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Gerd, ich hab alle meine Nippel vermessen und die vom alten 8" TLS BSA/Triumph Rad haben die passenden Nippel.
Weißst du vieleicht wo ich da einen Nippelsatz herbekomme.
Wäre Schade um die HS Felge.

Olof, tut mir leid, aber langsam weiß ich nicht mehr was du überhaupt willst. Ich habe fast alle gängigen, zölligen Nippel verschiedener Durchmesser. Du musst nur wissen welche du brauchst. Ich hatte versucht dir eine Antwort auf deine PN zu schicken, die ist wohl nicht angekommen.

Sollte ich noch gebraucht liegen haben...bei zwei oder drei sind jedoch die Speichen abgerissen.
Neu bekommst die auch bei Joe https://nortonmotors.de/de/shop-drawing/673/front-wheel

Hallo Gerd, PN ist nicht angekommen.
Ich brauche Nippel mit ca. 7,7 mm Durchmesser für 3,6mm Speichen deren Gewindedurchmesser ca. 3,9 mm ist.
Hast du da welche ?

Öko hat geschrieben:Sollte ich noch gebraucht liegen haben...bei zwei oder drei sind jedoch die Speichen abgerissen.
Neu bekommst die auch bei Joe https://nortonmotors.de/de/shop-drawing/673/front-wheel

Ja Danke, das sind vermutlich Std. Nippel mit 6,4mm Aussendurchmesser.

Olof, spring mal über Deinen Schatten, alles selber machen zu wollen, und sende Gerd die Einzelteile zum Einspeichen zu. Dann kriegst Du bestimmt ein richtig gutes Rad zurück.

Gerd hat geschrieben:Hab ich, für 3,2 mm Speichen sind die 7,7 mm und Kopf 11,3 mm. Für 3,6 mm Speichen das gleiche Maß. Nennen sich .300 er.

Hatte ich schon geschrieben.

Ja Gerd, hatte ich auch verstanden.
In der PN hatte ich nach der Möglichkeit gefragt 40 Nippel nach Süddeutschland zu exportieren

jan hat geschrieben:Olof, spring mal über Deinen Schatten, alles selber machen zu wollen, und sende Gerd die Einzelteile zum Einspeichen zu. Dann kriegst Du bestimmt ein richtig gutes Rad zurück.

Jan, Einspeichen mach ich seit 30 Jahren selber und bisher immer erfolgreich. Wüsste nicht warum ich dieses Hobby aufgeben sollte.

Zahnausfall am T140 Getriebe am ersten und fünften Gang.
Beim Viergang-Getriebe kenne ich das nur vom vierten Gang.
Hoffe die neuen Räder sind belastbarer

Hatte ich auch bei meinem T140 Getriebe...1/2 Gangrad Hauptwelle, 4. Gangrad Nebenwelle...ggf. der Zahn der Zeit bei Standuhren....oder Härtungsfehlern.
Sieht ähnlich bei anderen T120/140 Kurbelwellen aus...die lange kein Schwung an Pleuele und frisches Öl hatten.

Hatte das Getriebe nach neun Jahren vor paar Wochen noch n´mal zerlegt...Das Liqui Moly Getriebeöl sah noch sehr sauber aus...genau so alle Zahnräder und Wellen.
Änliches und schlimmeres Schadensbild ( wie bei dir auf den Fotos bei extremen Kurzstreckenfahrzeugen...Mini Coper S...etwa 36Tkm in acht Jahren...Nockenwellen Oberflächenschäden, Rostrückstände in der Ölpumpe und den Kurbel und Hauptlagern.

olofjosefsson hat geschrieben: Hoffe die neuen Räder sind belastbarer

Bei meiner Enfield sah das nach 35t km so aus... allerdings waren die Räder keine indischen, sondern ein teurer hi-gear Satz von HMC aus England
Scheint wohl auch Gelump von der Insel zu kommen

vitaminski hat geschrieben:Scheint wohl auch Gelump von der Insel zu kommen

"Auch"?
Warum es wohl solche Selbsthilfegruppen gibt wie diese hier?
Und auf der Insel wurden die ersten solchen gegründet, da waren die diversen Firmen noch keine 10 jahre alt...

Uli hat geschrieben:

"Auch"?

kannte bisher nur das indische Gelump und dachte "made in England" bürgt für Qualität... nun weiss ich es eh besser

vitaminski hat geschrieben:dachte "made in England" bürgt für Qualität...

Betrachte den Aufkleber als Warnhinweis...