Britbikeforum.de

bonnevillehund hat geschrieben:...wenn´s bei mir in der Nähe wär´, könnt´ mich die schon reizen...:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-305-6338

Gruß Gerhard

...Tja, so schnell kann´s gehen..... Heute schon wurde sie vom Vorbesitzer bei mir vorbeigebracht! Nachdem Woody sie angeschaut hatte und sie auch für o.k. befand (danke nochmal dafür!) , habe ich halt schnell entschlossen zugeschlagen. Läuft sehr schön und unmittelbar ist bis auf ein paar kleine Wartungsarbeiten auch nix dran zu machen.

Gruß Gerhard

klasse!
Ich wundere mich gerade, dass die Krümmer noch so schön blank sind. Hat die noch Kontakte?

Gratuliere Gerhard zur "neuen" Trident, hab ich gerne gemacht und hoffe Du hast viel Freude damit!

schnalzer hat geschrieben: klasse!
Ich wundere mich gerade, dass die Krümmer noch so schön blank sind. Hat die noch Kontakte?

Die Krümer sind neu

Gruß, Woody

schnalzer hat geschrieben: Ich wundere mich gerade, dass die Krümmer noch so schön blank sind. Hat die noch Kontakte?

...kein Wunder; die Krümmer sind neu... Und ja, hat noch Kontakte, aber eine Boyer ist auch dabei. Ich muss aber gestehen, dass ich eigentlich ein Fan der Kontaktanlagen bin. Stammt noch aus der Zeit, als ich immer befürchtete, unterwegs liegenzubleiben und man bei einer konventionellen Zündung dann eher was machen kann als bei einer elektronischen. Bin da gebranntes Kind, seit mir bei meiner Bonnie vor knapp 40 Jahren mal in Südfrankreich die Lucas-Rita verreckt ist... Seitdem hat die Bonnie auch wieder Kontakte....

Gruß Gerhard

Ok. Dann viel Spaß. Die Kontakte am Triple einstellen ist Strafarbeit.
Also ich empfehle echt den Einbau der Boyer.
Ansonsten schönes Ding die 71er/72er ist immer schon etwas übersehen und unterbewertet.
4 oder 5 Gang?


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...4-Gänger; Das mit den 3 Kontakten kenn´ ich vom Wartburg... Blöd beim Dreizack ist lediglich, dass er keine Schnelleinstellmöglichkeit ala "Flywheel-locating-body-and-plunger" für die Twins bietet... Oder gibt´s da sonst irgendeinen Trick für´s statische einstellen?

Gruß Gerhard

bonnevillehund hat geschrieben:...4-Gänger; Das mit den 3 Kontakten kenn´ ich vom Wartburg... Blöd beim Dreizack ist lediglich, dass er keine Schnelleinstellmöglichkeit ala "Flywheel-locating-body-and-plunger" für die Twins bietet... Oder gibt´s da sonst irgendeinen Trick für´s statische einstellen?

Gruß Gerhard

Doch, hat er.
Und zwar von vorne im Kurbelgehäuse.
Da muss ein Stopfen sein.
Die beiden mittleren mit 5/16 UNC sind die für die Ölkanäle, da muss aber noch einer sein
Kann ich gerade nicht beschreiben...
Hast Du ein WHB?
Sonst PN

Und: 4 Gang ist super. Die frühen 5er waren anfällig.

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Mucks hat geschrieben:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -305-16374

äh..4 ? aba nich 12

Da bekommt man ja zwei Domi's für [emoji54]

Huhu Gerhard !
Viel Spass mit deiner Trident !
schöne Maschine !
Dreizack wäre mir persönlich zu zickig, macht aber bestimmt Spaß !

bos´n hat geschrieben:

Mucks hat geschrieben:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -305-16374

äh..4 ? aba nich 12

10 von den 12 Riesen sind wahrscheinlich für die "Patina" angesetzt.

Martin hat geschrieben:

bonnevillehund hat geschrieben:...4-Gänger; Das mit den 3 Kontakten kenn´ ich vom Wartburg... Blöd beim Dreizack ist lediglich, dass er keine Schnelleinstellmöglichkeit ala "Flywheel-locating-body-and-plunger" für die Twins bietet... Oder gibt´s da sonst irgendeinen Trick für´s statische einstellen?

Gruß Gerhard

Doch, hat er.
Und zwar von vorne im Kurbelgehäuse.

Hast Du ein WHB?


Und: 4 Gang ist super. Die frühen 5er waren anfällig.

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Hallo Martin,

danke! - Ja, WHB gab´s dazu, habe mich aber noch nicht eingelesen....

Gruß Gerhard

OK. Teileliste? Meld Dich einfach wenn Du irgendwas brauchst.

Ich hab gestern fix am Triple noch geschaut. Die Öffnung für das Werkzeug um die Kurbelwelle zu arretieren ist auf der rechten Seite. Im äußeren rechten Motorgehäuse in Fahrtrichtung.
Das Werkzeug hierfür ist verfügbar, kann man sich auch selber machen. Welches Gewinde da sitzt kann ich aber so aus dem Kopf nicht sagen.

Ja, Teilelisten sind ebenfalls vorhanden... Das Werkzeug müsste das gleiche sein wie bei der Bonnie (D1858), ist hier auch vorhanden. Das Gewinde weiss ich auch nicht genau. Ich meine fast, das ist ein reguläres Zündkerzengewinde und meine auch , schon entsprechede Bastelanleitungen aus alten Zündkerzen gesehen zu haben.
Das war danmals nach dem Kauf der Triumph Bonnie anno ´79 so mit das erste, was ich angeschafft habe....

Gruß Gerhard