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Hab noch eine HS Felge gefunden.
Leider sind die Bohrungen in der Felge auf 8mm gebohrt. Die Nippel der Speichen sind 6,3mm und der Nippelkopf 10,3mm.
Ist also eine etwas suboptimale Kombination.
Gibt es Grenzwerte für die minimal erforderliche Überdeckung Nippelkopf zur Bohrung ?
Wäre blöd wenns die Nippel durchzieht

Alternative sind vieleicht auch dickere Nippel

Passt die Felge denn zur Nabe? Wie dick sind denn die Speichen. Vielleicht hab ich ja dickere Nippel.

Hab ich, für 3,2 mm Speichen sind die 7,7 mm und Kopf 11,3 mm. Für 3,6 mm Speichen das gleiche Maß. Nennen sich .300 er.

Hallo Gerd, die Speichen haben ca. 3,6mm Durchmesser und ca. 3,9mm am Gewinde.
Sollte dann doch M4 sein, oder gibt es bei Speichen auch zoellige Gewinde ?
Die Felgenbohrung passen zur Nabe.

Mehr zöllige als metrische. 3,6 mm ist auf jeden Fall zöllig. Metrisch wäre 3,5 mm. Alle Japaner und alle Engländer hatten und haben zöllige Gewinde. Harley auch. Bis auf ganz ganz wenige Ausnahmen. Nur die deutschen, und Italiener fallen aus der Reihe. die Guzzis hatten Gewinde, die keiner kennt.

olofjosefsson hat geschrieben:Hallo Detlev, und wie war's vorher mit Standard Belägen ?

Schlecht. Viel Handkraft und wenig Wirkung. Nachdem ich die Jurid111 Beläge angepasst und eingebremst hatte war das ne ganz andere Liga.
Ich kenne diese Beläge schon seit etlichen Jahren von meinen BMWs, wo ich sie in der Hinterradtrommel einsetze. Der Belagverschleiß ist allerdings höher als bei den üblichen Belägen, nach ca 50.000km sind sie bei den BMW am Ende.

Habe im Netz schon gesucht nach Belägen zum aufkleben oder aufnieten bzw. Komklette backen...noch nicht wirklich fündig geworden.

Gerd hat geschrieben:Mehr zöllige als metrische. 3,6 mm ist auf jeden Fall zöllig. Metrisch wäre 3,5 mm. Alle Japaner und alle Engländer hatten und haben zöllige Gewinde. Harley auch. Bis auf ganz ganz wenige Ausnahmen. Nur die deutschen, und Italiener fallen aus der Reihe. die Guzzis hatten Gewinde, die keiner kennt.

Gerd, die Speiche hat zwar 3,6mm durchmesser aber das aufgerollte Gewinde 3,9-4mm.
Sollte das nicht dann M4 sein ?

Nein, M 4 geht nur bei 3,5 mm Speichen. Und warum sollten englische Speichen metrische Gewinde haben?

Gerd, die Speiche hat zwar 3,6mm durchmesser aber das aufgerollte Gewinde 3,9-4mm.
Sollte das nicht dann M4 sein ?

Versuche doch einfach mal eine M 4 Mutter auf die Speiche zu drehen, dann weißt du was los ist.

Welches Speichengewinde haben denn englische Speichen bei einem Gewindedurchmesser von ca. 3,9 ?

Öko hat geschrieben:Habe im Netz schon gesucht nach Belägen zum aufkleben oder aufnieten bzw. Komklette backen...noch nicht wirklich fündig geworden.

Jurid 111 Beläge bekommst Du bei RBK aufgebacken; telefonieren und hinschicken.

Meine Jurid 111 Beläge hinten haben vor kurzem allerdings Ermüdungserscheinungen gehabt; nach einiger Zeit gings dann wieder. Wahrscheinlich Appriehp der abgesaugt werden will ...

Welches Speichengewinde haben denn englische Speichen bei einem Gewindedurchmesser von ca. 3,9 ?

Das nennt sich 40 BSC, der Durchmesser, 3,2 oder 3,6 mm der Speiche wird am Rollkopf eingestellt. Der Durchmesser des fertigen Gewindes ergibt sich beim gewinderollen.

Ich hab die Speichen wohl hier her.
https://www.central-wheel.co.uk/norton-spoke-set.html

So, immerhin schon ein Hinterrad eingespeichert.