So, Kurzupdate:
Heute war der große Tag, erst Mopped auf den Hänger geschmissen und zur Halle, da hab ich etwas mehr Auslauf und es stört auch keinen, wenn man den Motor abblitzt. Tja, was soll ich sagen: Runter vom Hänger, Motoröl rein, Sprit rein - und dann mein geliebtes Startritual. Tupfen, zweimal am Hahn ziehen und durchtreten, Kompression suchen, Zündung an. Und die Kiste sprang tatsächlich auf den absolut allerersten Tritt an, lief sofort rund und reagierte auch exakt so wie gedacht auf den Choke, der konnte nach einer Minute raus. Offensichtlich passen die Premiers wie die Faust aufs Auge. Nach ein paar Sekunden war der Rücklauf im Öltank zu sehen, es pulste satt vor sich hin. Apgar nach einer Minute also 10 von 10. Ein paar Minuten mit 2000rpm laufen lassen, dass sich die Ringe setzen, Kopf nachgezogen. Gegrinst.
Dann hab ich auch mal dieses Dings versucht, hach, wie hiess das doch gleich, na dieses Dings halt, wenn man sich aufs Mopped setzt, Kupplung zieht, Gang einlegt und dann die Kupplung kommen lässt und sich das Ding nach vorne bewegt. Na, dieses Dings halt, ich komm nicht drauf, aber ihr wisst schon, was ich meine. Hat aber auch gleich funktioniert.
Dann pünktlich um 13:30 zum Tanz mit des Teufels Üblem Vetter angetreten. Was soll sich ich sagen? Yeah, Kükenspiel. Der Kollege war sehr angetan von dem Krad und hatte nix zu bemängeln. Nur die Felgen waren ihm zu schmal, aber da hat er sich damit zufrieden gegeben, bei The Unvermeidable Joe anzurufen (der das überraschenderweise nicht für einen Scherzanruf hielt....
So, jetzt hat sie also ein wundervolles Gutachten nach §21, EZD ist der 1.7.1970. Nur warum der Kollege mir unter D.1 (Marke) BSA eingetragen hat, das wird noch zu klären sein. Ich hab da so einen Verdacht....
Naja, immerhin steht unter "2" das richtige.
Tim
. So mutt dat
!!!