Britbikeforum.de

Tja, kleiner Rückschlag: Nachdem die Schalldämpfer dran und Betriebsflüssigkeiten drin waren, hat sich wohl die Kicker-Sperrklinke verabschiedet. D.h. statt erstem Startversuch gab's Getriebeschrauberei. Da die Kiste seit gestern in der Halle steht, war dann bei der Überwurfmutter vom Kupplungs-Mechanismus erstmal Schluss, das Tool hatte ich nicht dabei. Morgen geht's weiter, hab Urlaub und am Nachmittag ein vielleicht sogar ausreichend großes Zeitfenster.

Grmpf. Fängt ja schomma gut an.


Tim

Altes englisches Geraffel...halt...

Moin!

Kurzfassung: Das Getriebe ist zerlegt und ich hab keine Ahnung, was der Fehler gewesen sein wollen tun würde.....

Das Symptom war eigentlich eindeutig: Beim langsamen Durchtreten kam die Kickerwelle mit, beim Drauflatschen gab's ein hässliches Knacken (jedesmal, hab's drei- oder viermal versucht) und der Kicker ging ins Leere. Meeh. Die Klinke ist freigängig und hat auch keine dramatischen Laufspuren, die Verzahnung im ersten Gang sieht auch unauffällig aus. Am Samstag werde ich das bei Tageslicht inspizieren, mal sehen.

Ansonsten ist die Kiste bis auf die erwähnten zwei, drei Profisorien fettich. Grmpf.


Tim

Hi,
das Mopped wehrt sich halt mit Händen und Füßen, nach der langen Zeit im Keller wieder zum "Fahren" raus auf die Strasse zu müssen .

Sorry, ich hoffe, der Fehler findet sich bald!

Gruss, Ralph

Leftie hat geschrieben:das Mopped wehrt sich halt mit Händen und Füßen, nach der langen Zeit im Keller wieder zum "Fahren" raus auf die Strasse zu müssen .

Zum Fahren? Da muss es sich bei Tim doch keine Sorgen machen

Kann ja sein,daß sich die Klinke an der frischen Luft wieder gelöst hat. Hatten wir auch bei Monsieur´s Fastback.
Da waren der Stift und die Feder etwas bewegungsunwillig wegen Schmodder im Loch, in dem die Feder in der Welle sitzt.

rivera hat geschrieben:Da waren der Stift und die Feder etwas bewegungsunwillig wegen Schmodder im Loch, in dem die Feder in der Welle sitzt.

Das war ja mein Verdacht, aber ich wüsste nicht, wie ich die Chose bewegungswilliger machen könnte. Evtl. ist die Feder erlahmt, ich werde mal die beiden anderen, die in meinem Besitz sind, probieren, ob sich da ein merklicher Unterscheid einstellt, wenn man die Klinke drückt.

Klinkenputzen hatte ich mit gebotener Sorgfalt bereits bei der Montage erledigt und auch nicht mit Öl gegeizt beim Zusammenbau.

Hm.


Tim

Bei meiner kommt das Knacken und Durchrattern ebenfalls sporadisch vor .
Letztens blockierte gar der Kickhebel kurzzeitig . Bin dann lieber nicht mehr damit gefahren .
Jetzt ist es Zeit nachzuschauen .
Ich hatte schon so eine Sperrklinke in der Hand , bei der war die Bohrung nicht exakt an der richtigen Stelle gesetzt .
Vielleicht ist das bei uns auch so das die Klinke eben noch knapp mit der Spitze greift aber manchmal halt abrutscht .
Gruß Alexander

Alexander hat geschrieben:Bei meiner kommt das Knacken und Durchrattern ebenfalls sporadisch vor .

Es war nicht grade sporadisch, sondern von einem zum anderen Male da. Ich hab die einige Male durchgetreten in den letzten Wochen, damit gar nicht erst irgendwelche Materialpaarungen festgammeln etc., und das war problemlos.

Sonntag vormittag dann mit einem Mal besagtes Problem, und es ging nicht mehr weg. Ich hatte schon den Verdacht, dass irgendwas festgegammelt war, das Getriebe habe ich ja vor einigen Monaten schon eingebaut. War aber offensichtlich nicht der Fall.

Keine Ahnung, übermorgen werd ich's wieder zusammenschrauben, dann werde ich's ja sehen.


Tim

Tim hat geschrieben:Die Klinke (...) hat auch keine dramatischen Laufspuren

Ich glaube mich erinnern zu können, dass da schon wenig Verschleiß ausreicht, ziemlich unangenehme Folgen zu zeitigen...

jan hat geschrieben:Ich glaube mich erinnern zu können, dass da schon wenig Verschleiß ausreicht, ziemlich unangenehme Folgen zu zeitigen...

Die Klinke war neu, man sieht nur, dass die überhaupt mal getreten wurde. Also grade eben so sicht- und noch lange nicht tastbare Spuren.


Tim

Hi

Am Getriebe meiner Norton kenn ich dieses Phänomen auch. Meistens fällt mir das auf wenn sie ein paar Tage nicht bewegt wurde. Kaum ist sie gefahren hab ich das nicht mehr. Könnte es eventuell an Oilmangel oder gar Materialausdehnung liegen? Ich gehe davon aus, dass du die beiden Wellen sauber ausdistanziert hast. Kann es eventuell deswegen sein?

Phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:Ich gehe davon aus, dass du die beiden Wellen sauber ausdistanziert hast. Kann es eventuell deswegen sein?

Neee, das kann's eigentlich nicht sein (hab aber auch kurz drüber nachgedacht) : Die Distanzscheiben sorgen ja dafür, dass (in meinem Fall) vier Zehntel mehr der Klinke sicher im Eingriff sind, die sind ja zwischen Buchse und Kicker shaft und nehmen das Spiel zwischen erstem Gang und kicker shaft raus. Freigängig war alles und beim langsamen Treten geht's auch.

Es muss aber wahrscheinlich temperaturanhängig sein, das stimmt, das ist der einzige relevante Unterschied zwischen dem Keller mit 17-18degC und der Halle mit Umgebungstemperatur (ist ein alter Stall mit entsprechender Durchlüftung). Erklären kann ich mir's trotzdem nicht so richtig.


Tim

Schmeiß die Gangbox wieder zusammen und Du wirst sehen, alles wird gut.
Sagt jetzt einer, der deutlich weniger fachlichen Background hat als der Herr Inschenöör.

Tim hat geschrieben: Es muss aber wahrscheinlich temperaturanhängig sein, das stimmt, das ist der einzige relevante Unterschied zwischen dem Keller mit 17-18degC und der Halle mit Umgebungstemperatur (ist ein alter Stall mit entsprechender Durchlüftung). Erklären kann ich mir's trotzdem nicht so richtig.


Tim

Höhö,ich kömm jetzt in die Versuchung zu sagen....Vorwärmen

So nen alten Lanz mußte man ja auch vorwärmen bevor man ihn anwerfen konnte