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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-305-8980

...sieht nicht schlecht aus... leider die etwas (in meinen Augen) "weniger-sexy" - Variante der T 140V mit Linksschaltung, Scheibenbremse hinten, dicker Sitzbank und Endlos-Flüstertüten, aber ehrlich: wenn ich nicht meine T140V schon hätte, wäre ich vielleicht ins Grübeln gekommen....

Gruß Gerhard

Ich finde das US- Modell ja generell schöner. Dann aber ohne Hochlenker. Ich habe auch eine Nouvo Falcone mit Rechtsschaltung. Hatte schon leicht brenzlige Momente beim Bremsen mit der Schaltung. Wenn mein ganzer Fuhrpark Rechtsschaltung hätte wäre das sicher kein Problem.Würde aber die Auswahl sehr einschränken.

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also, ich habe die Erfahrung gemacht, dass das nach einer gewissen Gewöhnungszeit keine Probleme mehr macht Auch nicht bei mehrfach täglichem Wechsel der Hocker... Bei mir sind Triumph und Laverda rechts geschaltet, Enfield und Ariel auch, aber mit umgekehrtem Schaltschema, und die übrigen alle links. Das ist irgendwie ein Automatismus. (nach dem Motto: "ich hock´ auf einer MZ, also schalt´ ích links) Die Probs kenne ich allerdings auch noch aus der Eingewöhnungszeit auf die Triumph.... (was allerdings schon 42 Jahre her ist.... )

Gruß Gerhard

grisuan01 hat geschrieben:Ich finde das US- Modell ja generell schöner. Dann aber ohne Hochlenker. Ich habe auch eine Nouvo Falcone mit Rechtsschaltung. Hatte schon leicht brenzlige Momente beim Bremsen mit der Schaltung. Wenn mein ganzer Fuhrpark Rechtsschaltung hätte wäre das sicher kein Problem.Würde aber die Auswahl sehr einschränken.

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Tanks und Lenker lassen sich leicht austauschen. Aber wie mein Vorschreiber schon anmerkte, mit etwas Routine bzw. Ruhe ist das in der Regel kein Problem.
Ich bin teilweise auch immer hin und her geswitcht und die Momente wo ich mich mal vertan habe sind sicher passiert, aber in der Menge überschaubar.

Ihr Glücklichen.

Ich bin da eher so der Schaltlegastheniker und werde den Rest meines Lebens mit rechtsgeschalteten Motorrädern verbringen. Zum Glück baut der 500er Unitmotor schön klein und passt überall rein.

Martin hat geschrieben:Ich bin teilweise auch immer hin und her geswitcht und die Momente wo ich mich mal vertan habe sind sicher passiert, aber in der Menge überschaubar.

Exakt so ergeht es mir auch.

bos´n hat geschrieben:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-305-1125

Hi,
ich hab ja von den Umpfen keine Ahnung, aber auf den ersten Blick sieht die Sitzbank nicht wirklich passend aus, oder? Scheinwerferhalter und Instrumente sehen auch jünger als 1960 aus. Aber das Mopped muss ja dem Besitzer gefallen, nicht mir .

Gruß, Ralph

Ja, Gabel und Anbauteile, Schutzblech, Naben/Räder sind eindeutig ab 71... Rahmen kann ich als Laie nicht beurteilen aber sehe auch keinen Öltank...

Ein zusammen gewürfelter Baujahr Bastard. Ist das Kunst oder kann das weg? Ergänzung zu meinen Vorrednern .... 71er conical hub vorne. Repro Instrumente. Die Sitzbank dürfte von einem 70er / 80er Model sein. Nix für orischinal Fetischisten. Die Frage ist ob der Verkauf der Falschteile einem original getreuen Wiederaufbau sponsern können ?

na so gesehen sollte man die Mühle vielleicht eher komplett filetieren und alles einzeln verhökern um was orischinoles zu erwerben.
Spart man sich zumindest das zusammenbasteln.

Wer Zeit und Luft dazu hat....

Es muss ja nicht immer alles original sein, aber das setup dort sieht nicht stimmig aus.
Von daher: Nö

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Es muss ja nicht immer alles original sein, aber das setup dort sieht nicht stimmig aus.

seh ich genauso

Eine bezahlbare Nordhorn

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-305-6891