erreicht? Ist übrigens auch ein echt kuhles Statement als Alternative zu einem gebrauchten 1kEUR-Evo aus den 90ern einen Kleinserien-Vorkriegsmotor zu empfehlen ....


Tim

[Martin]

Mein Atlasmotor hat jetzt bei mir 120.000 km runter, zweimal überholt,

Bestimmt von ner Buell, oder?

[Tim]

TDie leidige Diskussion, dass das alte britische Geraffel nicht hält, stimmt nur bedingt.

Das gleiche gilt eben für so gut wie jeden Motor - auch Ami-Sperrmüll. Ich hab ein paar Alteisen-Schrauber aus der Fraktion kennengelernt, dass die Kisten nie die andere Seite des Ortsschilds gesehen haben, hat mich nie überrascht.


Tim

[Knolle]

Genau Martin, die anderen 98 hab ich unter Einsatz meines Lebens abgehängt

[Klaus Thoms]

Der Hartmut macht tolle Dinge, ist wirklich schmerzfrei.

Dann sollte ich doch mein Interprojekt mal wieder forcieren. Liegt alles im Regal.
Diese ganze Harleyklientel, hab ich früher schon nicht ernst genommen, warum soll man die heute ernst nehmen. Da steht doch nicht mal das Motorrad fahren als solches im Vordergrund, sondern das drumrumgetue mit Klamotten, Outfit, Szene. Früher waren das viele Leute mit denen man nichts zu tun haben wollte, weil am Rande der Gesellschaft, heute machts alleine das Geld. Kann nur gut sein, was auch teuer ist. Stichwort Statussymbol.
Und Klaus.
Wenn Du nicht glaubst, es gäbe keine Engländerfahrer, die am Kabel ziehen, dann fahr mal mit mir. Und das seit 60000km, was ich da alleine an Reifen zusammenradiert habe?

Würden schnelle Buells rumfahren, ich wüßte das.

Gruß. Martin.

Meine Herren , wie kann ein Mensch nur so einen oberflächlichen Mist schreiben.
Es gibt viele Leute , die fahren so was einfach nur aus Spass, auch einige hier im Forum , von denen schreibst du nichts , weisst das entweder nicht , willst es nicht wissen , oder siehst sie nicht , weil du selbst auch nur an den entsprechenden Lokalitäten verkehrst um deinen super Pullover mit handgesticktem Norton Schriftzug zu präsentieren .
Deine Auswahl an Schubladen ist wohl arg limitiert , scheint mir.
Wenn jemand nicht das , für dich , richtige Motorrad fährt , ist der.....
Mit freundlicher Niedertracht
HD und BSA Fahrer Klaus